現澆預應力連續箱梁施工中常見病及其對工程的危害性和整治

文/李明鈞 中國葛洲壩集團第一工程有限公司 湖北宜昌 443002

現澆預應力連續箱梁施工中常見病及其對工程的危害性和整治

文/李明鈞 中國葛洲壩集團第一工程有限公司 湖北宜昌 443002

現澆預應力箱梁在城市道路快速化改造過程中得到廣泛應用，本文針對現澆預應力箱梁施工中常見的病害進行了分析，并給出了防治措施，以期為施工技術人員提供指導，從而保證現澆預應力連續箱梁施工質量。

連續箱梁；施工；常見病；工程質量；危害性

1、引言

在城市道路快速化改造工程中，經常采用高架橋的形式，且普遍為現澆預應力連續箱梁。但目前的工人大多是未經過系統、正規培訓的農民工，這一勞動群體往往存在流動性大、技術水平和質量意識參差不齊，在施工中經常會出現不規范和忽略操作要點的行為，影響工程的內在或外觀質量，作者依據多年的施工管理觀察、系統的列出在現澆預應力連續箱梁施工中各個環節經常見到的不規范操作情況，以及這些錯誤可能對工程帶來的危害性,進而指導現場施工作業。

2、模板支撐架施工中的常見病

1）上、下托伸出長度過大、影響支架的穩定性。目前現澆箱梁模板支撐架多數采用碗扣式鋼管支架。立桿碗扣節點間距和上、下端長度均為統一規格。為保證橫桿水平和支架高度，通常通過調節上、下托螺桿的長度來實現。當地面高程變化較大或支架地面標高不合理時，就會出現立桿上下自由端過長，影響支架的穩定性，故在進行支架設計時，應依據所需支架高度、計算地面標高，并對支架地面進行整平、硬化。

2）下托板沒有與地面全緊貼，造成立桿不穩。這種現象大多出現在地面斜坡地段，因此在地面坡度較大部位的支架地基應設計為臺階且必須保證支點在臺階內側。

3）立面剪刀撐斜桿和立桿扣件連接點不足。滿堂支撐架靠縱橫水平桿和立面、水平剪刀撐將支架形成幾何不變體系。如果剪刀撐斜桿與支架立桿不能有效連接，將會破壞這種不變幾何體系的形成，留下支架穩定性隱患。當斜撐與地面交角設計不合理時，就會造成部分與立桿的交叉點在碗扣點附近，影響連接扣件連接。故在支架設計時要充分考慮斜桿和立桿交叉點位置在規范允許（45°＜α＜60°）范圍內選擇合理的角度，施工時可將剪刀撐斜桿分別置于立桿的內外側，避免斜桿重疊。

3、模板安裝中易被忽略的情況

1）大楞連接不合理。在支架設計的大楞受力計算時，通常采用連續梁的公式，以往多用10×15cm的方木作為大楞，但目前使用的頂托，其槽寬為15cm，無法并排放置兩根方木，造成懸臂對接。在本項目中，我們全面推行用三根φ48mm鋼管替代方木作為大愣取得了很好的效果。

2）模板拼接縫下未設小楞（方木）。在現澆箱梁施工中多數采用優質膠合模板，其剛度較低，若在模板探頭無方木托墊時，會產生較大變形和漏漿，故在布設小楞時，一定要在模板橫向接縫下設置方木，克服模板下撓和漏漿。

3）縱向腹板預應力束頂板張拉槽模板制作形狀和安裝位置不準確，經常出現錨墊板與預應力束不垂直和埋設深度不夠，影響張拉應力和錨具安全。因此在制作張拉槽模板時一定要嚴格按設計和千斤頂確定簸箕底的斜度，保證安裝后的千斤頂與錨墊板垂直。

