公路工程路基填方壓實施工技術探析

劉瑜龍

摘要：隨著公路工程建設事業飛速發展，對公路工程質量提出了更高的要求。而公路工程路基的施工質量的高低，特別是填方壓實技術的實施效果與公路工程的施工質量有著非常密切的聯系，直接決定著公路使用壽命的長短。本文主要對公路工程路基填方壓實的施工技術進行了分析探討。

關鍵詞：公路工程；路基；壓實；施工技術

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

如今，我國的現代化交通建設發展迅猛，并且在公路的建設方面取得了前所未有的成就，但是一些質量問題也隨之產生，逐漸引起了社會各界的廣泛關注。公路工程的質量與到施工的各個部位、各個環節均有密切的關系，而路基的施工質量就是其中關鍵的一個環節。單從公路路基填方施工壓實的施工技術來分析，就有許多地方需要加以完善。所以本文主要從路基的填方、壓實、排水、防護措施以及軟土地基等不同情況的處理措施方面入手，對其進行仔細的分析，最后根據問題提出相應的處理方法與工作建議。

一、公路工程路基填方施工之前的準備工作

1、公路工程路基填方施工之前的路基清理

在公路工程路基填方施工之前，必須搞好基底的清理工作。具體來說，首先必須清理干凈公路工程用地范圍之內存在植物根莖、雜草及易腐朽物質的腐殖土層，然后將這些雜物堆放起來，集中運送到合適的棄土場地，也就是清理表土的工作。在這一過程中，不應該將清理掉的雜物向公路排水系統之中排放。在搞好清理基底工作的基礎上，必須將路基填方地段整平、壓實，在陡坡路段還應按規范要求做成臺階形，達到路基填方施工的要求的基礎上才能夠開始填方作業。倘若在公路工程路基用地范圍內種植了一定數量的林木、植被等，必須結合《公路路基施工技術規范》的相關規定，防止對這些植物的損害。對于高級公路、一級公路和填方高度不超過1m的普通公路，必須徹底清除公路工程路基范圍之內的樹根；對于填方高度超過1m的公路路基，可以不清除掉樹根的根部，然而，必須保證樹根的根部裸露在外面的長度要少于20cm。倘若在公路工程路基周圍存在建筑物，則必須搞好加固工作。

2、公路工程路基填方施工之前的物質準備

公路工程路基施工之前的物質準備主要涵蓋了填料的采購、傳送、調配、加工、儲備等，以及各種機械設備準備進場的過程，也包括臨時通道和工程用房的建設，同時，也必須充分準備好水、電、通訊和施工隊伍的日常生活設施等。

3、公路工程路基施工之前的組織準備

在公路工程路基施工之前，必須選定路基施工隊伍，完善相應的工程技術和管理部門。針對施工任務的具體情況，制定相關的規章制度與守則，確定應該達到的目標，進行明確分工，確保責任到人。

4、公路工程路基施工之前的技術準備

在公路工程路基施工之前，必須深入地熟悉和掌握施工圖設計的具體要求，路基施工單位和監理部門應對施工場地進行現場勘察和數據復核，一旦發現存在的問題，必須及時予以處理。結合具體的公路工程路基施工狀況，公路工程路基施工單位必須進一步編制出科學合理的施工組織設計，同時將該施工組織設計報送給監理工程師并且獲得批準。

二、壓實與填料工作

對于公路路基的強度與穩定性來講，主要考慮兩方面的因素，分別為壓實度與填料的性質。著眼于一般公路的施工條件來講，要想有效的保證公路路基填方壓實的質量，那么將填土的壓實度改變，并且改進填料的條件這是較為可行并且經濟的方法。

路基填方壓實

如今，對于公路路基填方壓實，較為常見的壓實機具以振動式壓路機等為主，同時輔以其他壓實設備。選擇好合適的壓實機具組合，可以明顯的提高路基填方的壓實程度，碾壓的效果也將有明顯提升。在公路路基的技術規范中，要求一級公路以及高速公路，在其二者的路面底面下面的100cm左右的部分上路堤土的壓實程度一定要在95%以上，并且在規范中對路堤基底的壓實度也做了有關明確的規定，并且這些規范也成為了其他等級公路在對高級路面進行鋪筑時所參考的重要依據。

2、路基填料

在公路路基技術規范中也對路基的填料進行選擇時做出了相關的規定，除了這些規定以外，在技術規范中還將路床這一概念明確的引入，在進行上路床與下路床的填料工作時，也制定了一些約束的條件。如多路基的填料工作不能滿足施工規定的強度，在這種情形下就應該對其進行處理，主要用到的就是利用石灰以及一些穩定材料來進行處理的工作，另外還可以采用摻和粗粒料以及換填的方法。另外如果一些較低等級的公路，需要提高承載能力，采用水泥混凝土等高級路面的鋪筑時，也應該按照公路路基規范中的規定值進行。

