市政道路設計應注意的問題探討

程明 陳潔坤

摘要：隨著我國城市化的發展，城市的規模和結構都在不斷地擴大。市政道路逐步成為影響城市的命脈，越來越受到政府和人民的關注。市政道路設計時作為道路交通設計的一項重要工程，是城市建設成敗的關鍵。本文就市政道路設計應注意的問題進行了探討。

關鍵詞：市政道路；設計；思路

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A

引言

在傳統的設計理念中，“以車為本”長期以來一直是道路交通設計的出發點。道路僅是人和車輛移動的通道，設計工作者們更多考慮的是如何使車輛能夠快速的通過。這種設計觀念導致了城市建設時不考慮地形特點，千篇一律的方格網式的道路網絡，導致了單調的城市道路，以步行和自行車為出行方式的弱勢群體其公平使用道路的權利被無形剝奪。而如今人性化的理念已經系統地貫穿于各行業的創造和設計活動中。

一．市政道路的設計思路

1.市政道路的設計一定要體現城市的特色

無論城市是大是小，發展的程度如何，都會有自己的文化特色，并且是獨一無二的。在全球經濟快速發展的形勢下，人們的生活水平也就逐漸的得到了提高，在滿足其物質要求的基礎上，還要不斷充實其精神生活。其中，對于居住的城市環境，要求其具有自己獨特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在設計市政道路的時候，一定要能夠突出城市的特點以及相關的歷史，充分利用城市的自然以及地形狀況，將城市的特色全面的展現出來，創建出人們能夠認可，并且城市形象足夠完整與和諧。

2.市政道路設計的功能特點

市政道路從功能方面進行分類，大致可以分為四類：交通性道路、景觀性道路、生活性道路以及商業性道路。交通性道路的功能就是城市交通來往，滿足車流量的需求，進行較長距離交通；景觀性道路的功能就是進行休閑綠化的道路，重視的是道路景觀的設計，滿足相應的綠化需求，在城市化建設中占據著十分重要的位置，對于人行橫道的設計一定要滿足行人的要求；生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班時間為交通的高峰期，一定要設置多條公交路線滿足居民的需要；商業性道路的功能就是在道路的兩側一般都會有很多的店鋪，這就要求道路一定要保持順暢，為行人留有足夠的行走空間。

二．市政道路設計問題分析

1.道路網絡結構不合理

由于道路設計者在道路設計過程中，僅僅局限于眼前的設計，而忽略城市的整體道路網絡，使得設計出的道路無法與整體的道路網結構匹配起來，從而造成了城市道路網絡結構不合理，嚴重地導致道路交通功能紊亂。長期以來，我國的城市道路建設都集中于幾條貫通性的主干道、立交方面，而忽視支路系統的建設和規劃，特別是貫通性支路的建設。城市中的機動車輛、非機動車輛以及行人都集中于貫通的幾條主干道上，加重道路的交通負擔，在不利于交通分流的同時也增加了行人過街的危險性。

2.道路網絡節點不通暢

對交通情況進行分析是道路設計前非常重要的一個環節，對交通流向、流量、周邊路網、車速、車輛組成等情況進行認真調查和分析，有利于準確定位道路等級，確定道路規模。現代城市中，由于設計者對于實際交通分析的缺乏，使得目前的市政道路普遍存在各道路的車道數、路段和交叉口紅線相同，路網節點的交通流相互等待或避讓降低了道路的通行能力，也造成了道路網絡資源的浪費。

