鐵路信號工程施工研究

張玉馳

摘要：鐵路信號是整個鐵路運行的可靠保障，鐵路信號對鐵路的安全運行起到關鍵性的作用，因此在鐵路建設的過程中要加強對鐵路信號的建設和管理，保證整個鐵路系統的安全性。在鐵路信號建設過程中，提高信號施工的質量，縮短信號設備的停用時間，保證鐵路在安全、高效的環境下運行，就成為鐵路施工的重點。

關鍵詞：鐵路；信號工程；施工

中圖分類號：U284文獻標識碼：A

一、鐵路信號工程施工概述

（一）隨著社會的進步和科技水平的提高，許多國家在鐵路信號建設方面更加注重將新科技融入到設計施工中。由于網絡技術、通信技術、自動化技術、信息技術的發展，市場競爭的壓力越來越大，各國在鐵路建設中更加注重速度和運輸的載重量，在鐵路建設中，實行現代化的管理，運用國際領先技術對鐵路信號的設備進行更新。我國在鐵路建設的過程中，也加強了對鐵路信號設備的更新，對鐵路信號施工的質量要求也越來越嚴格。在許多大的鐵路工程項目中，提高鐵路信號的質量，優化施工組織、新舊設備倒接方案，縮短信號停用時間，保證鐵路信號施工的安全和高效。

（二）鐵路信號設備是指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，改善行車組織方式，實現行車指揮現代化的關鍵設施，鐵路信號按照作用可以分為列車信號和調車信號；按照鐵路信號的設置地點可以將鐵路信號分為車站信號、區間信號、行車指揮信號和列車自動化信號；按照鐵路信號的顯示制度可以分為選路制信號和速差制信號；按照信號的類型可以分為臂板信號、色燈信號和機車信號機等。

（三）鐵路的信號設備可以分為三種：1.信號機，在過去的信號機中，通常使用聲笛和手旗等方式進行信號指揮，而隨著科技的發展，信號機的形式也在不斷的更新，其中包括進出站、通過、進路、駝峰、接近、調車、預告等幾種信號機，也包括一些輔助信號機；2.標志，常見的標志包括預告牌、接近標、小軌道禁停標等幾種標志；3.表示器，信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車及車檔表示器。

二、如何提高鐵路信號工程施工的管理水平

（一）鐵路信號施工的影響因素。在鐵路信號施工的過程中，經常會遇到各種各樣的影響因素，這些因素都會嚴重影響到工程的整體質量。主要應該注意其中的幾個方面：1.人員因素，施工人員是整個工程施工中的主體，在鐵路信號工程的施工過程中，工程的技術人員、作業人員和工程的服務人員都會影響到工程的質量，所以在鐵路信號工程的施工過程中要加強對施工人員的管理，施工隊在入場以前，設備管理單位要對施工單位的資質、人員及技術力量進行摸底調查，以保證信號施工的順利進行；2.材料因素，在所用的工程施工中，工程材料是最為重要的部分，是施工中所必須的物質條件，而材料的質量決定了整個工程的質量。在鐵路信號工程施工前，要對所需要的主要材料進行甲供及甲控方式，選擇符合工程施工要求的材料，對于不符合標準的材料，不允許其進場，以確保材料的質量和整個工程的質量；3.機械設備，在信號工程施工中，不可缺少的就是機械設備的使用，在現代的工程施工中，更多的機械設備朝著高科技的方向發展，機械設備的現代化是實現施工機械化的重要物質條件。在信號工程施工過程中，必須要對施工現場的環境、設備的性能、施工的方法和管理進行分析，充分的發揮機械設備的功能，實現工程的綜合效益；4.工程環境，在信號工程中，工程的環境是影響工程項目質量的重要因素。工程環境又包括工程的技術環境、工程的管理環境和工程的勞動環境。工程環境的好壞也會影響到鐵路信號工程的施工情況。

