風(fēng)機(jī)橋架的質(zhì)量控制

何重技 陰會(huì)榮

摘要：摘要：風(fēng)機(jī)橋架是電廠空冷系統(tǒng)中風(fēng)機(jī)的支撐部件，它的裝配精度決定著風(fēng)機(jī)的安裝精度，風(fēng)機(jī)橋架在制作過(guò)程中，我們可能會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，或多或少的影響著風(fēng)機(jī)橋架的裝配質(zhì)量、焊接質(zhì)量、外觀質(zhì)量等，況且本構(gòu)件為熱浸鋅件，技術(shù)要求較高，對(duì)外觀質(zhì)量及其流鋅孔的開(kāi)制都有嚴(yán)格要求。，本文針對(duì)以上問(wèn)題做出相應(yīng)改進(jìn)，降低后期桿件返修造成的資源耗費(fèi)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)橋架 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： TS737+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.工程概況

茌平4X1100MW機(jī)組發(fā)電廠直接空冷系統(tǒng)空冷島鋼結(jié)構(gòu)，我們公司承制兩臺(tái)機(jī)組（6#和8#機(jī)），約7400噸。3700噸/臺(tái)，其中下部鋼平臺(tái)約2600噸，上部鋼結(jié)構(gòu)約1100噸。），包括：下部鋼平臺(tái)、分隔墻、擋風(fēng)墻、蝶閥檢修平臺(tái)、風(fēng)機(jī)橋架、管束預(yù)組裝架，以及樓梯等。所有構(gòu)件均要鍍鋅。由于風(fēng)機(jī)橋架是整個(gè)工程中制作難度較大的部位，再加上此構(gòu)件為鍍鋅件，無(wú)論是從技術(shù)要求還是質(zhì)量控制方面，都比普通鋼結(jié)構(gòu)要嚴(yán)格的多。因此業(yè)主對(duì)該部位的制作非常重視，我廠也對(duì)該部位的裝配與制作尤為關(guān)注。

工程開(kāi)工后，為了確保風(fēng)機(jī)橋架設(shè)備設(shè)計(jì)要求，滿足業(yè)主期望，我們車間結(jié)合公司要求，在車間組織開(kāi)展了以提高風(fēng)機(jī)橋架質(zhì)量控制的主題活動(dòng)，以確保其質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

二．分析影響風(fēng)機(jī)橋架質(zhì)量的因素

風(fēng)機(jī)橋架是電廠空冷系統(tǒng)中風(fēng)機(jī)的支撐部件，它的制作質(zhì)量決定著風(fēng)機(jī)的安裝精度，另外還要求此構(gòu)件有一定的拱度。再加上本構(gòu)件為熱浸鋅件，技術(shù)要求較高，對(duì)外觀質(zhì)量及其流鋅孔的開(kāi)制都有嚴(yán)格要求。在最初的生產(chǎn)施工過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)車間制作的風(fēng)機(jī)橋架一次合格率低，均需下道工序進(jìn)行人工處理，不僅增加了工作量和成本，也影響制作周期。于是針對(duì)班組在茌平空冷鋼結(jié)構(gòu)制作中所出現(xiàn)的一些小問(wèn)題進(jìn)行了理論分析

1. 材料的影響

對(duì)風(fēng)機(jī)橋架所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，其原材料的偏差，筋板是否進(jìn)行分類堆放，對(duì)型鋼尺寸超差，筋板尺寸超差是否清理出施工場(chǎng)地，其直接影響風(fēng)機(jī)橋架的最終裝配質(zhì)量。

裝配順序的影響

風(fēng)機(jī)橋架是有一些小小的零件組裝起來(lái)，但是在裝配前首先檢查各部件的記號(hào)，尺寸，材質(zhì)得以確認(rèn)后，再檢查部件的切斷面是否有不良的地方，檢查完畢后，按照裝配順序，整理好部件。裝配前應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，了解各零部件間的位置關(guān)系、連接型式、用途及定位基準(zhǔn)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并應(yīng)校核裝配尺寸是否有誤。裝配工作一律在經(jīng)檢查合格的拼裝平臺(tái)上進(jìn)行，并必須準(zhǔn)備好必要的工裝夾具，以確保裝配質(zhì)量。使用工裝夾具以防止焊接時(shí)的變形，注意留出焊接所產(chǎn)生的收縮量，使得拼裝焊接后的產(chǎn)品形狀和尺寸達(dá)到制作圖的要求

3．焊接變形對(duì)構(gòu)件的影響

焊接對(duì)于構(gòu)件的變形是最大的一個(gè)要因，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.焊接電源：采用的焊接方式是否合適，2焊接順序：是否真針對(duì)可能存在焊接焊接進(jìn)行優(yōu)化焊接順序。3焊接反變形：在焊接前預(yù)計(jì)焊后會(huì)發(fā)生何種變形，是否采用一定方法避免預(yù)計(jì)出現(xiàn)的問(wèn)題等等

4. 流鋅孔開(kāi)制位置對(duì)構(gòu)件外觀質(zhì)量的影響

由于風(fēng)機(jī)橋架是整個(gè)工程中制作難度較大的部位，再加上該項(xiàng)目為鍍鋅件，無(wú)論是從技術(shù)要求還是質(zhì)量控制方面，都比普通鋼結(jié)構(gòu)要嚴(yán)格的多，而流鋅孔預(yù)留位置則決定了鍍鋅后的桿件外觀質(zhì)量。