4、鋼筋制作安裝常見的毛病

1）焊渣燒傷模板，使砼外觀出現色斑、黑點。現在使用的模板都是覆膜的膠合板，焊渣落在板面上，輕則造成覆膜融化，重則燒壞板面，造成砼表面出現色斑和黑點。為防止出現上述缺陷，要求在板面施焊時一定要在焊接下方墊鐵皮，防止焊渣直接落在模板面上。

2）腹板厚度變化段箍筋制作安裝不當。有部分施工班組對此部位的箍筋下料尺寸和制作不準或未按順序編號組裝造成后續無法按圖安裝甚至返工。因此在該部位箍筋下料前，應先按圖紙計算出每個箍筋的尺寸，制作后要編號按順序堆放，在倉內按順序安裝，嚴防錯亂。

3）在倉內焊接安裝橫梁鋼筋骨架片。由于骨架片較長，給吊裝造成了一定難度，許多施工班組為圖方便、將本應在地面模架上制作焊接的骨架移至倉內組裝焊接，因倉內條件限制，往往造成鋼筋骨架片焊接質量不高，組裝誤差大，嚴重影響橫梁質量。應從改造起吊工具入手，橫梁骨片的制作、焊接還是應該盡可能在地面制作場模架上進行，萬不得已時則要求下料和彎曲要精準，在主筋上標出焊接位，并在立架上施焊、拼裝。

5、砼澆筑施工中常被忽略的問題

1）錨后砼不密實。由于錨后鋼筋密集，砼振搗必須特別關注，但時不時還是會出現張拉時錨后砼開裂，錨墊板爆裂的現象，只能退錨返工處理。產生這種情況主要還是工人責任心差，管理人員監控不到位造成的，是完全可以避免的。

2）頂板砼澆筑施工不設標高帶，不用平板振搗器、不用滾筒提漿。其結果是是頂板標高偏差大、平整度差、表面無漿、粗骨料外露。頂板砼澆筑時，一定要依據滾筒長度設置滾筒軌道、標高帶，控制砼澆筑標高，在采用插入式振搗器對錨后和腹板附近充分振搗之后，一定要采用平板振搗器全面振搗，并用鋼滾筒來回拉動壓實提漿整平，表面收漿后進行砼面拉毛。

3）腹板與頂板二次澆筑的結合面處處理失當。現澆箱梁通常分二次澆筑，第一次澆筑底板和腹板橫梁中下部，第二次澆筑頂板。由于腹板，尤其是橫梁鋼筋密集，二次澆筑結合面的處理鑿毛難度比較大，人工鑿毛往往不徹底。結合面位置設置不當，經常在外腹板出現不在一條線上的冷施工縫，嚴重影響外觀。

6、預應力施工中的常見病

1） 編束時鋼絞線沒編號。容易造成張拉機具安裝時，錨束兩端鋼絞線不能對稱對號穿入工作錨和工具錨的孔中，有可能造成鋼絞線的纏扭，增加摩阻力。

2）張拉壓漿時不按規范要求持荷，恒壓。時間不足，會造成整體應力偏小，孔道漿液不飽滿。在施工中管理人員要加強監控或使用數控智能張拉系統，克服人為因素。

3）張拉千斤頂所用限位板與錨具不配套，在實際中經常見到工作錨外鋼絞線有嚴重的割傷痕，這是由于所使用的限位板間隙小，張拉時夾片不能充分張開，割擦鋼絞線所致。嚴重時可能由于夾片螺紋被磨損無法夾固鋼絞線，導致滑絲。

結語：

現澆預應力連續箱梁已成為城市橋梁的主要類型，施工中工序多，各工序之間關聯性緊密，任何一道工序操作不規范都可能給工程質量和施工安全留下隱患。特別是目前建筑施工隊伍以農民工為主力的這種勞動組合，很容易產生有規不依、操作不認真、圖省事的現象。因而在目前的建筑施工中，一定要加強對農民工的培訓，提高群體的質量意識和操作技術水平，才能保證工程的質量。

[1]JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術規范[S]