淺談智能物流的發展

潘懷敏

淺談智能物流的發展

潘懷敏

智能物流是自動化、信息化的一種高層次應用，是現代物流企業降低消耗、提高勞動生產率的有效途徑。隨著現代智能科技的迅猛發展和經濟全球化趨勢的加強，智能化已經成為電子商務下物流發展的趨勢。世界各國特別是發達國家都在加緊智能物流戰略研發，我國更要順應趨勢，積極推動智能物流發展,這對促進產業結構調整、轉變經濟增長方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。文章簡要闡述了我國物流的現狀，存在的主要問題，同時提出了一些發展智能物流的舉措，希望能拋磚引玉，為加快我國物流智能化進程提供一點啟示。

智能物流 問題 建議

一、我國物流現狀概述

隨著物聯網、數據挖掘、自動識別等智能技術的出現，現代西方發達國家的物流業已經向高度智能化方向發展，它集信息化、網絡化和自動化于一身，大幅降低運營成本，提高生產效率。由于我國長期重生產輕流通，物流業研究滯后，物流業發展的整體水平偏低，智能化、信息化水平亟待提高，物流業的社會基礎設施能力和企業技術裝備能力相對較弱，物流技術、標準有待進一步完善，物流人才的培養無法完全滿足需求，物流服務的組織化和集約化程度相對偏低，與國際化的現代物流相比存在明顯的差距。如何加快發展現代物流、構建智能物流體系已經成為擺在我們面前的重要課題。

二、我國物流存在的主要問題

1.運營成本偏高，專業程度較低。物流成本偏高，除了物流企業的燃料、勞動力成本不斷增加和運輸環節各種過路費、證件辦理費收費過多以及相關部門對物流車輛的亂罰款等外部客觀硬性的影響因素以外，還有一個很重要的原因是物流產業智能化程度低，地域分割嚴重、缺乏信息化的調度、服務單一、資源無法有效整合利用，造成社會化程度弱、資源利用率低（物流車輛等經常處于空駛狀態），導致整體物流成本偏高。

2.信息化基礎薄，智能化水平低。雖然現階段有不少物流企業開始重視信息化建設并進行了一些努力，但由于歷史因素和自身條件的制約，缺乏能夠有效連接制造企業、零售商、物流企業和客戶之間的信息集成、資源共享和產業網絡的智能信息系統，其電子商務仍屬于“單家獨戶”封閉運行的狀態，無法滿足客戶的需求，智能化相對落后已經成為物流業發展的瓶頸。再有就是公共信息平臺缺失。長期以來，我國的公共信息平臺一直滯后，成為物流信息化、智能化的主要瓶頸。如何在實踐中不斷破解這些智能物流發展中的難點問題，加快市場化運營的公共信息平臺建設，顯得尤為重要和迫切。

3.產業標準不一，設備成本較高。沒有形成成熟的商業模式和統一標準的推廣應用體系，一旦涉及到跨行業的互聯互通和信息共用，就會發現更多的應用障礙，無法形成共贏的、規模化的產業鏈。另外，成本考慮是企業導入智能物流的主要障礙，物流企業面臨激烈的競爭，對成本非常敏感，由于部分智能物流設備應用成本較高，影響了企業（尤其是中小物流企業）使用的積極性，阻礙了我國物流企業在智能物流方面的發展。

三、我國智能物流發展的對策建議

1.加快構建專業人才培養體系。一是充分利用社會資源，拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和院校開展多方面、多層次培訓工作，總結物流先進企業的經驗和教訓，編寫精品教材，加快物聯網等智能物流技術的研究和開發，不斷培養出熟悉水、陸、空運輸等各個物流細節，而且熟知財務、保險、市場營銷和采購等工作環節和具有較強實踐操作能力的復合型人才。二是注重培養物流管理者的技術創新意識，適應不斷變化的市場環境，接受不斷演進的智能物流技術，使企業占領技術的制高點，提高企業的核心競爭力，與此同時還要強化物流管理者的服務創新意識，為客戶提供不斷優化的服務，提升企業的服務能力和水平，使企業獲得市場的認同。三是擁有良好的用人機制，健全的人力資源管控體系。企業擁有完善的培訓體系，合理的上升通道，才能不斷吸收和培養出優秀的物流專業精英，為企業發展提供源源不斷的寶貴人才。

2.切實提升企業智能化水平。要有效推動物流企業的智能化，建設現代物流系統。建議主要從兩方面著手：一是要強化內部互聯網的構建。企業根據自身的實際情況和行業特點，設計和實施符合企業情況的內部互聯網方案，以較低廉的成本和更高的效率，進行企業內外信息溝通和管理，集約地實現物流功能，同時通過互聯網融合企業的市場營銷、項目管理、客戶服務與支持等功能，幫助銷售、客服、生產等部門共享客戶反饋的信息、對業務拓展形成一個智能化的支撐系統；二是推動智能化設備的應用。要構建企業智能體系，除了服務提升、人才培訓、智能物流軟件等“軟實力”方面加強外，在“硬實力”上更需要企業投資購買大量的智能化設備，配套建設現代智能采集、分析系統，采購使用大批先進的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術設備。

3.建立統一的產業標準體系。為加快建立統一的物流標準體系，推動物流產業發展，建議從兩方面著手：一是從產業總體上講，需引導智能物流產業標準的制定，要積極推動成立國家層面的產業聯盟和智能物流產業標準化制定機構（比如專家委員會等），構建全國性乃至全球統一的智能物流標準化體系，進而形成產業發展依靠標準，標準創新提升產業的良性循環發展軌道。二是從單個企業上講，要建立良性的智能物流標準執行和改進體系。首先要把產業標準和企業實際情況相結合，并通過內部信息系統予以固化，在把標準化要求固化到信息系統過程中，使標準深入到企業業務每個流程、每個細節，從而實現企業內部資源、服務、管理的優化整合；其次，企業要在經營過程中將內部信息系統與終端客戶的供銷系統進行有效對接，根據客戶和市場需求的變化，在實踐中持續對自身的標準體系、信息系統進行提升、優化，不斷融合新的增值服務，形成“標準建立——信息系統固化——標準提升優化——信息系統再固化”良性的標準改進體系。

4.加快公共信息平臺的建設。要加快智能物流的發展，就必須構建國家層面的物流公共信息平臺。政府要將推動建設市場化運作的信息平臺作為促進智能物流業發展、提高產業效率的重要抓手，加大物流公共信息平臺的建設。在加快推進全國和區域性物流公共信息平臺建設時，應注意幾點：一是強化平臺基礎交換功能，建設統一技術標準的物流電子數據交換系統。二是重視開發平臺的信息增值服務功能，注重整合與物流相關的各類服務系統和商務系統信息資源，為物流市場供需雙方提供一站式的增值信息服務。三是平臺要擁有有效的商業運作模式和自身的造血功能，不能長期依賴政府投入。四是要有效提高中小企業參與建設和應用平臺的積極性。

總體而言，隨著經濟社會的發展，提升物流組織化、集約化程度和服務效率已經成為物流業發展的內在要求，智能物流能夠極大優化物流發展的空間格局，有效提高物流運作效率，支撐和推動物流業健康發展，是我國物流產業實現轉型升級的必由之路。

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（作者單位：福建交通集團 福建福州 350001）（

責編：賈偉）

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1004-4914(2014)10-293-02