不同廢氣再循環結構對柴油機排放的影響
2014-02-04 03:25:44
汽車文摘 2014年7期
不同廢氣再循環結構對柴油機排放的影響
采用試驗與模擬相結合的方法評估不同的廢氣再循環結構對發動機排放性能的影響。建立了1維流體動力學發動機模型，以評估雙線路廢氣再循環系統的效果。該雙線路廢氣再循環系統由短線路和長線路廢氣再循環系統組成，短線路廢氣再循環系統為高壓廢氣再循環系統；長線路廢氣再循環系統為低壓廢氣再循環系統。圖1為雙線路廢氣再循環系統結構圖。這種雙線路廢氣再循環系統可以改善發動機冷起動性能，避免大量的廢氣進入燃燒室而使發動機運轉不穩，產生不必要的HC和CO排放。
結果表明，運用長線路廢氣再循環系統不管是在瞬態工況還是穩態工況，在降低NOx排放方面作用非常顯著；在城郊高速公路測試循環的前60s與短線路廢氣再循環相比可以降低15%的NOx排放，但長線路廢氣再循環的較差動態響應特性限制了其在多變工況中的應用。因此，雙線路廢氣再循環系統不僅在工況選擇上靈活多變，而且可以顯著降低發動機排放。
網址：http://www.elsevier. com/locate/apenergy
作者：Feerico Millo et al
編譯：張自雷
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