對滬寧高速公路收費系統(tǒng)的綜合評價

文/高鑫 中國公路工程咨詢集團有限公司 北京 100097

對滬寧高速公路收費系統(tǒng)的綜合評價

文/高鑫 中國公路工程咨詢集團有限公司 北京 100097

高速公路收費系統(tǒng)是涉及交通工程學(xué)、交通經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)等幾個學(xué)科的邊緣學(xué)科，它包括公路收費政策、公路收費經(jīng)濟理論、公路收費管理機制和公路收費技術(shù)等多個方面。本文結(jié)合滬寧路收費系統(tǒng)，從收費系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理等方面入手，對高速公路收費系統(tǒng)進行了綜合評價。

計算機；公路；收費系統(tǒng)；應(yīng)用

1、前言

滬寧高速公路收費系統(tǒng)從1996年9月15日開通時正式投入使用，隨著交通量的不斷增長，為了滿足高速公路管理的需要，于1997年4月決定將過渡收費系統(tǒng)進行改造和擴展。1999年，隨著江陰長江大橋、錫澄、廣靖、江廣高速公路的相繼建成通車，對收費系統(tǒng)按聯(lián)網(wǎng)收費的要求進行了改造和擴充。

2、收費系統(tǒng)的規(guī)劃

滬寧高速公路收費系統(tǒng)在規(guī)劃設(shè)計階段，充分調(diào)查了解計算機信息技術(shù)和國內(nèi)外公路收費系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，結(jié)合本路段的特點，綜合考慮，提出具體設(shè)計方案，本著“總體規(guī)劃、分步實施、逐步完善”的原則，在建設(shè)初期就把自己放在高起點的位置，一開始就做到了技術(shù)領(lǐng)先。

近幾年，計算機技術(shù)飛速發(fā)展，每隔幾個月就會推出一種新的微機型號，但對于收費系統(tǒng)，特別是車道控制機，主要完成收費作業(yè)和存儲數(shù)據(jù)。滬寧高速收費系統(tǒng)在設(shè)備選型時，主要針對系統(tǒng)未來發(fā)展需求，本著先進性、可靠性、可擴展性的原則，既要做到技術(shù)先進，又要保證所選設(shè)備連續(xù)可用，并為以后升級改造留有余地。

所以，規(guī)劃的前瞻性對收費系統(tǒng)的重要性不言而喻。

3、收費系統(tǒng)的設(shè)計

滬寧高速收費系統(tǒng)的設(shè)計采用了結(jié)構(gòu)化設(shè)計，不但功能齊全，而且易理解，易維護，并具有很好的兼容性、適應(yīng)性和可移植性。

根據(jù)收費系統(tǒng)管理體制，滬寧高速計算機系統(tǒng)相應(yīng)也分為三級：收費中心計算機系統(tǒng)、收費分中心計算機系統(tǒng)和收費站計算機系統(tǒng)。各級系統(tǒng)均采用分布式的客戶機/服務(wù)器模式，聯(lián)接成局域網(wǎng)。

滬寧高速收費系統(tǒng)采用客戶機/服務(wù)器的結(jié)構(gòu)體系。服務(wù)器采用Windows NT Server 4.0操作系統(tǒng)，MS-SQL Server 6.0及以上版本數(shù)據(jù)庫。管理機使用Windows 95操作系統(tǒng)，車道控制機采用Windows操作系統(tǒng)，開發(fā)平臺為Power Buider 5.0及以上版本。

收費管理子系統(tǒng)由錄入、監(jiān)視、統(tǒng)計、檢索、維護和幫助六大模塊組成。錄入模塊是提供監(jiān)控室值班人員對收費管理中必須的、但計算機系統(tǒng)無法自動生成的各種原始數(shù)據(jù)進行人工輸入的模塊；監(jiān)視模塊用來實時監(jiān)視各車道收費、流量、車型構(gòu)成等情況；統(tǒng)計模塊生成、打印規(guī)定的各種統(tǒng)計報表，并根據(jù)需要對部分報表進行圖形對比分析；檢索模塊可根據(jù)給定的查詢關(guān)系快速準(zhǔn)確地找出所需的各種信息，并對檢索出的信息進行篩選、匯總等操作；維護模塊主要供系統(tǒng)管理人員使用，可對整個系統(tǒng)中用到的站點代碼、人員庫、費率庫、故障類型代碼庫進行增加、刪除等操作；幫助模塊提供了系統(tǒng)使用中的一些基本方法及版權(quán)說明。

