分布式變頻器在汽車行業的發展現狀及趨勢

文/中國工控網 肖瑞南 邸霖

分布式變頻器在汽車行業的發展現狀及趨勢

文/中國工控網 肖瑞南 邸霖

隨著汽車工業的發展和自動化技術的進步，汽車生產線變得越來越復雜，大量的變頻器正應用在汽車生產線中，同時對于分布式電機控制系統有著不可小覷的需求。

汽車行業中應用的分布式變頻器與通用變頻器相比，意味著接線的簡化、調試時間的縮短以及額外機柜空間的需求降低。同時，更少的線纜連接可以減少干擾，提高了生產線的可靠性。

2013年，中國汽車行業固定資產投資增速達到15%，增幅進一步縮窄。相應的，汽車行業的低壓變頻器市場也隨著固定資產投資的變化，增速逐漸放緩。2013年，中國汽車行業低壓變頻器同比增長約5%，同時分布式變頻器正在取代傳統單傳動設備成為市場主流。gongkong?認為，2013年中國汽車行業分布式變頻器的市場份額約為50%左右。其中，中國汽車行業中低壓變頻器的主流廠商有SEW、倫茨、羅克韋爾自動化、西門子、三菱等，而SEW、倫茨、羅克韋爾和西門子均推出了分布式變頻器。

汽車的生產制造有四大工序：沖壓、焊裝、涂裝和總裝。簡單來說，沖壓工序是指利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，從而形成一定形狀、尺寸和性能的零件；焊裝工序是將沖壓成形的各板料裝配、焊接成車身殼體（白車身），是車身成形的關鍵；涂裝工序是對汽車進行涂裝以保護車身，并對車身起裝飾作用，提高壽命和美化外觀；總裝工序則是汽車全部制造工藝的最終環節，是把檢驗合格的各種零件組裝成整車。變頻器使用數量主要取決于輸送設備的種類、汽車生產線的長度。

分布式變頻器在沖壓車間應用的很少，焊裝和涂裝車間采用滑橇式輸送機較多，一個輥床（工位）需配一個變頻器，因此分布式變頻器在焊裝和涂裝車間的應用占據了80%左右的份額。總裝車間一般采用懸鏈式或板帶式輸送設備，變頻器數量較少。

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gongkong?分析認為，分布式變頻器的發展，受到內外兩方面因素的影響：

1．外緣市場需求。長流程、連續性加工制造業，如汽車、物流、煙草、化纖、輪胎等行業工藝發展催生了對分布式變頻器的應用需求。

數據來源：gongkong?

2．變頻器結構設計、散熱技術、通訊技術的發展。電力電子技術發展使得變頻器結構得以不斷優化、體積減小，節省了安裝空間；更高效率的功率器件為優化散熱提供了可能，分布式變頻器相比通用型變頻器可以大幅提高IP防護等級、易于保養；通訊技術的應用則可以使分布式變頻器實現集中控制，實現生產協同。

從汽車行業工藝看，未來輸送設備將以滑橇式輸送機為主。滑橇式輸送機雖然在制造費用上相比傳統的懸鏈式費用高，但有著懸鏈式所沒有的優勢，如布置靈活、占地面積小、能耗小、輸送速度快等。

從行業變頻器應用看，目前汽車生產工藝中仍以齒輪馬達和變頻器驅動方式為主，分布式變頻器市場份額將逐步提高。

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