基于模型的柴油機共軌壓力控制器試驗研究

基于模型的柴油機共軌壓力控制器試驗研究

介紹基于經驗模型的柴油機共軌壓力控制器，包括壓力控制閥（PCV）控制策略和計量單元(MeUn)控制策略，可根據經驗模型對軌道壓力進行精確控制。通過發動機試驗進行了驗證。

提出乘用車柴油機基于經驗軌道壓力模型的共軌壓力控制器。控制器包括壓力控制閥控制策略和計量單元控制策略。壓力控制閥控制策略基于經驗軌道壓力模型控制燃料流速。經驗軌道壓力模型通過二次函數描述共軌壓力與PCV驅動電流和發動機轉速的關系。該模型應用于PCV控制策略前饋控制部分。計量單元控制策略用于控制共軌進口燃油流量。該策略包括前饋和反饋部分。前饋部分可降低穩定工作狀態下的軌道壓力波動。反饋控制可加強軌道壓力控制器的跟蹤性能。控制器結構如圖1所示。

為驗證提出的控制策略，進行了發動機試驗。試驗包括目標油壓和發動機狀態逐步變化及新歐洲駕駛循環測試。試驗結果表明，在穩定工作狀態下，軌道壓力誤差低于1MPa；基于模型的前饋控制輸出誤差低于13.3%，且該誤差可通過反饋進行補償；在新歐洲駕駛循環測試中，平均軌道誤差低于1.21MPa，標準偏差低于1.14MPa。由此可知，該控制器可實現目標壓力跟蹤，并降低穩定工作狀態下的油壓波動。

SeungwooHongetal. 2012 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference.

編譯：李偉