向韓系學(xué)習(xí)

這期所有稿件匯齊之后，忽然發(fā)現(xiàn)我們?cè)诓唤?jīng)意間完成了一次中級(jí)新車大橫評(píng)。名圖、君威、雅閣、銳志，各路豪杰大顯其能，中級(jí)車市場(chǎng)即將展開新一輪龍爭(zhēng)虎斗。

但讓我們多少有些意外的是，其中最具亮點(diǎn)的車型并非出身傳統(tǒng)豪強(qiáng)，而是作為后起之秀的北京現(xiàn)代名圖，當(dāng)然我們也用盡可能大的篇幅對(duì)它進(jìn)行了細(xì)致入微的介紹。這款新車的各方各面都幾近完美，尤其是愈發(fā)成熟自信的造型設(shè)計(jì)，與歐美日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來，不但絲毫不落下風(fēng)，甚至大有反超之勢(shì)，再考慮到韓系一貫親民的價(jià)格策略，初戰(zhàn)勝出幾乎已成定局。

近年來，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)取得的巨大進(jìn)步，其實(shí)在很大程度上是彼得·希瑞爾和托馬斯·伯克爾們的成功——他們用出色的設(shè)計(jì)讓現(xiàn)代與起亞的產(chǎn)品煥然一新，并為這兩個(gè)品牌注入了靈魂。我猜即使過三五十年后再來回顧這段歷史，仍然會(huì)是一個(gè)設(shè)計(jì)扭轉(zhuǎn)乾坤的佳話。而成就這段佳話的基礎(chǔ)，當(dāng)然與制造全球化使韓系車在核心性能上與歐美日列強(qiáng)日益接近不無關(guān)系，但最重要還是現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的決策者們準(zhǔn)確的找到了自己的最短板——設(shè)計(jì)與品牌，繼而有針對(duì)性的引入外部先進(jìn)力量，并對(duì)其投入100%的信任和支持，才最終可能從根本上獲得突破。

“路線是個(gè)綱，綱舉目張。”事情往往就是這樣，看似死局，但只要找準(zhǔn)方向，努力不懈，終將找到出路，扭轉(zhuǎn)局面。當(dāng)然了，說來容易做來難，能在黑暗中篤定腳步的，從來都是少數(shù)。而我們年輕的《汽車消費(fèi)報(bào)告》恰恰正在力圖開拓出一條只屬于自己的新路，反復(fù)揣摩現(xiàn)代-起亞的成功，也是為了給探索中的自己更多一點(diǎn)信心，在成為讀者喜聞樂見的新型專業(yè)汽車雜志的道路上走的更加堅(jiān)定。

劉 熾

執(zhí)行主編