海南西環東方站

■ 毛靈

海南西環東方站

■ 毛靈

獲獎情況：

● 首屆工程建設BIM應用大賽二等獎；

● 2013年度中國建筑業建筑信息模型邀請賽最佳BIM拓展應用獎。

概況

海南西環鐵路東方站位于東方市八所鎮境內，距東方市區約1.5 km，站址地勢較為平坦。車站建筑層數為候車廳部分1層，設備及辦公用房2層。東方站站房主要功能分為客運用房、公安用房、設備用房、辦公用房等。站房建筑面寬115.2 m，站房建筑進深30.0 m，站房建筑中部檐口高度20.0 m。1-6.000標高層為地下消防水泵房。±0.000 m標高層中部圍繞集散廳布置公共衛生間、旅客服務用房、開水間、VIP候車室、公安值班室、客運值班室等；候車廳右側為售票廳、售票室及售票用房、綜合控制和消防控制室；候車廳左側為變電所及電力設備房等。+6.000 m標高層右側為通信、信號、信息等弱電設備用房；左側主要布置車站辦公用房和部分弱電設備用房。結合建筑平面布局，東方站客流組織采取“下進下出”流線模式。進站流線為旅客購票后通過安檢進入候車廳候車，后通過自動檢票機或人工檢票后進站，基本站臺的旅客直接進到基本站臺，2、3站臺的旅客通過地道進入2、3站臺。出站流線為基本站臺的旅客由基本站臺直接至出站廳檢票后出站，中間站臺的旅客經過地道到達出站廳檢票后出站。

應用實踐

建筑設計滿足使用功能要求，并注重實用、美觀，體現“以人為本，以流為主”的理念。運用BIM技術優化方案，集中體現生態、綠色、環保、節能和可持續發展的設計理念。

以數字信息模型作為各個項目的基礎，進行各個相關工作。建筑工程與之相關的工作都可以從建筑信息模型中提取各自需要的信息，既可指導相應工作又能將相應工作的信息反饋到模型中。因此在施工階段和運營維護階段BIM技術的優勢可以在可視化、協調性和模擬性3個方面體現。可視化設計的設計界面可以做到一處修改，處處更新。另外在管理人流分布、緊急狀態預案、日常管理與制度方面BIM技術的模擬性可以讓客運站的運營管理工作更加高效便捷。

● 檢查機電管線專業在建筑物內部的碰撞關系

● 直觀地察看空間中建筑結構的三維效果

● 挑檐遮陽與幕墻溫度的關系

● 基于多種3D格式愿模型進行風環境定性分析

● 冬季東壓差值分析：行人高度處風速≤5 m/s

● 冬季站房風壓差值分析：建筑物前后大部分區域風壓≤5 Pa

● 夏季南風或西南風工況分析：行人高度處風速≤5 m/s

● 夏季站房風壓差值分析：建筑物前后大部分區域風壓＞2 Pa

●衛生間管線布置：平面圖修改同步反映至三維模型

● 站房屋面施工模擬：可模擬不能真實操作的事物

● 排煙模擬：火源燃燒20 s后，大部分空間有害煙霧濃度≤2%，并通過排煙窗排出

● 疏散模擬：候車室疏散20 s完成，全部區域疏散50 s完成

東方站的BIM技術運用重點放在設計階段，使得建筑設計過程更加直觀快捷，建筑設計有據可依，各種模擬結果為建筑設計提供支撐。BIM技術在設計初期需要投入更多的設計資源和時間，但后期修改工作可以大大減少，由于錯誤率得到控制，整個設計階段的效率得以提高。在設計階段各個專業間溝通快速有效，進一步打破了專業溝通壁壘。基于目前設計階段的實踐可以預見BIM技術提供的數據平臺，使得建筑設計信息可以為施工、運營維護提供各種有效信息。三維可視化功能加上時間維度，可以進行施工過程虛擬。利用BIM技術進行各專業碰撞檢查，減少在施工階段可能存在的錯誤損失和返工的可能性，減少圖紙變更和施工現場返工的同時節約項目投資。針對下一步東方站馬上面臨的施工和運營維護階段，BIM技術將進一步與實踐結合來體現其優勢。

毛靈：中國中鐵二院工程集團有限責任公司建筑二所，副總建筑師，四川 成都，610059

責任編輯苑曉蒙