索道在輸電線路工程中的應用

李建秋

（廣東省輸變電工程公司，廣東 廣州510160）

0 引言

±800kV云廣直流輸電線路工程是南方電網“十一五”西電東送的主要輸電通道，輸送距離1 438 km。由廣東省輸變電工程公司負責施工的線路第35標段全長34.55 km，新建鐵塔68基。2008年8月，廣東正值高溫雨季，工程施工進入鐵塔組立階段。經統計，35標全線68基鐵塔共重3 818.7 t。線路走廊以高山峻嶺為主，地形高差大，35%的塔位位于高山上，根本無法開辟車輛運輸道路。如果用人力或畜力來運輸，運輸道路陡而險，平均人力運輸距離1 300 m，不僅勞動強度非常大，而且受雨天影響大，運輸效率非常低，根本無法滿足工程施工進度的要求。因此，如何提高塔材運輸效率，是我們必須要解決的難題。

1 索道運輸的提出

經過對施工現場的多次調查分析，根據索道運輸的原理，我們認為采用索道運輸是可行的，也是經濟的。采用架空索道，具有索道搭設投入小、可重復使用，同時作業簡單、工作效率高、受天氣影響小、運輸距離縮短等優點，同時避免了因修運輸道路而造成的樹木砍伐及植被損毀，減少了青苗賠償，既符合綠色施工要求又經濟可行。

2 索道研制

經過對線路走廊進行詳細的調查分析，結合現場地形地貌，制定了一套適用于線路施工的多支點雙線循環索道運輸系統。該索道系統是利用牽引機或卷揚機作為動力源，一條主承載索和一條副承載索，一條環閉的牽引繩，通過行走器把塔材從山腳運到塔位。

雙線循環索道運輸系統主要構件及設備有承載索、牽引索、牽引機、支架、行走器、托架等。

承載索采用GJ－150鍍鋅鋼絞線（或20的大股鋼絲繩），承載索兩端分別錨固于相鄰的轉運平臺上。

牽引索采用13防扭鋼絲繩（或12.5的鋼絲繩），牽引索長度調整好后兩端搓接形成閉合環型，循環牽引行走器運輸材料。當長度有變化時，可根據現場運輸距離的需要，適當對接同型號的鋼絲繩。

動力系統采用TY250－3型自行式牽引機，在運輸過程中控制牽引繩的運轉速度。

支架采用400×400四方抱桿組成龍門架（圖1），每節分2 m、3 m 2種，有效高度在4～6 m之間。

根據實際需要，研制了適應現場使用的行走器和托架。行走器受牽引索牽引連接材料進行運輸，托架固定于龍門架上，起支承承載索的作用。索道每檔單件運載最大重量800～1 200 kg，如果多件運載每件重量600 kg，單件之間距離200～300 m。

索道的傳動區段一般為0.5～2 km。當一級索道不能直達運輸地點時，可按現場地形或施工需要把索道分為幾個區段，即分級連接起來使用，分級后使用，索道總長度將不受限制。

圖1 龍門架布置圖

3 索道架設

3.1 調查、設計、定位

（1）詳細調查現場地形情況，確定索道路徑，盡量選擇無障礙物、高壓線、道路、大樹古樹的通道。（2）確定起運點和卸貨點。（3）確定整個運輸需要分幾級索道和轉運平臺。圖2為裝貨區的現場布置圖，圖3為卸貨區的現場布置圖。

圖2 裝貨區的現場布置圖

圖3 卸貨區的現場布置圖

3.2 架設索道

（1）清理通道。根據設計好的通道，除去通道中的雜物，以不妨礙運載塔材通行為準。清理通道中樹木，清理寬度約2～3 m。（2）起立支架。采用整體組立，然后用4根GJ－35拉線固定，拉線對地夾角＜45°，每根拉線分別用1 t的手扳葫蘆調正、收緊。兩架體根部之間用GJ－35鋼絞線連接。在支架橫梁上緊好托架。（3）展放牽引索。利用人力展放牽引繩，盡量由高到低牽引。牽引索展放好后，分別放進托架的滑車內，利用絞磨收緊，然后用卡線器和鏈條葫蘆錨固，再把兩根牽引繩插頭對接，形成一個閉環。（4）展放承載索。利用已經展放好的牽引繩來牽引承載索。承載索展放好后，放入托架的鞍座上，承力繩的一個端頭預先用耐張線夾壓接好，錨固在低處的平臺地錨上，在另一端用6 t絞磨收緊，用弧垂（按照控制檔的5%）和拉力控制承載索的松緊，最后用楔形線夾固定在高處平臺上。

3.3 索道試運行

試運行的主要目的是檢查整個系統的運行情況，運行速度先慢后快，運載1/5～2/5的負荷運行。試運行的主要作用：（1）檢查貨物通過索道沿線是否有拖地情況。如果有，需要根據情況收緊承力索、清除障礙物（砍樹、降基面），嚴重的情況下，需要增加支架。（2）初步確定循環牽引繩的長度，以便選取合適的長度插頭。（3）在個別凸起的地方，牽引繩有割地情況，需要及時布置有底座的滑車，以減輕牽引索的磨損。

4 索道運行注意事項

（1）在條件許可時，應將接地裝置與索道相連接，以便在發生雷擊時，能及時將電流分流回大地，減少損失。（2）施工所使用的工具應檢驗合格方可在本工程施工中使用。使用前必須進行外觀檢查，并進行標識。嚴禁索道帶病運行，嚴禁索道超負荷使用。（3）運輸人員應將塔材綁扎牢固，加強檢查，防止捆綁松動，嚴防在運輸過程中塔材從空中墜落，確保地面人員、牲畜的安全。（4）索道運行中，嚴禁裝載人。凡可能有人進入索道運輸范圍的地方，必須懸掛“索道施工，注意安全”等警戒標語。（5）索道運行期間，遇有雷雨或4級以上大風應停止作業，人員必須離開并不得接觸金屬體，防止發生雷擊傷害事件。（6）應設專人在運行線下監護，及時通知索道運行下方地面人員速離開，以防發生高空墜落事件。（7）保持索道上下、龍門架通信暢通，及時處理運行過程中遇到的問題，保證安全運行。

5 結語

本工程通過采用索道運輸塔材，有效避免了雨季的影響，克服了地理環境形成的阻隔，如河流、山谷等能直線跨過，大大縮短了運輸距離，同時也很好地解決了高山大嶺運輸難的問題，提高了塔材運輸效率，保證了工程施工進度，更提高了塔材運輸的安全性，在時間上和經濟上都取得了良好的效果，為類似的輸電線路工程提供了參考。