市政工程路面基層施工技術的應用

王新華 史英杰

摘要：在當今的社會主義現代化建設中，企業要想提高經濟效益和在市場經濟中的市場競爭力，就必須對市政工程施工的技術進行優化，加強管理。只有技術真正的得到了優化管理，才能更好地為廣大的人民群眾服務，提高人們的居住環境質量。本文根據筆者多年工作經驗，對市政工程路面施工存在的問題及市政工程路面基層施工質量控制中的幾項參考指標、市政工程路面基層施工中的質量控制進行了探討。

關鍵詞：市政工程路面基層施工技術應用

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

隨著人類社會進入信息時代，社會不斷的發展，同時科學技術也在不斷地進步，技術不斷地更新淘汰再更新，材料也有了新的變化，這直接導致了市政工程路面施工的時候工序越來越復雜，加強對于市政工程路面施工的技術管理，提高道路本身的科技水平便成為跟上時代的步伐、順應當今時代發展的主流。由于施工的市政工程不同，很多條件也會不同，在面對條件和技術的變化時，必須采取不同的方案和技術，做好對于方案的整體規劃，確保方案能夠順利的實施，在方案技術的轉變時，施工單位還必須加強技術管理，技術管理水平的提升，可以更好地提高施工的能力，才能讓公正得到更好的實施。本文就市政工程路面基層施工技術的應用進行了探討。

一、市政工程路面施工存在的問題。

公路是政府高度關注的重要項目，是關系國計民生的基礎建設，對于公路路面中存在的質量缺陷和問題必須得到相關部門的重視和有效的解決。筆者結合自身工作情況，通過研究分析，總結出目前我國應用較為廣泛的瀝青公路基層施工中存在的主要問題，主要有以下幾點：

1、離析問題。瀝青混合料在使用期間會出現離析現象，造成材料內部的組成配合不均勻，降低了瀝青材料的性能。如：級配離析問題中，是因為粗料集中區、細料集中區的分布不均勻，導致混合料搭配密度不均勻。縱向離析問題是瀝青施工的常見的問題。

2、硬化問題。硬化多數是由于材料配合比控制不當所致。公路路面施工時需用到混凝土、瀝青兩種材料，而兩者之間的配合比不合要求時則會造成路面硬化問題。如：混凝土多、瀝青少等配合情況時，容易使路面出現沉陷、膨脹等問題。

3、侵蝕問題。對于路面基層而言，其構成材料主要是水泥、砂、石等原始顆粒細料。這些材料在鋪設之后難以抵抗雨水的沖擊，由此引起各種侵蝕問題而破壞了材料的緊密性。如：在雨季施工中，路面基層鋪設好的材料會受雨水沖刷而變得松散。

二、市政工程路面基層施工質量控制中的幾項參考指標。

1、自然土。自然土是路面基層的基本材料，控制好自然土的質量能夠保證瀝青路面鋪蓋的密實性。此環節可以結合試驗分析，如：施工人員可以對自然土的顆粒狀況分析，土質顆粒越細，回彈模量越低，砂性土回彈模量高。這種自然土材料是最理想的，能滿足路面基層的使用要求。

2、含水量。基層施工選擇的材料要保證含水量處在標準范圍內，這是為了避免水分蒸發引起路面收縮。現場負責人要指導技術人員對基層鋪設材料含水量嚴格控制，對含水多的材料需晾曬風干后使用。同時，施工階段要盡量避免雨淋、暴曬，嚴禁砂、石、水泥材料水量增多。

3、密實度。瀝青路面基層的鋪設是路基質量的保證，密實度能夠體現公路路基各個層面的密度狀態，由此推斷出基層結構的強度是否符合工程標準。在路基施工階段，作業人員要綜合檢測路基的強度、穩定性、耐久性，鋪設路面基層材料時應嚴密壓實。

三、市政工程路面基層施工中的質量控制。

針對以上幾種市政工程路面施工中常見的質量問題，可以結合參考指標的要求，通過采取相應的手段進行解決，一般施工企業在進行市政工程路面工程施工中控制好以下幾個方面，就能使市政工程路面的使用性能大大提高。

1、準備工作的控制。在市政工程路面的基層施工前，要先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。路基填筑前,先做全幅不少于100 m的壓實試驗段,以確定壓實設備的組合方式、壓實遍數、松鋪厚度、松鋪系數及含水量的控制范圍等。并將壓實試驗成果呈報監理工程師批準后方可大面積推廣應用,作為后續施工的依據。這里必須強調的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

2、運輸過程的控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1:3 油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm 處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。另外，在施工組織設計時，要采用一半鋪設一半通車的方法，這樣可以防止在運輸混合料到施工現場時，車輛行駛混亂而影響了工程的正常進度，也能夠更好的保護施工后的路面平整性，提高工程質量和工作效率。

3、攤鋪時的控制。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現場工程技術人員要懂得攤鋪機的主要構造并能作相應的調整。在供料系統上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當配合，進而達到刮板輸料器連續、均勻地供料。在預壓整平系統上，如振搗梁預先搗實、熨平裝置整面熨平，則密實度低。

4、配合比的控制。因路面硬化問題是混凝土、瀝青之間的配合比因素所致，材料配制人員要結合適當的配合比技術控制兩種材料含量。還要通過實地勘察熟悉公路段需要承載的車輛載荷，然后確定瀝青混合材料的配合比，避免路面鼓脹、起皮、坑陷、裂縫等問題。

5、雨水破壞的控制。最容易對公路造成損害的自然因素主要是雨水的沖刷以及侵蝕，為此，對雨水的破壞也要采取措施進行控制，以延長公路使用壽命。一般可以采用在表層進行防水層施工的處理方式來減少雨水對瀝青路面的沖刷損害，在公路兩邊開挖排水溝將雨水及時排引出去，減少雨水聚集對基層和整體道床的侵蝕。

6、裂縫的防治控制。施工時要考慮到水泥類穩定材料產生裂縫的機理，選擇收縮性小的水泥穩定類結構做基層，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，針入度指標越高，溫度敏感性越低，在選擇整體道床材料時就要充分考慮到這些因素。

7、其他的施工技術控制。除了以上幾種施工技術的控制措施，還需要對瀝青路面基層施工后進行合理的養生與養護。如因為基層混合料中有混凝土等需要養護才能提高強度和性能的材料，混凝土需要在一定濕度下才能凝結固化達到技術要求的強度，而混合料中含有的水分較少，因此需要采取措施進行養護，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強邊角接縫處的養護。

結論：在市政工程路面的施工項目中，路基基層的施工質量是決定瀝青路面是否平整耐壓的關鍵因素。在瀝青路面的基層施工中，一定要合理設計，科學施工，堅決杜絕常見的質量通病，將市政工程路面質量中產生的裂縫、沉降等質量問題降低到最小程度，保證市政工程路面的施工質量，為人們的安全出行做出有力保障。

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