低成本、高性能混合動(dòng)力汽車電機(jī)的開發(fā)和測(cè)試

低成本、高性能混合動(dòng)力汽車電機(jī)的開發(fā)和測(cè)試

對(duì)低成本軸向磁通3相電機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)各種關(guān)鍵性能參數(shù)進(jìn)行了確定。這種電機(jī)有多種創(chuàng)新功能，如通過(guò)定子線圈的冷卻回路和輕質(zhì)復(fù)合材料的應(yīng)用都成為電機(jī)的新穎設(shè)計(jì)。定子鐵芯使用鐵粉末材料和電機(jī)的模塊化結(jié)構(gòu)可以降低電機(jī)的成本，使其領(lǐng)先于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該電機(jī)的特殊設(shè)計(jì)可使其進(jìn)行堆疊，這樣可使兩個(gè)或更多電機(jī)更靈活的聯(lián)接到一起，并滿足高功率或高扭矩要求。

電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間的距離即磁空隙從1.2mm改為6mm，電機(jī)的最高運(yùn)行轉(zhuǎn)速達(dá)到了7500r/min，實(shí)現(xiàn)了高速、高扭矩，但降低了峰值扭矩值。據(jù)報(bào)道，與較小的磁空隙相比，磁空隙變大使電機(jī)高效（85%以上）時(shí)的轉(zhuǎn)速大大增加。在低負(fù)荷條件下，低于轉(zhuǎn)速2000r/min時(shí)也會(huì)出現(xiàn)高效率。從圖1中可以看出，該電機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速（2200～6000r/min）和功率范圍內(nèi)有效，將其裝配到車輛上時(shí)便降低了對(duì)齒輪的要求。為了正確理解電機(jī)較大磁空隙下機(jī)構(gòu)效率高的原因，需要做進(jìn)一步的測(cè)試。今后的工作還涉及到機(jī)械可變磁空隙電機(jī)的發(fā)展。由于磁空隙的變化可以使每個(gè)機(jī)構(gòu)的功能得到最佳應(yīng)用（如瞬變期間的最大扭矩較高，在穩(wěn)定狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速范圍和高效率區(qū)域都較寬等），因此這將降低對(duì)多速變速器的需求。

Deepak Hari et al.SAE 2013-01-1760.

編譯：朱延蕾