市政公路施工質量通病分析

朱敬福

摘要: 在經濟的快速發展下，市政交通事業建設也得到了快速發展。為了滿足交通運輸業不斷增長的發展需求，在市政道路建設過程中對施工質量的整體要求也越來越高。在飛速發展的同時，市政公路施工依舊存在著一些質量方面的問題。本文分析了市政公路施工中常見的質量問題，并探討了相關的控制措施。

關鍵詞：市政公路施工質量質量控制

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

隨著我國經濟的發展，各種車輛的數量都在急劇增加，對公路基礎設施的建設提出了越來越高的要求。為了緩解公路交通面臨的緊張局面，近年來市政道路施工項目的建設也在不斷增加。公路工程施工質量的控制作為影響路橋工程質量、使用壽命及后期維護費用的關鍵，在道路建設的管理工作占有重要的地位。因此，要運用科學技術、規范進行質量控制，才能有效的提高市政道路工程的施工質量。

一、市政道路施工質量控制的意義

1、延長公路的使用壽命

有效的控制公路的施工技術和質量，可以使工程的整體質量得到有力的保證，不僅能有效的降低后期道路維修的成本，節約資金投入；還能促進公路交通的暢通，延長市政公路工程的使用壽命。

2、增加施工企業的經濟效益

有效控制公路的施工技術和質量，可以有效的節約工程的施工和維護成本，增加施工企業的經濟效益。同時通過高品質的工程質量，提高施工企業的知名度和競爭力，增加企業后來的項目承包率，從而提高企業的經濟效益。

3、保證公路施工的安全性

通過對施工質量的控制，可以保障公路工程建設的質量，從而提高道路工程的安全性。有效的預防和避免因道路質量引起的交通安全事故，保障人們的財產安全。

二、市政公路施工中常見的問題

隨著市政公路建設的迅速發展，公路施工技術控制和管理水平也有了顯著的提升，但隨著工程范圍的擴展和對施工工期的要求，在公路施工建設中不斷的有新的施工企業和人員加入，這也造成了施工企業的水平參差不齊，帶來一系列的質量問題，為市政公路的建設和使用造成了不利的影響。

1、路基壓實不足導致病害的發生

在公路路基工程的施工中，對壓實度有明確的指標要求，但在實際中常常不按技術標準進行操作，導致了路基的壓實質量不足，容易產生多種病害。最典型的就是在填前處理時，規定要對原地面或拓寬部分設計開挖土質臺階，進行分層填筑并壓實，但部分施工單位為了趕工程進度，對這一質量問題不予重視，經常不開挖土質臺階就填筑，使得臺階寬度不夠或臺階坡度達不到要求，有的甚至進行一次性超厚度的填筑，使得壓適度根本無法得到保證。

另外，要保證最大壓實度，必須在填料接近最佳含水量時進行壓實。這就要求在進行路基填筑時，當含水量偏高時需要翻曬填料，而含水量較低時則需要灑水碾壓；但部分施工單位在施工時常出現干壓導致難以壓實，或者是由于含水量過高而造成了“彈簧”路基現象，對今后公路路基的穩定性留下了安全隱患。

其次，在路基壓實后，要及時的檢測壓實度，要求以試驗檢測為準側來指導生產。但施工單位在進行檢測時，通常不按規范要求的標準或頻率實施，在施工中存在一出現檢測壓實度達不到要求就繼續上一層填筑施工的現象，有的甚至編寫密實度試驗數據。這些情況的存在都嚴重違反了施工管理程序，使得公路路基的壓實質量難以得到保證，造成了安全隱患的存在。

2、高填土工后沉降現象的存在

在公路施工中，常出現高填土路基、橋頭引道高填土在通車一段時間后下沉的現象。發生這種現象的原因主要是由于施工單位對壓實的控制不好，使得分層過厚，填土標高時沒有按路面平行線分層進行控制；在新舊填土的銜接處，沒有嚴格按照填土接茬臺階的最小長度要求進行控制，導致接茬處超厚而壓實不足。在進行公路路基填土時，一定要防止漏壓或壓實不足的情況，在機械難于壓實的地方，可以選擇使用適當的小型機具進行補充夯實。在冬季施工時，應當在土在未受凍的情況下進行回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成的土體下沉。

3、對公路路基施工材料的選擇不重視，為工程施工留下隱患

在實際施工過程中，許多施工單位為了加快施工進度和節省費用，不按規范規定和設計要求選取填料，而是就近的利用一些不符合要求的填料進行施工，很容易造成路基下沉、翻漿等病害，使公路路基的質量存在安全隱患。

