建筑垃圾的再生利用研究

李浩銘

摘要：在倡導節能減排的大背景下，努力減少建筑垃圾的產生并盡量對其展開再生利用，不僅是城市環境衛生工作的需要，也是今后可持續發展的必然要求。

關鍵詞：建筑垃圾；再生利用；

中圖分類號：TU824+.5 文獻標識碼： A

1舊木材、木屑的再利用

從建筑物拆卸下來的廢舊木材，一部分可以直接當木材重新利用。對于建筑施工產生的多余木料(木條)，清除其表面污染物后，根據尺寸大小直接利用，而不用降低其使用等級。可加工成樓梯、欄桿(或柵欄)、室內地板、護壁板和飾條等、也可加入粘合劑支撐復合板材。建筑垃圾中的碎木、鋸末和木屑，可作為燃料堆肥原料和侵蝕防護工程中的覆蓋物。不含有毒物質的碎木、鋸末和木屑，如沒有經過防腐處理的廢木料、無油漆的廢木料，可直接作為燃料利用其燃燒釋放的能量。廢木料用于生產黏土-木料-水泥復合材料，與普通混凝土相比，具有質量輕、導熱系數小等優點，因而可作為特殊的絕熱材料使用。

2舊瀝青的再利用

在屋面拆除和道路翻修后會產生大量瀝青、混凝土的混合物，經過分選分離之后，瀝青材料還可以循環使用。舊瀝青路面經過破碎篩分，和再生劑、新骨料、新瀝青材料按適當比例重新拌合，形成具有一定路用性能的再生瀝青混凝土，用于鋪筑路面面層或基層。而屋面瀝青材料也可回收應用于路面瀝青的冷拌和熱拌施工，是所需的純凈瀝青大大減少。瀝青屋面材料含有高等級的礦質填料，它們能替換冷拌、熱拌瀝青中的一部分骨料，另外，瀝青屋面材料含有纖維素類結構，有助于提高熱拌瀝青的性能。

國外對瀝青路面材料再生的研究從 1915 年在美國開始，到 20 世紀 80 年代末美國再生瀝青混合料的用量幾乎為全部路用瀝青的一半，并且在再生劑研發、再生混合料的設計、機械設備方面的研究也日趨深入，瀝青路面材料的再生利用在美國已經非常常見，重復利用率高達 80%。我國在早期不同程度的利用廢舊瀝青料來修路，但都作為肥料利用來考慮，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。近幾年來，國內一些公路養護單位嘗試的將瀝青混合料簡單再生后用于低等級公路或道路基層，取得了一定效果。但由于缺乏必要的理論指導、合適的再生劑以及機械設備，使得瀝青再生技術并沒有在實際工程中大量的應用。

3舊混凝土的再利用

混凝土塊占建筑垃圾總量的 30%左右，是其重要組成部分，也是回收利用價值較大的組分，混凝土塊經過破碎后，可用于生產再生混凝土、再生水泥，或作為路基材料，或與碎磚、石灰混合用于夯擴樁。舊混凝土的回收利用研究目前已經比較成熟。

（1）生產再生混凝土

再生混凝土技術是將混凝土塊破碎、清洗、分級后，按一定比例混合形成再生骨料（WCA），部分或全部代替天然骨料的配置新混凝土的技術。再生骨料按來源可分為道路再生骨料和建筑再生骨料，按粒徑大小可分為再生粗骨料，粒徑5～25 ㎜；再生細骨料，粒徑 0.15～5 ㎜，利用再生骨料作為部分或全部骨料配置的混凝土，稱為再生混凝土對于開發再生混凝土的研究，始于二戰后的前蘇聯、德國和日本。日本政府在 1977 年就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規范》，并相繼在各地建立了舊混凝土的加工工廠，根據日本建設省的統計，1995 年的混凝土再生利用率為 65%，要求在 2000 年達到 90%,日本對再生混凝土的吸水性、強度、配合比、收縮、凍脹性等進行了系統的研究。目前德國將再生混凝土主要用于公路路面工程，德國鋼筋委員會在 1998 年 8 月提出了“在混凝土中采用再生骨料的應用指南”，要求采用再生骨料配置的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國家標準。我國對再生混凝土的研究較晚，不過已經對再生混凝土的開發利用進行了立項，取得了一定的研究成果，但是截止目前，還沒有一套完整的再生混凝土規范出臺，影響了它的大規模推廣使用。

