推進“智慧物流”發展的幾點意見

文/丁俊發

推進“智慧物流”發展的幾點意見

文/丁俊發

隨著移動互聯網、物聯網、云計算、大數據的發展，“智慧物流”炒得很熱，政府、企業、科研單位、大學都制訂了發展規劃或列入研究重點，投入了大量人力、物力、財力，已取得一定的階段性成果。對于“智慧物流”，我還是堅持毛澤東與鄧小平講的兩句話：“一萬年太久，只爭朝夕”和“實事求是，一切從實際出發”。前一句講的是我們要有一種緊迫感，后一句講的是我們一定要腳踏實地。對此我提出以下五點意見。

一是確立“智慧物流”的全球與公共視野

隨著經濟全球化的發展，全球采購、全球生產、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現代物流業成為一種朝陽產業，“智慧物流”也就擺上了議事日程。但講“智慧物流”必須有兩個視野，一個叫全球視野，另一個叫公共視野。所謂全球視野，就是說，世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術的全世界流動，“智慧物流”成了全世界的共同目標，所以一定要把“智慧物流”放到全世界范圍去觀察、去研究，“智慧物流”只是“智慧地球”、“智慧城市”的一個組成部分，是一個子系統而已。所謂公共視野，就是說，“智慧物流”著眼于公共利益，而不是單個企業為了追求利潤而能實施的，企業“智慧物流”的運用，只是公共“智慧物流”的體現而已，所以，“智慧物流”不可能靠企業單打獨斗，要打破條塊分割、地區封鎖惡習，樹立全國、全行業一盤棋的思想。

二是把“智慧物流”融入“智慧城市”

“智慧城市”對一個城市來講，應當放在優先發展的位置，城市的生產與建設，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流。物流市場不規范，物流運作不集約，使物流成本居高不下，交通運輸擁堵，生活質量下降。所以，《物流業調整和振興規劃》就把城市配送列為九大工程之一，2013年2月，交通部等七部委發出了“關于加強和改進城市配送管理工作的意見”，2012年，商務部、財政部在全國9個城市啟動了現代物流技術運用與共同配送試點，2013年又增加了15個城市。

“智慧物流”在“智慧城市”的運作中應有三個突破：交通管理、共同配送和運輸裝備。

“三是智慧物流”要夯實技術基礎

離開了移動互聯網、物聯網、云計算、大數據，談不上“智慧物流”，所以，信息技術的研發與運用是最關鍵的。在《物流業調整和振興規劃》中，專門列了一個“物流科技攻關工程”、“物流公共信息平臺工程”，提出要發展無線射頻識別（RFID）、電子數據交換（EDI）、全球導航衛星系統（GNSS）、地球信息系統（GIS）、智能交通系統（ITS）等技術，大力推進物流信息化與智能化建設。2012年2月，工信部發布了《物聯網“十二五”發展規劃》，2013年2月17日國務院辦公廳發布了《關于推進物聯網有序健康發展的指導意見》，明確要建立健全部門、行業、區域、軍地之間的物聯網發展統籌協調機制，這就為“智慧物流”的發展夯實了基礎。2013年8月14日，國務院又發布了《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》，進一步明確了信息技術研發，信息產品消費，特別是完善“智慧物流”基礎設施，加快實施“智慧物流”工程的要求。

四是“智慧物流”離不開大數據

這里我想舉菜鳥的例子，我認為，菜鳥能否成功，關鍵不在資金、技術，而在如何把供應商、電商企業、物流公司、金融企業、消費者的各種數據全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產品，變成行動方略。

五是“智慧物流”向“智慧供應鏈”延伸

供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智能化管理與智能化生活。