在公路施工的具體操作中，施工單位常常為了節省費用，在施工材料上進行以次充好、就近取材以河光石代替片石，或者是在砌筑時使用拆除構造物時的舊圬工體和風化石。而在施工操作中，現場的技術人員沒有進行有力的監督，對于砌體使用的砂漿，沒有按照技術規范和設計中規定的標準，而是采用混合砂、含泥量超標的砂或粉砂拌和砂漿。這些材料的施工對工程施工的質量會有很不利的影響。

構造物混凝土骨料的規格，隨著公路基本建設的加快，對公路施工質量要求的提高，在相關規定和施工圖設計文件中都明確的進行了規定。施工單位投標中的確計算了標準尺寸碎石的料場開采價和運輸價，而且一般是利用片石加工碎石，但在實際施工中往往出現以風化石、卵礫石加工碎石，結果成品碎石普遍存在尺寸不符合規格、級配不符、粉末未過篩、含泥量超標、強度不符合要求等情況，或者直接用近似尺寸大小的卵礫石代替碎石，這些都在一定程度上為結構物的質量留下隱患，切實需要高度重視。

4、取土坑和棄土堆不規范，不重視環境保護

路基施工中沿線的取土坑、棄土堆在設計文件中有具體設計位置， 招投標報價編制中，按設計位置計算費用，棄土堆的堆置費用也已攤入挖方單價。規范規定取土坑應有正確形狀，棄土堆應堆成規則形狀，不得干擾正常交通，要保證路基排水，并應防止對灌溉溝渠及天然水流的污染和淤塞。但施工單位在實施中總是自行其事，隨便取土、棄土，不但影響了路容美觀，而且嚴重影響了周圍環境，更有甚者給公路造成了病害和威脅。像有些施工單位亂挖亂取，使河道堵塞，嚴重者可導致河床變遷，主槽直沖公路，最后不得不再設置構造物以防止沖刷。在路基兩側附近取土形成積水坑，雨季積水，使路基被浸泡而造成翻漿和濕陷等病害。

三、市政公路施工質量的控制措施

1、健全市政公路施工質量控制體系

建立適合的施工技術和質量控制體系，通過有效開展情況調查，對當前施工技術和質量控制的實際情況進行分析，改善施工技術和質量控制的不足。綜合公路施工的技術力量，針對施工技術和質量控制流程進行合理的規劃，構建起實用的施工技術和質量控制工作程序，使其適用于每一個項目。加強對專業技術人員的職業培訓，設立質量監控的專門管理人員，進行實時質量控制，嚴格遵守質量監控制度，以有效的提升對施工質量的控制水平。

2、嚴格落實質量管理的制度

在工程施工階段，要做到按設計圖紙施工，嚴格的按照操作規范進行操作，檢查驗收時遵守質量標準。在施工前做好工程技術質量的交底工作，將施工方法、施工注意事項、質量管理制度以及施工質量要求等進行明確。施工人員要做好施工工序的交接，完成每道工序后，只有在檢查合格之后才能開始進行下一道工序。落實自檢和互檢工作，在完成每道工序之后要先進行自檢，在自檢完成后進行互檢，并由質檢員進行抽檢工作。施工檢查后要做好交接記錄的工作，檢查者和施工者都要簽字，以落實責任。針對出現的質量問題，必須進行嚴肅地處理，并對事故原因進行調查以及時改正，對事故責任者要進行相關處理，其他的施工人員也可以此作為教育。

3、科學開展技術管理工作

施工技術的控制與管理是有效保障施工質量的基礎，也是市政公路施工管理中的重點工作。施工企業應當在明確技術管理目標的前提下，科學的開展公路施工技術控制與管理工作。針對工程的實際情況以及合同的要求，科學的設置技術控制點，并在施工中針對技術控制點進行嚴格的技術控制與管理，以此保障技術管理目標的達成，從而有效的保障市政公路的施工質量，避免施工質量通病的發生。

4、針對質量控制工作的目標開展質量控制措施

要實現對市政公路施工質量控制措施的有效實施，需要在工程施工前針對工程實際情況進行分析與論證，并根據施工設計方案進行質量控制點的制定。以施工質量控制點來有效保障施工質量控制的科學開展。針對質量控制點進行嚴格的施工過程管理，以施工技術人員、現場質量管理人員的巡檢與旁站等有效保障施工質量控制點的控制效果，保障施工的質量。在施工前，也要充分考慮與分析可能會引起施工質量問題的因素，通過科學的施工質量控制與分析、論證確保施工過程中質量控制工作的科學開展，保障其質量控制效果與目的的達成。

加強對市政路橋施工質量的管理控制，有助于提升路橋工程的整體質量，保證交通運輸的安全性和穩定性。在施工中要以科學的管理理論作為指導，并制定相關的施工管理體系與措施，以確保施工的各項管理工作能夠有效的開展，從而保證路橋施工工程的質量，實現工程建設的經濟效益。

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