基于AutoCAD的紅線樣式處理程序的實(shí)現(xiàn)

范亞男，李勝超 ，葉泀含

(天津市測(cè)繪院，天津 300381)

1 引言

在天津市的城市測(cè)量中，測(cè)繪單位提供的各種圖紙產(chǎn)品中大多需要包含天津市規(guī)劃部門提供的道路規(guī)劃紅線。規(guī)劃部門提供的紅線樣式需要經(jīng)過(guò)一些較為繁瑣的處理，變成相關(guān)測(cè)繪產(chǎn)品中的標(biāo)準(zhǔn)樣式，才能和地形圖等圖形合并在一起提供給客戶。本文旨在研究如何減少?gòu)囊?guī)劃部門紅線樣式到地形圖產(chǎn)品紅線樣式轉(zhuǎn)化過(guò)程中人為的繁瑣操作，通過(guò)程序簡(jiǎn)單、快捷、高效地完成工作。闡述了如何從問(wèn)題出發(fā)去設(shè)計(jì)程序，然后使用合適的編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)程序的過(guò)程。

2 技術(shù)背景

城市規(guī)劃部門發(fā)布的道路規(guī)劃紅線表示著城市未來(lái)的道路規(guī)劃，在提供給施工方或設(shè)計(jì)方的圖紙中要包含城市道路規(guī)劃紅線，用來(lái)幫助確定設(shè)計(jì)范圍和施工范圍［1］，比如建筑物的規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路規(guī)劃紅線之間要保持合理的距離。

在實(shí)際生產(chǎn)工作中，地形圖內(nèi)業(yè)成圖添加紅線的過(guò)程比較繁瑣，如果地形圖的范圍較大，那么處理紅線的工作就更加耗時(shí)耗力。城市道路紅線包括多種不同的要素，道路中心樁、道路中心線、樁號(hào)注記、路口彎道半徑注記、道路邊線、路寬標(biāo)注等要素都有著各自的樣式，在地形圖產(chǎn)品中又要加上方向樁方向符號(hào)和注記，使得地形圖產(chǎn)品中的紅線樣式更加復(fù)雜。

從規(guī)劃部門發(fā)布的道路規(guī)劃紅線樣式到地形圖產(chǎn)品中的紅線樣式，其間的處理過(guò)程，往往依賴于繪圖人員的經(jīng)驗(yàn)和操作方法，容易出現(xiàn)遺漏等錯(cuò)誤，且如果圖形范圍較大，人工處理紅線的方式效率較低。筆者完成了對(duì)紅線樣式處理程序的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)［2］。

如圖1所示，城市規(guī)劃部門發(fā)布的道路紅線樣式比較簡(jiǎn)單。地形圖產(chǎn)品中標(biāo)準(zhǔn)化的道路紅線樣式更為美觀、樣式更加多樣，如圖2所示。

圖1 規(guī)劃部門提供的紅線樣式

圖2 地形圖上的紅線樣式(1∶500地形圖)

3 實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和設(shè)計(jì)思路

3.1 實(shí)現(xiàn)平臺(tái)

本程序的實(shí)現(xiàn)基于AutoCAD 2004的二次開(kāi)發(fā)，使用VBA編程語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)一鍵對(duì)紅線樣式的標(biāo)準(zhǔn)化，分為1∶500圖和 1∶2 000圖［3］兩種標(biāo)準(zhǔn)樣式。本文以1∶500圖紅線樣式為例闡述了其設(shè)計(jì)過(guò)程和結(jié)果。

3.2 程序設(shè)計(jì)思路

初始紅線指規(guī)劃部門提供的紅線，它經(jīng)過(guò)一些格式的處理，就成為地形圖產(chǎn)品中固定格式的標(biāo)準(zhǔn)紅線。這些處理主要包括字體樣式、方向樁、圖層名稱、字體樣式、路寬標(biāo)注、中心線樣式、中心樁樣式等的處理，如圖3所示。

圖3 紅線處理流程

規(guī)劃紅線和地形圖紅線對(duì)比表 表1

本文從表1中列舉的6個(gè)方向出發(fā)，編寫(xiě)程序?qū)崿F(xiàn)了規(guī)劃紅線從初始樣式到地形圖標(biāo)準(zhǔn)樣式的過(guò)程。提高了繪圖人員處理紅線的工作效率，尤其是當(dāng)紅線范圍較大時(shí)，對(duì)工作效率的提升效果特別明顯。

4 程序?qū)崿F(xiàn)過(guò)程與結(jié)果

在確定好設(shè)計(jì)思路及程序語(yǔ)言之后，程序的實(shí)現(xiàn)就可以順利開(kāi)展了。基于AutoCAD的二次開(kāi)發(fā)有多種語(yǔ)言，本次使用了支持生成界面，操作方便明晰的VBA 語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)程序［4］。

