路基施工常見質量問題的原因分析及控制措施探討

魏丹

摘 要：路基作為道路工程的基礎，在公路工程各結構層中具有至關重要的意義，在進行道路路基施工時，稍有疏忽，就會造成各種質量問題，結合多年的公路工程施工經驗，談一談路基施工中經常遇到的一些質量問題產生的原因，并提出進一步的應對措施，希望能夠幫到大家。

關鍵詞：路基施工；質量問題；原因分析；控制措施

俗話說“要想富，先修路”，道路通暢作為經濟建設的首要條件，步入二十一世紀以來，隨著我國公路網建設的越來越密集，國家經濟發展速度也是相當之快，國家富裕了，就能保證有更多地資金來進行公路工程建設，從高速公路到普通公路再到農村公路都在如火如荼的進行建設著，無論哪種級別的公路，其結構層的形式大致還是相同的，一般從上至下依次為路面面層、路面基層、墊層、路基，四個部分，路基是指用土或石料修筑而成的線形結構物。它的作用主要是承受本身的巖土自重和路面的重力，以及由路面傳遞下來的車輛的載荷。路基作為道路結構層中最下面的一個層次，它的存在對道路結構的穩定及使用性能起著至關重要的作用。所以，我們在進行公路工程施工時，一定要非常重視路基的施工質量，如果路基的施工質量得不到保證，就更談不到保證路面的質量了，路基施工時，經常會出現一些質量問題，比如路基出現 “彈簧”現象、邊緣壓實度不足、翻漿等。文章結合多年的公路工程施工的經驗，對路基施工中容易出現的一些質量問題的起因及控制措施進行一下簡單的探討，希望能夠對大家起到幫助。

路基施工質量的好壞，將直接對整個道路工程的質量產生直接的影響，所以在進行路基施工時，一定要嚴格按照相關施工技術規范及設計文件的要求進行操作，否則就出產生一些質量問題，影響整條道路的施工質量。

1 路基“彈簧”

路基“彈簧”一般是指路基在碾壓時，壓路機碾壓到的部位向下凹陷，而碾壓部位的外圍卻向上彈起，體積無法得到壓縮，無論如何碾壓，都不能碾壓密實。產生這種現象的原因有很多，比如采用粘性土進行路基填筑時，填料的含水量較擊實試驗中得到的最佳含水量大很多；在路基上層進行碾壓時，碾壓層以下有含水量過大的軟弱層，下層的彈簧反射至上層；在進行路基填筑時，填料中局部混入了一些淤泥等不良的材料。

產生“彈簧”現象的原因，最主要的一點就是填料的含水量大。 “水”也是路基施工時最難控制的一項指標，所以，要想控制“彈簧”問題，最主要的措施就是對填料中水的控制。材料選擇方面，天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量較最佳含水量大兩個百分點的土應該盡量避免使用；具體對于產生“彈簧”部位的最徹底的處理措施就是將此部位挖開，換填合格的填料，分層填筑，分層進行壓實，如果在工期要求不緊的情況下，可以采取翻開晾曬的的措施，待填料含水量達到最佳含水量附近時，再進行填筑壓實。

2 邊緣壓實度不足

路基邊緣壓實度不足是指，行車道下的路基壓實度符合要求，但是路基邊緣的壓實度沒能達到規范的要求。其產生原因主要有路基填筑寬度不足，沒能按照超寬要求進行填筑；壓路機進行碾壓時，沒能碾壓到路基的邊緣；路基邊緣漏壓或者碾壓遍數不足等。

路基的邊緣壓實度不足，為了保證路基邊緣的壓實度能夠達到規范的要求，采取的措施主要有：路基施工時，按照設計文件要求進行超寬填筑；在進行路基碾壓時，對碾壓工藝進行嚴格控制，保證壓路機碾壓到路基的邊緣；適當提高路基邊緣的碾壓遍數，至少應不低于行車帶路基的碾壓變數，從而保證路基邊緣的壓實度能夠達到相關規范的要求。

3 路基縱向開裂

路基縱向開裂是指路基修筑完成后，平行于道路中心線方向產生的裂縫，甚至形成錯臺的現象。產生路基縱向開裂的主要原因有清表不徹底，路基基底存在軟弱層；舊路利用路段，新舊路基結合部位沒能夠按照設計文件及相關施工技術規范的要求開挖臺階或者臺階的寬度不滿足要求；半填半挖路段未按照規范要求挖臺階并壓實；使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時，錯誤的采用了縱向分幅填筑；高速公路由于邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂。

預防路基縱向開裂的措施主要有：在清表時，應認真調查并徹底清表，及時發現路基基底的暗溝、暗塘等，消除軟弱層；半填半挖路段，地面橫坡陡于1∶5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。使用滲水性、水穩定性差異較大的土石混合料進行填筑時，一般不采用縱向分幅填筑。在進行路基填筑時，尤其是高填方路基施工，要按照設計要求進行填筑，不得虧坡。

4 路基沉陷

路基沉陷一般是指路基出現接近于垂直形式的向下沉陷。產生路基沉陷的主要原因有以下幾個方面：路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。

預防路基沉陷的措施主要有原地面為軟弱土層，路堤高度較低時，應挖除軟弱土層換填良好的填料，分層填平夯實至原基面高；路基高度較高的，可采用打砂樁、木樁、石灰樁等處治；選用滲水良好的填料，不得使用腐殖土或含有樹根、草皮的土，鋪筑時應分層填筑、夯實，并及時排除流向路基的地面水；因填料和鋪筑方法不當而引起的沉落，應及時清除原有填料，按規定重新鋪筑、壓實，同時要做好清溝瀝水，降低地下水位；填石路堤應從下而上，用從大到小的石塊填筑，并用石渣或石屑及天然砂礫石填滿空隙。

5 結束語

工程質量是決定工程建設成敗的關鍵，而路基工程又是公路工程中的重要組成部分，路基施工質量的好壞，對整個道路工程的施工質量起著決定性的作用，路基施工過程中，容易出現的質量問題還有很多，在此不能一一進行論述，比如還有路基翻漿、邊坡滑塌、路基網裂、表面等等松散、起皮等。在進行公路路基施工時，一定要嚴格按照《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）和相關設計文件的要求進行操作，認真組織，科學安排，充分調動施工人員的積極性，努力提高施工人員的技術水平，對每一個施工環節進行嚴格的控制，盡量避免質量病害的發生，從而提高路基的施工質量，進而提高整個道路工程的施工質量。

參考文獻

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