車道計算機軟件由系統(tǒng)管理模塊、鍵盤管理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、基本輸入輸出模塊組成，實現(xiàn)控制車道內(nèi)的非接觸式IC卡讀寫裝置以及其它車道設(shè)備，并進行數(shù)據(jù)存儲與傳輸?shù)取?/p>

滬寧高速的收費軟件是單獨開發(fā)的，特別是適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)收費的軟件改造和擴充，是國內(nèi)第一次嘗試，沒有任何先例可參考，只能靠自己一步步摸索。軟件產(chǎn)品不象電子產(chǎn)品，不存在老化問題，沒有耗損失效期。所以，要保證軟件的可靠性，需在軟件系統(tǒng)投入運行之前就應(yīng)確保軟件進入成熟期。為保證這一目標(biāo)，滬寧高速先期建立了模擬實驗環(huán)境，經(jīng)過了反復(fù)測試，隨后又進行了現(xiàn)場測試，在試運行期間，配備軟件人員在場隨時發(fā)現(xiàn)并解決問題。正是從一些細(xì)微的環(huán)節(jié)抓起，收費軟件高質(zhì)量地完成了預(yù)定功能，在控制大量外場設(shè)備并24小時運行的條件下，依然保持了較高的可靠性。

從運行情況看，收費數(shù)據(jù)的傳輸和存儲沒有發(fā)生丟失現(xiàn)象，三個主要部分（站計算機、通信線路、車道計算機）任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時，均能保證部分車道正常收費，一旦故障排除，即自動恢復(fù)數(shù)據(jù)，無數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。

可以說，滬寧高速收費系統(tǒng)的設(shè)計取得了很大成功，達(dá)到了很高的要求，在當(dāng)時處于國內(nèi)一流水平。

4、收費系統(tǒng)的管理

先進的設(shè)備必須同有效的科學(xué)管理結(jié)合起來，才能發(fā)揮巨大的效益。滬寧高速收費系統(tǒng)采用半自動化收費系統(tǒng)，系統(tǒng)運行的好壞，對收費工作影響很大，尤其在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)狀下，更需要加強收費系統(tǒng)的管理。

滬寧高速公路收費系統(tǒng)按三級管理，即收費中心、收費分中心和收費站滬寧高速公路線路長，實行三級管理體制，通過通信系統(tǒng)把各級計算機系統(tǒng)結(jié)合起來，由馬群收費中心通過五個分中心將全線收費站統(tǒng)一起來，具有實用、清晰、高效的特點，較符合實際情況。

五年多來，整個收費系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)一直處在高效率之中，大部分收費設(shè)備經(jīng)過五年多的使用，依然保證可靠運行。這與建設(shè)時的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求有很大關(guān)系，但同時與管理機構(gòu)和收費系統(tǒng)之間良好的協(xié)調(diào)關(guān)系分不開。

管理機構(gòu)根據(jù)收費系統(tǒng)各部分功能要求，制定完善的制度規(guī)范，嚴(yán)格進行人員管理、設(shè)備管理以及維護維修管理，系統(tǒng)根據(jù)管理需要不斷完善和充實，相得益彰。

可以說，收費系統(tǒng)的高效來源于日常的管理。

結(jié)語:

綜上所述，滬寧高速公路收費系統(tǒng)是由中國人自己設(shè)計建設(shè)的，建設(shè)周期短，符合中國的國情。系統(tǒng)的安裝調(diào)試與工程同步，并與道路同時開通運行，開創(chuàng)了國內(nèi)收費系統(tǒng)建設(shè)的新記錄，為國內(nèi)高速公路建設(shè)提供了一套比較完善的規(guī)劃、設(shè)計和管理經(jīng)驗。從運行情況看，系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)定的功能和指標(biāo)，收費數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并且技術(shù)上比較先進，軟件適用，操作使用方便。

可以說，滬寧高速公路收費系統(tǒng)不僅是成功的，而且通過改造，該系統(tǒng)從建設(shè)初期運行到現(xiàn)在，一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。為江蘇省乃至國內(nèi)高速公路收費系統(tǒng)提供了一個典型范例。

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高鑫（1982- ），女，北京市，工程師，從事公路和市政工程設(shè)計工作。