內(nèi)燃機國際標準化工作探索

文/陶陸根 計維斌

內(nèi)燃機是工質(zhì)在發(fā)動機內(nèi)部燃燒、膨脹和作功，使熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力機械，它是移動機械和小型電站的最主要動力。通常所說的內(nèi)燃機是指往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，以其中的汽油機、柴油機應(yīng)用最為廣泛。內(nèi)燃機以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、機動性強、運行維護簡便的優(yōu)點著稱于世。目前世界上內(nèi)燃機的擁有量大大超過了任何其他的熱力發(fā)動機。現(xiàn)代內(nèi)燃機更是成為了當今用量最大、用途最廣，也最重要的熱能機械。

一、I S O/T C 7 0基本情況和主要工作介紹

國際標準化組織內(nèi)燃機技術(shù)委員會（簡稱ISO/TC70）秘書處成立于1949年，與中華人民共和國同年誕生，至今已有60多年歷史。ISO/TC70原秘書處設(shè)在英國標準協(xié)會（BSI）。英國標準協(xié)會從事ISO/TC70秘書處工作已有23年之久，推動了世界內(nèi)燃機技術(shù)的進步。2007年11月，經(jīng)國際標準化組織（ISO）技術(shù)管理局（TMB）投票通過，確定由中國國家標準化管理委員會推薦的上汽集團上海內(nèi)燃機研究所承擔(dān)ISO/TC70秘書處的工作。2008年7月，國家標準化管理委員會批準同意將ISO/TC70秘書處設(shè)在上汽集團上海內(nèi)燃機研究所。

ISO/TC70秘書處設(shè)有主席一名、秘書一名和若干名助理等工作人員。在ISO中央秘書處的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下從事往復(fù)式內(nèi)燃機的性能、試驗、專業(yè)技術(shù)術(shù)語、技術(shù)圖形符號、扭振、噪聲、排放等國際標準的制定。ISO/TC70現(xiàn)有德國、日本、英國、法國、美國、比利時、中國等12個P成員國（Participating Country正式成員國）和奧地利、埃及、韓國、巴西等28個O成員國(Observing Country觀察員國)，以及國際內(nèi)燃機學(xué)會（CIMAC）、歐洲內(nèi)燃機制造商協(xié)會（EUMOT）、TC22、TC8、TC197等若干聯(lián)絡(luò)員組織組成。ISO/TC70下設(shè)15個工作組和2個分技術(shù)委員會，已完成和正在進行的國際標準項目共有71項，其中47項由TC70負責(zé)、13項由潤滑油濾清器試驗分技術(shù)委員會（TC70/SC7）負責(zé)、11項由廢氣排放測量分技術(shù)委員會（TC70/SC8）負責(zé)。

ISO/TC70秘書處正式落戶上海，是上海實質(zhì)性參與國際標準化工作的一個重要里程碑，是上海標準化水平和軟實力提升的又一重要標志，對提高上海城市國際競爭力、促進上海經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有重大意義；有利于盡快提升我國內(nèi)燃機行業(yè)參與國際標準化工作的水平，加快我國內(nèi)燃機標準化工作與國際接軌的步伐；同時標志著ISO/TC70秘書處工作進入了新的發(fā)展時期。

一方面，秘書處落戶上海進一步增強了與國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)、政府部門的合作，了解國內(nèi)外行業(yè)信息。秘書處成為與國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)進行交流的重要窗口，也有利于繼續(xù)發(fā)揮上海內(nèi)燃機研究所行業(yè)歸口的作用；另一方面也有利于鍛煉自身能力，熟悉國際慣例，增進與國際間的交流。

二、積極解決歷史遺留問題，著手恢復(fù)秘書處功能

由于內(nèi)燃機工業(yè)在英國發(fā)展前景暗淡和經(jīng)濟拮據(jù)等原因，原承擔(dān)ISO/TC70秘書處工作的英國標準協(xié)會（BSI）已很長時間沒有正常開展ISO/TC70秘書處的工作。按照常規(guī)，ISO/TC70每年要與TC70/SC8舉行一次聯(lián)合年會，但是，根據(jù)英方提供的資料和ISO網(wǎng)上查到的有關(guān)信息，ISO/TC70最近的一次年會是在2004年10月8日在德國柏林舉行的，以后4年沒有舉行過年會。所以，2008年在上汽集團上海內(nèi)燃機研究所接手ISO/TC70秘書處工作時，發(fā)現(xiàn)原有的10個工作組已名存實亡，雖經(jīng)多次與這些工作組的組長（召集人）和專家聯(lián)系，均未收到答復(fù)。由于工作組已長期沒有開展工作，已有5個項目因時間延誤而受到ISO中央秘書處的警告。

