推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

于晨哲

推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

于晨哲

物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程是國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的九大重點(diǎn)工程之一，推進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的基本途徑，也是提升制造業(yè)核心競爭力的重要手段，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有力抓手。

平湖雖然已形成了以服裝、箱包、潔具等傳統(tǒng)制造業(yè)和光機(jī)電、生物醫(yī)藥、臨港產(chǎn)業(yè)等先進(jìn)制造業(yè)共同發(fā)展的工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和以交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)郵政等物流業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，但互相之間沒有達(dá)到良好的、較高層次的聯(lián)動(dòng)水平。

當(dāng)前平湖市“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在一些突出問題。一是制造企業(yè)物流外包比例較低。不少制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流內(nèi)涵和作用的認(rèn)識(shí)不夠，將物流等同于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，物流投入偏少；傳統(tǒng)的加工貿(mào)易企業(yè)占比較高，這些企業(yè)無需高端物流服務(wù)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)服務(wù)足以滿足其物流需求；制造企業(yè)自營物流退出成本較高，如果實(shí)施物流外包，前期的物流投入會(huì)帶來巨大浪費(fèi)，面臨重新適應(yīng)工作流程的風(fēng)險(xiǎn)和安置原物流人員的困難。二是物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展滯后。平湖的物流企業(yè)多由傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，所能提供的服務(wù)門檻較低、功能單一，無法滿足現(xiàn)代制造業(yè)多批次、少批量、低成本、快速度的要求。三是物流服務(wù)供需匹配不足。“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)中存在著制造企業(yè)有效需求不足和物流企業(yè)有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)企業(yè)和環(huán)節(jié)，沒有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求，物流運(yùn)作成本高、效率低；另一方面，物流企業(yè)在市場關(guān)系中處于從屬地位，這使得專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約。此外，“兩業(yè)”合作關(guān)系不夠穩(wěn)固，盡管制造企業(yè)與物流企業(yè)合作關(guān)系正在形成，但還需要時(shí)日的磨合。

有效促進(jìn)平湖市“兩業(yè)”有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，政府層面要將實(shí)施物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程編入國民經(jīng)濟(jì)和服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)“十三五”規(guī)劃中，既要注重市場在資源配置中的決定性作用，又要明確創(chuàng)造和優(yōu)化市場機(jī)制和政策環(huán)境的方向與任務(wù)，為雙方搭建交流平臺(tái)，創(chuàng)造合作機(jī)會(huì)，加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)的信息溝通；制造企業(yè)應(yīng)優(yōu)化物流管理，為物流業(yè)發(fā)展培育堅(jiān)實(shí)的需求主體；物流企業(yè)要提升物流服務(wù)水平，滿足生產(chǎn)性物流的需求。

——鼓勵(lì)制造企業(yè)開展物流外包。選擇一批先進(jìn)制造企業(yè)，鼓勵(lì)物流外包、優(yōu)化物流管理，把資源重點(diǎn)集中于產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工及品牌打造等核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步降低成本風(fēng)險(xiǎn)、精簡部門人員、提升市場競爭力、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。創(chuàng)建若干物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程與重點(diǎn)項(xiàng)目，繼續(xù)深化制造企業(yè)主輔分離工作，妥善安置分離后的富余人員，通過減免土地使用稅、補(bǔ)貼租賃費(fèi)用等方式鼓勵(lì)物流企業(yè)承接閑置的倉儲(chǔ)用房。

——培育提供綜合服務(wù)的物流企業(yè)。目前平湖有3A級(jí)物流企業(yè)3家，要重點(diǎn)培育這些物流龍頭企業(yè)，用政策引導(dǎo)他們深入了解先進(jìn)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈模式，建成能為客戶提供度身定制的物流管理、價(jià)值評(píng)估、信息平臺(tái)等綜合服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，從而為制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的升級(jí)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)，要找準(zhǔn)招商方向，引進(jìn)一批能為制造企業(yè)提供精細(xì)配送、加工包裝、貨運(yùn)代理、倉單質(zhì)押和物流咨詢等增值服務(wù)的個(gè)性化物流企業(yè)。探索小微物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)盟發(fā)展，通過股權(quán)參與或契約聯(lián)合，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的物流合作組織，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的自主研發(fā)和集成創(chuàng)新能力。

——搭建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)深入合作的平臺(tái)。以平湖市列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)制創(chuàng)新省級(jí)試點(diǎn)為契機(jī)，統(tǒng)籌規(guī)劃各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的物流服務(wù)體系，倡導(dǎo)區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)的共建共享共用。如在平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和獨(dú)山港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，在合理規(guī)劃和加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制制造企業(yè)自營物流用地，積極推進(jìn)制造企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備托管工作，既能讓物流企業(yè)全面進(jìn)入制造企業(yè)開展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，使制造企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，又能使開發(fā)區(qū)完善功能布局、節(jié)約集約用地。

——培養(yǎng)復(fù)合型物流專業(yè)人才。“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展需要大量既懂制造技術(shù)又懂物流管理的復(fù)合型人才。一是靠引進(jìn)，從先進(jìn)地區(qū)與大型制造企業(yè)中的高級(jí)物流管理人員中引進(jìn)一批優(yōu)秀物流專業(yè)人才；二是靠共享，行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮橋梁作用，促成物流企業(yè)和制造企業(yè)互派專業(yè)人才向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)溝通，尋找需求契合點(diǎn)，提出合理的“雙贏”合作模式；三是靠培養(yǎng)，與嘉興學(xué)院平湖校區(qū)、職業(yè)中專、嘉興市交通學(xué)校等院校在專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)模式、科研項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐等方面進(jìn)行全方位合作，培養(yǎng)物流管理精英與一線操作人才，對(duì)物流從業(yè)人員開展多層次培訓(xùn)，滿足制造企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

作者為平湖市服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室副主任