4.1 圖層名稱處理

因地形圖紅線所有元素圖層統(tǒng)一是“road_zxx”，故在程序?qū)崿F(xiàn)中只需選中所有紅線元素，將其圖層值賦為標(biāo)準(zhǔn)值即可［5］。

循環(huán)所有要處理的紅線元素，將其圖層從net層改變到road_zxx層。需要說(shuō)明的是在變換圖層之前，要新建目標(biāo)圖層“road_zxx”，且將其顏色賦值為紅色。

使目標(biāo)圖層顏色為紅色。

4.2 字體樣式轉(zhuǎn)化

和圖層一樣，地形圖紅線中的所有字體樣式一致，均為黑體2.0，高度為2。

新建地形圖紅線的字體樣式:

選中紅線元素中的所有文字，將其字體樣式改變?yōu)榈匦螆D紅線樣式:

至此字體樣式的處理也已實(shí)現(xiàn)。

4.3 方向樁樣式處理

完整的方向樁包括與中心線連接的方向箭頭和方向樁注記。方向箭頭為塊參照，其位置及旋轉(zhuǎn)都有特定的參數(shù)，包括方向樁注記也需要特定的旋轉(zhuǎn)和位置參數(shù)。故方向樁樣式的處理需要特別的設(shè)計(jì)和計(jì)算，如圖4、圖5所示。

圖4 方向樁相關(guān)處理流程

圖5 程序處理方向樁效果

4.4 路寬標(biāo)注處理

因初始規(guī)劃紅線的路寬標(biāo)注不規(guī)范且較瑣碎，故在路寬標(biāo)注格式處理之前，需要將初始規(guī)劃紅線中的路寬標(biāo)注刪除，在合適的位置重新添加對(duì)齊標(biāo)注。通過(guò)程序?qū)⑿绿砑拥膶?duì)齊標(biāo)注批量處理為地形圖紅線中標(biāo)準(zhǔn)格式的路寬標(biāo)注。

把標(biāo)注改為地形圖標(biāo)準(zhǔn)樣式，共19個(gè)參數(shù)的賦值。

4.5 中心線樣式處理

規(guī)劃紅線的中心線包括兩種線型:直線和圓弧，所以需要將直線和圓弧的線型分別處理為標(biāo)準(zhǔn)的DASHDOTX2樣式。

4.6 中心樁樣式的處理

左側(cè)的圖片為初始規(guī)劃紅線的中心樁樣式，右側(cè)的圖片是地形圖紅線的中心樁樣式，規(guī)劃紅線中心樁由兩條相互垂直的直線組成，地形圖紅線的樣式應(yīng)該是塊參照形式的十字絲。本文實(shí)現(xiàn)了從兩條直線到標(biāo)準(zhǔn)的塊參照十字絲的過(guò)程。第一步:選擇初始紅線中組成中心樁的直線，獲取其中心位置。第二步:插入十字絲塊參照到此位置。第三步:刪除初始的組成中心樁的直線，如圖6所示。

圖6 程序處理十字絲效果

5 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)了6個(gè)部分的規(guī)劃紅線樣式的處理，繪圖人員可以使用程序完成絕大部分繪制紅線相關(guān)的工作，提高了工作效率，方便了繪圖人員的工作，減少了人工操作帶來(lái)的遺漏和錯(cuò)誤，如表2所示。當(dāng)然，在紅線處理中還存在一些問(wèn)題本文未予解決，如在少數(shù)紅線中心線為“圓弧”的情況時(shí)的方向樁注記的處理程序未能實(shí)現(xiàn)，還需進(jìn)一步的研究。

傳統(tǒng)方法與程序處理方法對(duì)照表 表2

［1］ 王琢玉．廣州市立交規(guī)劃紅線控制方案研究［J］．科學(xué)技術(shù)與工程，2011(32):8084～8088．

［2］李玉潔．AutoCAD及AutoLisp語(yǔ)言在規(guī)劃建筑紅線放線測(cè)量中的應(yīng)用［J］．?dāng)?shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2012(5):58～60．

［3］ 廖之平，潘正風(fēng)．大比例尺地形圖符號(hào)庫(kù)的設(shè)計(jì)［J］．工程勘察，2008(8):40～42．

［4］郭雷，劉曦燦，劉成寶．AutoCAD VBA在地形圖平面精度統(tǒng)計(jì)中的應(yīng)用［J］．測(cè)繪通報(bào)，2011(1):40～42．

［5］陳雷英，鄒新維，陳仕祥．AutoCAD圖層在工程繪圖中的應(yīng)用［J］．硅谷，2010(9):152～153．