為了盡快扭轉(zhuǎn)這一局面，恢復(fù)ISO/TC70秘書處的功能，新成立的秘書處一方面根據(jù)項目情況，征召新的工作組召集人和專家，經(jīng)過幾年的不懈努力，終于完成這5個項目的工作，使項目能正常開展下去。另一方面，新成立的秘書處積極籌備舉行年會。2009年9月，在上海成功舉行了新秘書處成立以來的第一次ISO/TC70和ISO/TC70/SC8的聯(lián)合年會。隨后，一年一度的聯(lián)合年會慣例得到了恢復(fù)，國際會議制度重新走上正軌。

三、自主創(chuàng)新研發(fā)具有中國特色的內(nèi)燃機國際標準

從世界范圍來看，誰掌握了更多的標準，誰就掌握了更多的現(xiàn)在和未來；誰缺失了標準，誰就沒有話語權(quán)，沒有更好的發(fā)展機會。因此，西方大國都把參與制定國際標準提升到戰(zhàn)略競爭的高度，不斷增加科技投入、發(fā)明更多專利、研制更多標準，并且通過各種途徑努力將自己的標準上升為國際標準。

內(nèi)燃機領(lǐng)域也是如此，2009年前，在ISO/TC70管轄的60多個內(nèi)燃機國際標準中沒有一個國際標準是由我國專家提出的，所有內(nèi)燃機國際標準都是由西方發(fā)達國家的專家提出的。但是，這個局面終于在2009年9月被打破了。2009年9月24日，在上海首次舉行國際標準化組織內(nèi)燃機技術(shù)委員會（ISO/TC70）年會，來自ISO中央秘書處、德國、美國、意大利、日本等23位代表出席了會議。會上，上汽集團上海內(nèi)燃機研究所專家提出了《往復(fù)式內(nèi)燃機 排氣消聲器測量方法 聲壓法聲功率級和插入損失及功率損失比》國際標準的新提案，與會代表對提案進行了認真的討論并提出了一些寶貴的意見，最后大家一致同意把這個提案立項為“PWI（預(yù)工作項目）”。ISO將此提案確定編號為ISO/PWI 15619。這天，是中國內(nèi)燃機標準化界具有重要紀念意義的日子，實現(xiàn)了零的突破。

此后，上汽集團上海內(nèi)燃機研究所專家根據(jù)會議代表提出的意見，對提案進行修改并提交ISO/TC70秘書處。根據(jù)ISO導(dǎo)則規(guī)定和ISO中央秘書處的要求，ISO/TC70秘書處在2009年12月16日把這個項目放到ISO網(wǎng)站的委員會內(nèi)部投票（CIB)系統(tǒng)里進行為期三個月的投票，編號為ISO/NP15619。2010年 3月16日投票結(jié)束。有英國、美國、德國、日本、意大利、法國、印度、韓國、中國等9個P成員國參加了網(wǎng)上投票，其中有7個成員國投了贊成票，2個成員國投了棄權(quán)票。根據(jù)ISO導(dǎo)則規(guī)定，只要有5個成員國投贊成票，這個項目就通過了投票，可以進入下一個階段。根據(jù)ISO中央秘書處的要求和各成員國推薦的專家名單，2010年3月通過在委員會內(nèi)部投票的方法選出工作組召集人（組長），上汽集團上海內(nèi)燃機研究所內(nèi)燃機噪聲專家袁衛(wèi)平教授當選為工作組召集人，同時成立項目工作組。工作組由10名專家組成，有4名中國專家參與工作組工作。2010年3月～9月是這個項目的準備階段。其間，一些專家提出一些修改意見，工作組組長根據(jù)各國專家提出的意見，對該標準項目進行了修改，并于2010年11月5日在德國柏林召開的第25屆ISO/TC70年會上，把修改后的標準提案提交給各國代表進行討論。會上，日本代表提出了一些修改意見。由于時間問題，會上沒有足夠時間對日本專家提出的意見進行深入的討論。會后，工作組組長對日本專家的意見進行了認真的答復(fù)。2010年9月～2011年3月是這個項目的委員會階段，工作組組長按照國際標準項目制修訂工作流程進行操作，在2011年3月份完成了委員會草案（CD）。