3.不合理的橫斷面設計

（1）缺乏對交通流組織、路段、節點通行能力、行車速度方面的定量、定性的分析。

（2）缺乏對交通流構成和道路功能的基本分析。

（3）對于各種設計規范的機械套用，而不對車速、車道數及車道寬度、道路功能之間的關系做深入的研究分析。

（4）對于管線設置、道路隔離帶設計、公交站臺設置、綠化要求、安全和環保要求以及景觀設置方面不能做到周密全面的考慮。

4.特殊人群的道路設計問題

特殊人群也是現代城市結構中不可忽視的一個部分，相對于正常人，他們對于道路設計有著不同的需求，但是現代城市道路建設在這一方面做得還不夠完善，存在著不少的問題。

盲道設計問題。由于城市中盲道的設計不夠規范，管理不夠到位等多種原因，讓盲道達不到預期的使用效果。盲道的設計問題主要有以下幾個方面的體現：第一，城市中的盲道設計主要有行進盲道和提示盲道（圓點型），對于這兩種盲道來說，都存在著無法明確提示方向的問題，容易讓盲人出現走錯路的現象；第二，在各大型的出入口（如道路兩端、居民點等）處盲道中斷；第三，盲道雖可提示該道路的變化，但是不能提示環境變化。在盲道設計中使用盲道北向磚可以起到指示地理方向的作用。在道路節點及盲道兩側等位置，設置使用盲文指示的導盲路牌，方便盲人判斷所處的環境。

三．市政道路設計的有效方法

1.對于市政道路整體格局的設計分析

市政道路整體格局設計是城市道路設計中的一個重點和關鍵所在，在進行市政道路整體格局的設計時，要充分考慮到橫斷面的綜合因素，例如：如何設計和規劃好機動車道、非機動車道、人行道和路緣帶等之間的關系，要以工程設計理論和交通設計理論為指導，對市政道路的公交站臺設置等合理規劃，從適應車輛的通行能力和行駛速度出發，合理安排好土地資源的利用，確定車道的寬度，根據人們生活水平的提高和車種的普及，改變原有的橫斷面設計，優化各種車道及分隔帶在斷面上的比例。同時從道路的附屬設施布置的變化及維護出發，調整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設計和規劃。

2.做好道路節點的設計

做好道路節點的設計，應該考慮到以下幾個原則。第一，道路節點功能分類原則。從道路節點功能分類的角度上來講，市政道路的節點規劃建設要能夠滿足各個流向的車輛都能夠高速、連續、通暢的通過市政道路的交叉口。第二，道路交叉口設計的針對性規劃原則。道路交叉口的設計規劃要從城市的實際情況出發，根據城市現有的交通規劃和綜合性原則，根據過往車輛的流量和交叉口的地理環境、預防自然災害等要求出發，做好道路交叉口的設計。第三，節約型原則和以人為本的原則。節約型原則即是在保證工程質量的前提下，做好利用最少的人力、物力、財力等方面的資源做好市政道路的設計。至于整體性，即是要求工作人員在設計規劃時要注意市政道路網的協調發展，注重市政道路系統與交通運輸系統之間的車流量交換，而不是單一的交通工程。在設計道路節點工程時，要兼顧市政道路網的整體性。市政道路網是一個極其復雜的交通系統，同時市政道路要隨時進行修復規劃和管理，在設計時要在市政道路網的整體性的基礎上進行，通過調節其整體性的設計對交通系統的修復和管理能夠獲得較高的效率，同時成功率也大大增加。

3.城市快速路規劃的設計

城市快速路的建設是城市道路建設中最高等級的道路，城市的快速路可以保證城市長距離的機動車出行者在可接受的時間內完成其出行目的。在進行城市快速道路的設計時，要從城市的需要出發，綜合考慮城市的規模和形態布局，確定城市是否需要建設快速路，若需要建設，則要合理選擇快速路建設的地點，做好快速路與城市道路網的系統性和整體性的銜接，還要兼顧安全經濟原則，離開安全保證一切都將無從談起。工作人員在規劃設計時要嚴格把關，認真做好各項工作，從當地的地理環境、自然環境、生態環境幾個因素綜合考慮，結合交通工程原理、力學原理、文化原理來設計圖紙，在設計過程中，要規范設計過程，并設計出多種圖紙方案進行仔細的分析比較，選擇一種最經濟最安全的設計方案，要注意人力、物力、財力三方面資源的合理分配，以免造成不必要的資源浪費，爭取在安全性得以保障的前提下以最小的投資達到最大的利益。

結束語

道路規劃建設是一個城市發展的重要標志，市政道路建設其最終目的是服務于人民，所以在進行市政道路建設時要本著以民為本的原則，要根據科學理論，根據城市自身的條件進行合理的設計，從而提高城市的發展水平。

參考文獻

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