市政道路施工原則分析

白曉玲 周新河

摘要：近年來，隨著我國人口劇增和城市規模的急劇擴大，城市的交通壓力不斷加大。往往是一個城市中的道路容量本來就不夠，再加上多條道路反復的封路維修，致使交通堵塞格外嚴重，對人們的出行造成了很大的困難。本文主要對市政道路施工原則進行了分析探討。

關鍵詞：市政道路；特征；常見問題；管理措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

隨著近幾年來我國城市道路建設的快速發展，在城市經濟發展的同時，城市道路堅實也需要進一步完善和發展。城市道路施工技術的優劣直接決定著道路使用的穩定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強自身施工技術能力是關鍵。暢通平穩的道路，便捷的交通直接反映著一個城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現。

一、市政道路工程的特征

1、籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設，為了盡可能減少對城市正常生活的干擾，對市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開始只能提前不能退后。對于道路施工單元而言，施工單位往往是根據工期，倒排進度計劃，因此在籌備期間難免會顯得急促，開工急。

2、場地狹窄，動遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進行施工，為了不影響城市正常交通的運行以及市民的日常生活，因此施工場地一般較為狹窄，同時市政道路施工的動遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

3、地下管線復雜

城市道路施工面臨的主要問題之一便是地下管線較多且復雜，經常會出現供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過程中盲目施工很可能會造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經濟損失和嚴重的社會影響，同時也會大大影響道路施工工程的進度，增加施工難度。

3、原材料投資大

城市道路施工過程中材料使用量較大，大約占據了整個工程造價的一半，如何合理選擇材料是工程監督管理和控制的重要環節。

4、質量控制難度較大

從目前市政道路施工的現狀來看，為了追求施工進度，在施工中質量不規范，難以滿足質量規范，只注重施工方的實際效益情況，從而為施工監管工作帶來了較大的困難。

5、受地質條件影響較大

在城市道路施工過程中，由于受現場地質條件的影響，如果現場地下水位高、土質差等，就需要采取井點或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時，才能阻止進行開挖，因此對市政道路的施工帶來較大的影響。

二、常見的市政道路施工問題分析

1、市政道路路基施工中路基施工存在的問題分析

在我們市政道路施工建設過程中，對于不同的基層工程來說，如何控制好基層的平整度是一個難題，對于不同施工場地和施工環境的基層工程來說，也要進行區別對待；舉例來說，對石灰穩定的土作為基層的市政道路來說，其平整度的控制比較容易，首先，我們可以用平地機來進行刮平處理，主要是由于石灰作為基層，其平整度的標準和要求比較低，而同樣來說，用水泥來穩定碎石則不同，其平整度的控制較為難，要求較高，對平整度的要求也比較大；路基基層的平整度將直接影響到市政道路施工的質量，為了可以延長初凝時間，我們可以施工緩凝減水劑。可以有效的減少凝固時間。

2、市政工程施工中路面裂縫出現的問題分析

市政道路路面出現塌陷或是裂縫是很常見的問題，這些裂縫或是塌陷的路基工程是由于隨著公路使用年限的不斷增長，不管路面的基層是剛性的還是柔性的，都會出現這種塌陷裂縫的現象。一些常見的路基和路面裂縫問題主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫等。橫向裂縫一般是沿著公路的橫向開裂，有的裂縫的長度甚至能夠貫穿整個公路，對于公路的正常使用帶來了很大的不便和安全隱患；而縱向的裂縫是沿著道路的縱向開裂的，一般是與行車的方向基本成平行狀態，裂縫的長寬有所不同。造成這些裂縫的原因主要是由于在施工中沒有選擇科學的施工技術，或是施工材料不合格所導致的。

3、市政道路施工中道路邊緣崩裂問題分析

一些工程項目在施工完成后，不久，就會在道路邊緣出現崩裂的現象，主要原因是碾壓夯實力度不夠，還有就是對道路兩邊的維護工程不到位，在經常的碾壓后，容易從邊緣開始脫落，影響了工程的正常使用。

三、市政道路工程施工中的管理措施

1、對路基施工技術的管理

（1）對基底的處治的管理。對不良地質路段處理，在秋末冬初少雨季節，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進行處理。（2）對路基壓實的管理。額配備壓路機要按施工規范要求進行碾壓。采用大噸位壓路機對幫寬路段進行壓實，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對預防橋頭跳車工作的管理。在設計上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項措施解決橋頭跳車的質量通病 :①進行徹底處理有搭板的橋頭 20 米范圍內地方。采用強夯強壓，換填砂礫，為了穩定砂礫至路面，要在基層以下加設 100cm 厚的水泥。②如果舊橋沒有搭板，要增設搭板，進行觀測施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm 的搭板兩側邊緣。

2、對路面基層施工技術的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進場，認真做好材料質量的檢測，監理單位堅持對各種材料分批試驗，做好檢測工作。（2）工程施工質量要嚴格抓好。這就看監理單位，監理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設計要求，人工攤鋪與攤鋪機相結合進行施工，供料時要兩處拌和站同時進行運作，要形成流水作業，為了打開作業面，集中人力和設備。嚴格控制標高，基層厚度要保證，使工程的質量所達到設計的要求。（3）做好養生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3、對混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結構的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標是綜合性的，包括抗滲性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理；（2）要綜合考慮設計合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據當地的氣候，環境類混凝土結構的類別和它們的作用等級相結合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4、對施工安全的管理

做到“安全生產第一”，必須堅持安全管理原則。即是生產與安全同步，在管理生產的同時必須抓好安全，安全對生產起到促進與保證作用。要不懈堅持“四全”動態管理，安全工作不單單只是少數人以及工程單位安全機構的事，而是所有參與工程建設人員的共同事情，如果參與的人員只是少數，安全管理就不會有生機，效果也不會明顯。制定安全管理措施，對施工的安全管理進行加強，這都十分重要。它是安全生產管理的手段和方法，使生產各因素狀態得到約束和控制，安全管理存在施工行業特點，根據這些特點。加強安全教育，要落實安全責任，實施責任管理，做到安全生產。

結束語

道路施工管理工作不能停滯不前，應該結合有效的管理經驗和借鑒其他先進技術，結合實際的需要，增加實踐和研究。道路施工管理主要是為了實現施工機械化，提高勞動生產率，加快施工進度；做到安全文明生產；在保證工程質量的前提下，合理節省資源，使施工直接成本降低；對工程的風險防范意識和變更加強管理，使工程施獲取最大效益。

參考文獻

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