2012年5月完成DIS（國際標準草案）版本并提交ISO中央秘書處進行DIS投票，投票從2012年5月16日～10月16日。投票結(jié)果是：13個P成員國參加了該項目DIS投票，其中有7個P成員國投贊成票，獲得了通過。2013年2月28日完成FDIS（最終國際標準草案）版本，并提交ISO中央秘書處。經(jīng)過ISO中央秘書處編輯后，于2013年10月1日由ISO正式發(fā)布。

該內(nèi)燃機國際標準的成功發(fā)布對推動我國重點產(chǎn)業(yè)的國際標準化工作，提升我國產(chǎn)業(yè)國際競爭力有著重要意義。內(nèi)燃機作為廣泛應(yīng)用的基本動力，噪聲問題日益突出，排氣噪聲是內(nèi)燃機主要噪聲源之一，降低排氣噪聲最有效和直接的方法就是加裝排氣消聲器。評價排氣消聲器聲學(xué)性能的參數(shù)有排氣噪聲聲功率級、傳遞損失和插入損失。傳遞損失是表征消聲器本身性能的參數(shù)，與配裝的發(fā)動機無關(guān)，而排氣噪聲聲功率級、插入損失能表征消聲器與其內(nèi)燃機的匹配性。因此測定排氣噪聲聲功率級尤為重要。雖然一些發(fā)達國家如德國標準化學(xué)會（DIN）、美國機動車工程師學(xué)會（SAE）等都有排氣消聲器的測量標準，但沒有規(guī)定排氣噪聲聲功率級的測量方法。因此，制定此標準能為用戶在實際測量過程中，提供一種準確、便捷、快速的消聲器排氣噪聲聲功率級測量方法，從而，帶來巨大的經(jīng)濟效益。

四、努力提升I S O/T C 7 0秘書處的服務(wù)和支撐能力

自從接管ISO/TC70秘書處工作以來，秘書處的服務(wù)能力、項目開發(fā)能力、協(xié)調(diào)能力和支撐能力有了顯著提升。ISO/TC70先后成功組織召開了5次國際會議，組織召開了4次ISO/TC70中國技術(shù)對口工作小組專家會議，使這些會議走上了正規(guī)，從而吸引了更多的國內(nèi)外專家參與到國際標準的制修訂工作中。

在新項目開發(fā)方面，正在制修訂的國際標準項目有17項，其中4項是以我國專家負責(zé)的項目，3項由日本專家負責(zé)，2項由法國專家負責(zé)，5項由德國專家負責(zé)，3項由英國專家負責(zé)。僅2013年TC70完成并發(fā)布的國際標準項目就有4項。其中ISO 15619：2013《往復(fù)式內(nèi)燃機 排氣消聲器測量方法 聲壓法聲功率級和插入損失及功率損失比》是由上汽集團上海內(nèi)燃機研究所提出并主導(dǎo)制定的首例內(nèi)燃機國際標準項目。到2013年12月底，TC70秘書處組織了我國18名專家參與ISO/TC70工作組2、工作組10、工作組13、工作組14和聯(lián)合工作組16的國際標準的制修訂工作。在此過程中，ISO/TC70順利完成了《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組 第7部分：用于技術(shù)條件和設(shè)計的技術(shù)說明》、《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組 第9部分：機械振動的測量和評價》、《往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第6部分：測量結(jié)果和試驗報告》、《往復(fù)式內(nèi)燃機零部件和系統(tǒng)術(shù)語 第12部分：排放控制系統(tǒng)》、《往復(fù)式內(nèi)燃機 空氣濾清器測量方法 聲壓法進氣噪聲聲功率級和插入損失》等多個內(nèi)燃機國際標準的制修訂，實質(zhì)性地提升了我國在國際內(nèi)燃機行業(yè)的地位，掌握了在國際標準制定中的話語權(quán)，提高了我國內(nèi)燃機行業(yè)的國際競爭力。