3、潮濕地區路基的壓實情況

在一些氣候與環境比較潮濕的地區，路基填方的壓實與一般情況相比較為困難。針對這種情況，可以在規范允許的范圍內，結合實際情況對具體的施工工藝進行改進與完善，并做出實驗路段進行檢驗，根據得到數據，分析調整的措施是否合適有效。如，當采用天然液限大于40、塑性指數大于18并且稠度小于1.1的粘質土在用于下路堤或者下路床的填料時，應用的壓實標準可以是輕型的；其次對于比較潮濕的地區而言，其壓實度的標準要視情況來定；當給填料進行加固時，可采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改變填料的穩定性，也可以采用將土與生石灰進行摻和的方法。

4、黃土路基

黃土路基的施工技術要比其他地區的工作復雜。在工作之前，應該做好清理松軟表層的工作，將坡面的雜草清理干凈，將界面的縱向結合進行填挖，并且要將傾斜的臺階事先挖好。當在進行挖臺階時遇到了一些困難，例如結合面較陡無法進行工作。在這種情況下，應該想出相應的辦法對其進行解決，例如，可以用土工釘對其進行加強，但是這種辦法并不是任何的情況下都實用，當地基的土層其壓縮性較強，但是其承載的能力卻很低，低于路堤本身的承受能力，這時就需要采用另一種方法，可以用較重的鐵錘對其進行夯實，也可以用石灰樁進行緊密加固。在這一系列的準備之后，應該參照設計的方案開始修筑外側邊緣的截水工作與急流槽等，再將水流引入到坡腳的外邊。在路基的技術中存在著諸多的問題，其中老黃土的透水性差較為明顯，我們無法預測它的干濕程度，土塊我們也不易對其進行粉碎。這樣我們在施工之前必須對其進行試驗，最后確定要采用的相應措施。黃土路堤在進行工作時，對于壓實與建筑應該分層進行，對于大塊料應該進行打碎的處理，當其進行壓實最佳含水量時再進行碾壓密實的工作。在黃土的區域，要重視路基的排水工作，根據事先做好的計劃進行相應的排水工作，在水口將加固工作做好。

5、軟土地基

軟土路基是公路工程路基填方施工中，最常遇到的不良地質狀況，做好軟土地基的處理不容忽視，對提高整個路基工程的質量，往往起著決定性的作用。適當的處理措施，可以有效的防止沉降，加強路堤的穩定性。

（1）輕質路堤

通過改變路堤填料性質來達到改善壓實度，提高施工質量。對于輕質路堤材料而言，它可以有效的減少對路堤進行填筑時其對地基所能承受的重量的要求。目前主要采用粉煤灰來替代其他材料對路堤進行填筑，它可以有效的減輕自重。另外其表層被粘質土進行包裹，這樣將周邊的穩定性進行了明顯的提高。

（2）灰土擠密樁

它主要被用在軟土地層的含水量太小或者太大的地區，當含水量小的時候，應該首先將其潤濕，這樣可以有效的將土層進行加固。當含水量過大的時候，就要采取相應的方法將水分吸收，便于進入下一道工序。

三、公路工程路基填方壓實施工時的排水措施

在進行公路工程路基填方施工過程中，應著重解決排水的問題。在施工中，應該采用相關的排水設備來快速地排掉停滯在路基范圍之內的水，與此同時，要避免水的滲出。另外，影響路基穩定的地下水應引導到路基范圍以外的適當地點。對挖方路段和填土高度小于邊溝高度的填方路段需設置邊溝，邊溝一般采用漿砌片石砌筑成梯形邊溝。在遇到坡度比較大的邊坡坡面的情況下，為了避免水流的作用導致路基被損害，有必要在邊溝或排水溝的出水口通過急流槽來加以連接，通過漿砌片石來砌筑急流槽，同時，間距2～5m的范圍之內建設防滑平臺。另外，在路塹上方設置截水溝，以便及時有效地攔住路塹上方所淤積的多余的水，通過這種方式，做到科學有效的排水，從而保證公路工程路基的穩定性。

四、公路工程路基填方壓實施工時的邊坡防護

在公路工程路基填方壓實施工時，應及時做好所在路段邊坡防護。施工的過程中，通過植物防護的方式能夠發揮出良好的美化路容、協調環境、調節邊坡土的濕潤以及固結穩定邊坡土的作用。在河與路的相接處采用植樹防護，達到降低流速、促使泥砂淤積、防上游水直接沖刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防護、石砌防護或拋石與石籠防護，也可采用間接措施，設置導流結構物，在消除和緩解水流對堤岸直接破壞的同時，可減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對局部堤岸的損害作用，起安全保護作用。

結束語

總之，公路工程路基填方壓實是一項復雜、多變的系統工程，其任何一個環節的處置不當，都可能引發質量問題和公路的正常使用。在施工中，除應嚴格按照施工規范標準進行施工外，還應因地制宜地采取合理、經濟、有效的處理措施。公路工程路基填方壓實作為公路工程施工的重要組成部分，更應對其施工技術和施工質量做到嚴格的監控。

參考文獻

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