快遞業“百億時代”的困境與機遇

文/本刊記者　李冰漪

快遞業“百億時代”的困境與機遇

文/本刊記者李冰漪

快遞跨入“百億時代”

據國家郵政局統計，截至10月20日，全國快遞服務企業累計業務量突破100億件，這是我國快遞年業務量首次突破百億件，標志著我國在從“快遞大國”向“快遞強國”轉變的道路上邁出了堅實的一步。

值得注意的是，我國快遞業從0到10億件，用了26年時間；而從10億件到100億件，僅用了8年，而與此息息相關的是電商業務的井噴式發展。數據顯示，我國快遞的年業務量從2006年的10億件增長到2013年的91.9億件，年均增幅達到37.3%，市場規模躍升至世界第二位。另一方面，我國網購市場規模從2006年的300多億元增長到2013年的1.85萬億元，這成為促進快遞行業持續且快速成長的有力支撐。

已有業內人士表示，“百億時代”將成為中國快遞行業歷史性的轉折點：一方面國內快遞市場網絡已基本成型，量變正推動中國快遞行業質的變革，即從“價格戰”轉為“服務戰”；另一方面隨著阿里巴巴在紐交所上市，加速跨境電商的發展，中國快遞業將面臨新的挑戰。

價格戰后的反擊

快遞業的價格戰始于對電商件的爭奪。2005年，圓通和淘寶簽約，成為后者最主要的線下物流供應商。圓通的大舉進入，讓電商件的“起步價”從20多元大幅下調至12元左右。隨著后來申通、韻達、中通等快遞企業的爭相進入，單價進一步降至8元。2012年起，EMS、順豐等以往走中高端路線的快遞公司也宣布部分產品降價，加入電商件市場。去年，韻達、中通等又掀起新一輪價格大戰，甚至出現了“10元3票”、“1000元包倉”等“割肉價”。

行業統計數據顯示，國內每票快件的價格2007年為27.05元，2013年為15.69元，今年上半年進一步下降至15.21元。另一方面，勞動力、設備、土地等成本快速上漲，致使快遞企業的利潤大幅下降。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇曾估算，現在快遞業的平均利潤在5%左右。持續的價格戰，讓快遞企業苦不堪言。申通快遞一位加盟店負責人無奈地說：“現在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實際上沒什么營養。”

一味壓低價格，畢竟不能長久。不久前，申通快遞通過微信客戶端發布《關于階段性積極調節旺季快遞價格的通知》。在這份通知中，申通快遞號召各地分公司及加盟網點，旺季期間可根據自身運營能力，在合理并能承受的件量增幅情況下，研究具體價格調整方案，并將出臺相關價格調節政策。

申通快遞在價格上“做文章”，其目的就是漲價。對此，申通快遞表示，漲價是為了改變過去幾年每逢旺季“增量不增收”的狀況。

而申通這一措施，自然引起社會廣泛關注——漲價是否會成為攪動快遞市場的“一湖春水”，增加消費者的快遞支出？其實，不僅是申通快遞，今年以來，圓通快遞、中通快遞等多家快遞企業均已嘗試漲價。業內人士認為，快遞企業漲價從側面表明，其經營正理性回歸，以漲價的形式，通過增加在改善服務方面的資金投入，加快轉型，努力擺脫價格戰困擾。

十年來的價格戰，使快遞企業深受困擾，無暇也無力提升服務水平，而隨著業務量逐年快速增長，快遞企業深感低價競爭的危害，很多快遞企業疲于應對利潤微薄但數量龐大的業務以及屢屢發生的服務糾紛事件，甚至一些快遞企業因此而面臨嚴峻的生存壓力。在此背景下，越來越多的快遞企業認識到以提升服務水平為目的的企業轉型的重要性，從而謀求轉型。

跨境電商暴露快遞短板

可想而知，越來越多的快遞企業轉型，將帶動更多快遞企業重視服務水平提升。同時，作為電商與消費者的紐帶，快遞企業提升服務水平還將產生連鎖反應。

近些年，在國內海淘需求的激增下，跨境電商發展迅速。作為國內最大電商企業，阿里巴巴在美國上市。在此形勢下，跨境電商急需跨境物流的匹配。雖然目前國際四大快遞巨頭暫時彌補了國內跨境物流短板，但通過在中國的本土化與競爭，也會給中國快遞企業帶來更多的市場發展經驗。

對于可能成就中國快遞行業下一個“百億時代”藍海之一的跨境物流，中國快遞企業已嗅到商機，并已開始積極布局。10月26日順豐速運對外宣布，與波音公司正式簽訂了767-300ER客改貨改裝飛機訂單，并傳出將在現有36架的機隊規模上，從波音公司再收購超過30架二手757和767客機進行客改貨的消息。

目前波音767貨機最適合用于中型貨運市場跨洲際航程，這無疑是順豐進一步加碼跨境物流的前奏。

不過，與國際快遞巨頭相比，坐擁國內最大快遞機隊的順豐仍處于起步階段。

公開數據顯示，美國聯邦快遞公司（FedEx）機隊規模已超過600架，轉運中心遍布全球主要航空樞紐，這也是全球快遞巨頭們跨境物流最為核心的競爭力。

作為阿里巴巴在美國上市后的首個“雙十一”的全球化戰略，菜鳥網絡已經完成了在200多個國家和地區的物流資源布局，實現全球包裹通達，但其中合作的中國快遞企業寥寥可數。這也再次證明，在未來跨境物流這個大蛋糕中，中國快遞公司還需快馬加鞭。

以開放促發展

9月24日召開的國務院常務會議決定，“進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭”，這被認為對快遞業發展具有里程碑意義。國家郵政局相關負責人表示，“路徑已經明確，那就是以改革促發展，以開放促提升，推動快遞業轉型升級。”

國務院常務會議提出進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業同臺競爭，這不僅有利于推動快遞業這匹現代服務業的黑馬，而且有利于倒逼國內快遞企業改善經營管理、提升服務水平。可以想象，大量國外資本進入之后，對于當前快遞市場的服務水平，將會起到很大的推動作用。一些看起來難以解決的問題，將會得到切切實實地解決。

作為一個行業，認識市場存在的巨大商機，就要對接市場的全面需求，為用戶提供更多私人訂制服務，切實解決自身存在的問題。快遞業進一步開放只是一個開始。

隨著互聯網產業的發展，快遞業將會成為一個實實在在的世界級行業。未來的快遞業必然會直面世界競爭，如果沒有與國際對手同臺競技的經驗，很難想象未來競爭的勝算到底會有多大？現在放開市場，必將推動現有的快遞業加速與國際接軌，快遞業的發展，由此也必將會迎來下一個更大的飛躍。