三、提高風(fēng)機(jī)橋架質(zhì)量的措施

針對(duì)上述影響風(fēng)機(jī)橋架質(zhì)量的因素，我們對(duì)于每種因素都制定了相應(yīng)的工藝措施。

(一）加強(qiáng)構(gòu)件偏差的控制

a．所有材料均應(yīng)有生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明書(shū)，并經(jīng)審核合格后方可入庫(kù)，需做復(fù)驗(yàn)的，應(yīng)按相應(yīng)要求復(fù)驗(yàn)合格后，方可投料使用。所有材料均應(yīng)分類擺放，專人保管，標(biāo)記明晰，避免了因馬虎而用錯(cuò)材料。專料專用，嚴(yán)禁私自代用，這樣就不僅能節(jié)約材料，而且能方便成本核算，使用前應(yīng)進(jìn)行100%的外觀檢查,不符合立即要求的退貨，避免進(jìn)一步的損失。

b. 型鋼下料，對(duì)于圓管進(jìn)行鋸床切割，手工開(kāi)制插接缺口，對(duì)于H型鋼及槽鋼等進(jìn)行半自動(dòng)切割機(jī)切割。

c. 連接板統(tǒng)一使用數(shù)控鉆床進(jìn)行配鉆，保證連接板孔距尺寸。

(二) 加強(qiáng)裝配順序

風(fēng)機(jī)橋架大多都是單一形式批量生產(chǎn)，在裝配制作時(shí)可以統(tǒng)一放地樣，在平臺(tái)上做一個(gè)胎具，以茌平空冷風(fēng)機(jī)橋架部胎具分結(jié)構(gòu)為例，如簡(jiǎn)圖所示：

地樣祥圖1

我們用兩張鋼板搭建一個(gè)臨時(shí)平臺(tái)，然后進(jìn)行放樣，焊接擋塊（充當(dāng)基準(zhǔn)），在構(gòu)件的另一邊焊接擋板（充當(dāng)楔子頂緊時(shí)的支點(diǎn)）進(jìn)行試制，制作完后對(duì)制作件進(jìn)行校核，調(diào)整底樣，擋塊，合格后按地樣進(jìn)行裝配，用楔子對(duì)部件進(jìn)行頂緊，使基準(zhǔn)統(tǒng)一，保證裝配模式化，減少尋找構(gòu)件定位的次數(shù)，從而節(jié)約時(shí)間，精簡(jiǎn)工序。

b. 在構(gòu)件裝配過(guò)程中進(jìn)行復(fù)檢，是否符合標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)誤后方可進(jìn)入下一道裝配工序。

（三） 焊接變形的控制措施

在風(fēng)機(jī)橋架的焊接時(shí)，為了減少焊接的變形，我們可以從設(shè)計(jì)和工藝兩方面著手解決，1.焊接電源：可以采用能量更為集中的熱源，這樣相對(duì)熱輸入減小，比如熔化極焊接優(yōu)于手工電弧焊，熱絲TIG焊優(yōu)于常規(guī)熔化極焊接，激光、等離子、電子束焊接都是采用能量集中的熱源實(shí)現(xiàn)小變形的焊接方法。2焊接順序：采用合適的焊接順序，如對(duì)稱焊等都可以減小焊接變形。3焊接反變形：在焊接前預(yù)計(jì)焊后會(huì)發(fā)生何種變形，焊前再起相反方向余量一定變形，來(lái)消弱焊接變形。4焊接時(shí)的強(qiáng)力拘束。5焊接過(guò)程采用隨焊錘擊，或薄板預(yù)置拉應(yīng)力都可以有效控制焊接變形。6焊后可以采用應(yīng)力退火，消除或減少焊接變形（一般來(lái)說(shuō)焊接變形是無(wú)法完全消除的，。通過(guò)上述的方法我們對(duì)于構(gòu)件的變形取得了很好的結(jié)果。

（四）加強(qiáng)構(gòu)件外觀質(zhì)量控制

結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，確定風(fēng)機(jī)橋架的施工方案，對(duì)班組施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

根據(jù)技術(shù)要求對(duì)筋板進(jìn)行圓角切割，對(duì)密封和半密封的裝配件在靠近端部位置配鉆流鋅孔，其孔徑為22mm，孔位在配件四角靠近焊角的地方，如下圖示意：

在施工過(guò)程中實(shí)行施工責(zé)任制，對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，切實(shí)做到誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)，并對(duì)整個(gè)制作過(guò)程進(jìn)行專人跟蹤。通過(guò)上述的方法我們對(duì)于構(gòu)件質(zhì)量的控制取得了很好的效果。

四. 結(jié) 論

通過(guò)上述幾種措施，我們對(duì)于風(fēng)機(jī)橋架的質(zhì)量控制取得了良好的成果，為后期風(fēng)機(jī)橋架的制作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，且獲得了完整的制作工藝，解決了裝配技術(shù)難點(diǎn)，降低了返修率，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本，從而達(dá)到了高質(zhì)高效施工的目的。此種方法也推廣到了其他車間，大大提高了生產(chǎn)進(jìn)度，在質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度方面贏得了業(yè)主和監(jiān)理的贊同表?yè)P(yáng)，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，為以后的鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)提供了有力條件。