（二）鐵路信號施工管理方法。在鐵路信號施工的過程中，信號設備停用前的準備工作決定著信號設備能否順利倒接開通，準備工作做的是否充分，直接決定了信號設備的停用時間。所以在信號設備停用前一定要做好準備工作的策劃，盡量縮短信號設備的停用時間、減少信號停用時的工作量。1.確保聯鎖試驗準確。聯鎖試驗就是對施工過程中安裝的各種設備進行檢查，確保其與設計圖紙相一致，通過聯鎖試驗來檢測設備的可靠性和是否符合故障導向安全的具體原則。做好信號設備開通前的準備工作，在信號設備開通前對能提前更換的電動轉轍機及其安裝裝置進行更換，利用舊組合帶動試驗，確保導通試驗良好，試驗完畢將道岔納入既有聯鎖，確保行車安全，這樣不僅能縮短信號設備開通時的停用時間，也能避免開通當天施工中出現錯誤而影響開通時間，以減少信號設備停用對行車的干擾；2.在信號工程施工中，要做好信號機開通前的準備工作，確定每架信號機的位置，測量建筑限界、高柱信號機距接觸網距離，在信號機進行單項試驗時，可以利用施工組織方案進行新舊信號機的過渡試驗。單項試驗中要對列車信號機的顯示、燈絲轉換報警進行試驗，以保證復示信號機、預告信號機和主體信號機的顯示達到一致，正線出站信號機與進站信號機之間的顯示關系、出站信號機對發車方向顯示的表示器的核對，確保信號顯示關系正確無誤，嚴禁出現信號升級顯示。在單項試驗之后，要保證信號點燈電源電壓正常，并且安排專業的人員對燈絲端的電壓進行測試，對于不符合要求的電壓進行及時的調整，避免信號設備開通后影響設備正常使用；3.鐵路信號開通前軌道電路的倒接試驗，要注意對軌道電路的超限絕緣位置及坐標核對，并對一送多受區段與室內進行核對，確保各區段與室內一一對應，開通前對軌道電路的電壓、相位調整到標準范圍內；設備開通當天，工程的核心工作就是信聯閉停用期間的施工及聯鎖試驗工作，直接關系到信號工程的安全和質量，也關系到人民的安全和鐵路的行車安全。在鐵路信號施工過程中，要提前制定好施工方案，施工方案的制定關系到整個工程的進度，為信號工程的施工做了充分的準備。在信號工程施工前，相關的管理人員要組織工程技術人員進行現場調查，了解信號設備的使用情況，最終確定信號施工方案及影響范圍，確定每個階段的具體工作，并確定好這些工作的順序，以便在工程施工中能夠有針對性的進行施工。在鐵路信號施工過程中，施工管理人員要對每個環節的工作進行具體的時間安排，做好工程的安全措施，保證工程的質量，把具體的工作落實到每個職工身上，讓其明確工作的任務。在工程中的施工配合是縮短信號開通當天停用時間的重要條件。在信號設備停用期間，要以工程單位為主體，設備單位密切配合和協調合作。根據信號停用前施工等級的不同，對工程與運輸、房屋建設、水電、工務、電務等方面的配合進行明確的要求，對于施工中的關鍵性問題進行落實，保證施工中的各項工作能夠順利的開展，在鐵路信號工程中要不斷的改進技術，運用先進的技術進行施工，為鐵路信號工程的施工提供一定的保障。

總結：

隨著鐵路建設的不斷發展，鐵路信號工程的建設也成為鐵路建設的重要環節。文章通過對鐵路信號施工中的情況分析，了解到鐵路信號施工的基本形式和存在的問題，通過分析信號施工中的影響因素，提出了相應的管理方法和具體做法，從而提高信號工程建設的質量管理和質量控制水平。這不僅為對鐵路信號施工提供了一定的借鑒意義，也為鐵路事業的發展提供了必要的保障。

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