淺談環保新能源汽車的現狀與未來

王 賡

（天津國際工程咨詢公司 天津 300191）

1 新能源汽車的概念

國家發改委在2007年第72號公告中頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》，新能源汽車的概念在規則中有了明確的定義，即采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。規則中將新能源汽車分為五類：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。

1.1 混合動力汽車（Hybrid Power Automobile）

指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。

1.2 純電動汽車（BEV，Blade Electric Vehicles）

是完全由可充電電池（如太陽能電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

1.3 燃料電池電動汽車（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicles）

是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。

1.4 氫發動機汽車（Hydrogen Fuel Cell Vehicles）

是以氫氣發動機為動力的汽車。

1.5 其他新能源汽車

使用其他燃燒效率高、污染小的能源作為動力的汽車。

2 現階段新能源汽車的優缺點分析

新能源汽車之所以能夠存在，并且受到越來越多的重視，最主要的原因就是其對化石能源的依賴較小和污染小。但為什么新能源汽車至今還未能取代傳統汽車的主導地位呢？這是因為現階段各種新能源汽車都有其難以解決的問題。

純電動汽車既無噪音，也無尾氣排放的問題，但技術尚未成熟，如蓄電池價格過高、壽命短、外形尺寸和重量偏大、充電所需時間過長、續航能力差，這些都制約了純電動汽車的發展。

燃料電池汽車與氫發動機汽車的能量轉化效率高，使用清潔的能源——氫，同樣零排放，并且氫的來源廣泛，不依賴石油，卻有著氫燃料電池成本過高，氫燃料的存儲和運輸在現有技術條件下非常困難以及氫燃料的提取同樣需要耗費大量能源的問題。

混合動力汽車的發展相對較為成熟，將內燃機和蓄電池同時作為汽車的動力，一定程度上解決了以石油作為燃料的內燃機在汽車發動及低速行駛時效率較低的問題，但在長距離高速行駛時依然完全使用內燃機，基本上不能省油，且制造成本遠高于傳統汽車。

3 我國政府對新能源汽車的態度

中國新能源汽車產業始于21世紀初。“十一五”以來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化，形成了完整的新能源汽車研發、示范布局。近年來政府發布了一系列針對新能源技術研發、推廣使用的扶持政策的出臺對產業的快速發展起到了明顯的催化作用。“十二五”期間，國家將大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產銷量，初步形成與市場規模相適應的充電設施體系和新能源汽車商業運行模式。

進入2014年，國家四部委（財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委）已經兩次發布相關文件，提速新能源汽車的推廣應用。1月28日發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》中進一步表示，在“退坡機制”的背景下，國家將對新能源汽車實行長期可持續的補貼。2月8日，包括沈陽等12個第二批新能源汽車的推廣城市、地區名單出爐，新能源汽車推廣城市及地區增至40個。

4 我國汽車生產企業對新能源汽車的態度

我國汽車生產企業對新能源汽車都或多或少有所研發，目前走在前列的是比亞迪。比亞迪新能源汽車研發起步較早，03年就在西安高新區研發電動汽車，并在上海建立主攻電動汽車的研發中心。2012年，比亞迪的新能源汽車——“秦”在北京車展推出，并于2013年12月正式上市，工藝先進，各項參數優秀，受到了眾多消費者的青睞，并已列入工業和信息化部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。

除在新能源汽車市場先行先試的比亞迪外，汽車集團對于新能源產業的布局也陸續浮出水面。北汽集團早在2009年成立新能源汽車公司，該公司集研發、生產、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實現新能源化，并提出將在“十二五”期間達到年產15萬輛新能源車的發展規劃。此外，上汽集團、廣汽集團、長安汽車、東風汽車等車企在新能源汽車市場上也相繼發力。

5 我國消費者對新能源汽車的態度

網易曾在2010年針對中國消費者對新能源汽車的態度和選擇進行過調查分析，分析顯示，我國消費者對新能源汽車具有一定的認知度，且有相當一部分的消費者表示愿意購買新能源汽車，絕大部分人認為新能源汽車的未來的趨勢。

但目前中國消費者在選購汽車時考慮的，是傾向于選購路面上常見的汽車，以期降低保養、維修的難度和成本，這與當前新能源汽車較小的市場占有量形成了矛盾。其次，配套設施，如新能源汽車所使用的充電站等數量較少帶來的不便，也影響了消費者的選擇。再次，新能源汽車屬于新興事物，而其價格又較為昂貴，消費者對較新的產品大多會選擇持幣觀望，高昂的價格更會讓有意購買的消費者慎之又慎。

相對于使用新能源汽車后是否環保，消費者更關注的是與傳統汽車比較，購買新能源汽車的價格是否合適、性能是否可靠、使用成本是否下降等因素。這些是新能源汽車未來發展所面臨的挑戰。

6 新能源汽車的前景展望

在環境保護成為關注焦點的今天，節能減排，改善各國空氣質量，乃至解決和應對一系列全球氣候問題，成為了各國的共識。新能源汽車順應環境保護這一主題，必將成為未來汽車行業發展的方向。政府、汽車生產企業需要下大力氣，用足智慧，努力爭取讓消費者信服。

6.1 政府需加大支持力度

從近年來的一系列政策來看，政府對新能源車推廣的態度是正面積極的，希望能夠幫助其做大市場。但一方面，縱觀世界各國對新能源汽車的鼓勵政策，減免購置稅、消費稅、個人所得稅等措施比比皆是，這樣的手段才能讓消費者獲得更多的實惠，讓新能源汽車的售價與傳統汽車相比更有優勢。

另一方面，新能源汽車的相關技術研發在世界范圍內都只算是剛剛起步，高昂的研發費用和制造成本是普及的重要制約因素。政府在財政補貼的基礎上，應注重引導相關產業技術的開發研究，用新技術、新材料、新方法降低成本，最終降低售價。

6.2 企業需加強重視

從企業層面而言，加速布局新能源產業已經從戰略轉向為實際行動。政策的大規模扶持，給新能源汽車市場帶來了前所未有的機遇。企業應對新能源汽車行業機遇予以把握，加強新技術研發。在市場成熟的情況下，及時擴大生產規模，提高產量，降低成本，牢牢占領國內新能源汽車的市場，并爭取在全球范圍內與國際新能源汽車品牌競爭。

國內汽車企業不僅要在技術上與國際企業掰手腕，在面對市場和消費者的問題上，國內企業的固有優勢就是經營靈活以及價格占先，如果仍能在新能源汽車問題上保持好這樣的主動，那么自然就會使競爭力得到無形的提升。

7 結語

新能源汽車作為解決日益嚴重的環境問題的重要途徑，受到了世界各國的重視。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。但新能源汽車若要真正進入尋常百姓家，還需假以時日。新能源汽車產業是一個新興行業，我國政府和汽車企業對新能源汽車的態度將左右新能源汽車在我國未來的發展趨勢，在資源、技術、配套設施等方面下大力氣，搶抓機遇，積極培育市場，出臺相關政策，促進我國新能源汽車行業的發展。

[1]梁鵬飛,汪海貴,凌虹,馮大磊.混合動力再生制動控制策略的研究[J].柴油機,2007,(3).

[2]舒朝普.豐田：新能源汽車先行者[J].中國外資,2008,(1).