（2）生產再生水泥

目前使用廢棄混凝土磨細后作為生產水泥的部分原料的研究工作也已展開，據廣州余泥渣土管理處介紹，廣州正在引入該技術生產再生水泥，以代替日益減少的天然礦物原材料。 將廢棄混凝土與石灰石、按一定比例混合，磨細后入窯燒制可得到不同標號的再生水泥，據有關學者的研究，隨著廢棄混凝土的使用比例的增高，水泥（孰料+石膏）強度逐漸降低。 用廢棄混凝土為原料生產水泥，可節省大量的石灰石、天然石子以及鐵粉資源，還可少燃燒煤炭，但需要大量人力對廢棄混凝土進行分揀，以除去其中的雜物。

4 建筑垃圾混合使用

建筑垃圾除上述幾種主要成分單獨使用外，還可混合使用，不需要經過復雜的分揀程序，使用方便。

（1）建筑垃圾用作渣土樁填料

建筑垃圾具有足夠的強度和耐久性，置于地基中，可不受外界影響，不會產生風化而變為酥松體，能夠長久的起到骨料的作用。建筑渣土樁是利用吊機將重錘提升一定高度后，使之自由下落夯擊原地基，在夯擊坑中填充一定粒徑的建筑垃圾，其主要成分一般為經過除去有機雜質、大塊混凝土的碎磚、土、和生石灰的混合料，然后夯實，最后在面層做 30cm 的三七灰層，以起到加固地基的作用。碎磚粒徑一般為≤60～120mm,土料可使用原槽土。這種建筑垃圾渣土樁造價低，工期短，施工設備及工藝簡單，具有較高的經濟效益、社會效益和環境效益。

（2）建筑垃圾作夯擴樁填料

建筑垃圾夯擴樁，是采用細長錘（直徑 250～500mm，長為 3～5m），在護筒內邊打邊下沉，到達設計標高后，分批向筒內投入碎石、碎磚、混凝土塊等建筑垃圾，用細長錘反復夯實、擠密，在樁端處形成復合載體，放入鋼筋籠，澆注樁身混凝土而成。這種樁由上部混凝土樁身和下部復合載體構成，下部復合載體受到強大的夯擊能量而擠密周圍的土體，土體得到密室，變形模量提高，所以能大幅提高地基承載力。建筑垃圾夯擴樁具有以下優點：該樁具有樁基的承載特性，結構形式簡單，豎向承載力高，施工工藝簡單，無需場地降水，且可消納大量的建筑垃圾，變廢為寶，保護環境。

5 建筑垃圾的填埋處理

建筑垃圾量非常大，除極少部分有害外，如經防腐處理的廢舊木材、的日光燈管等，其它可進行再生利用。所以從理論上講，只需將建筑垃圾中的有害成分分離出來送往危險廢物處置中心，對剩余的絕大部分無毒無害的建筑垃圾進行循環利用既可。但目前我國大多數城市對建筑垃圾是采取填埋處理。

建筑垃圾對環境的危害性小于生活垃圾，但是也不能將其簡單的一埋了之。建設填埋場前應對場地的水文和地質條件進行評估。根據填埋場的環境影響、交通、土地征用、運輸距離、封場后的土地開發等因素，對場地進一步的進行篩選。合理的選址可以盡量減少甚至避免建筑垃圾對空氣、水、土壤資源的污染，以及與填埋場相毗連的產業和土地利用所產生的不利影響。填埋場地的選擇要考慮一下多方面的因素：根據建筑垃圾的來源和數量確定填埋場的規模；上覆土壤要易取得，易壓實，防滲能力要強；運輸和操作設備的噪聲不易影響周圍居民；運輸距離適宜，位于城市的下風向和地下水的下水位。 填埋場封場后應采取覆蓋措施，最大限度的阻止降水向下滲透，上覆土層可以采用植被土，營造人工林，還原自然地貌，也可作公園和娛樂場所，修造停車場，建設儲備倉庫等。

參考文獻：

[1] 陳力．論建筑垃圾循環利用的法律規制［碩士］．重慶大學，2008

[2] 陳建達．建筑垃圾再生利用與設備開發［J］．建材工業信息，2005

[3] 李燕瓊．我國城市建筑垃圾的循環利用．四川省情，2006