萬里海疆行（一）

撰文/金希 攝影/鄧昂

萬里海疆行（一）

撰文/金希 攝影/鄧昂

中國海岸線悠遠且漫長……

有著多種多樣的海岸地形地貌；

有著豐富多彩的海洋民俗文化；有著眾多世界知名的深水海港；還有著……

我們想要將這一切都呈現給熱愛關心海洋的人們。

經過了幾小時并不太有睡眠質量的休息，身懷特別目的的海洋世界小分隊離開錦州，向北而去。不論開車的大俠，還是隨行的其余3人，都顯出了些許疲態。隨車而行的，還有兩輛嶄新的自行車。明媚的陽光似乎也察覺到了什么，悄悄地躲入云層之中，變為一場綿綿細雨陪伴著他們。

濱海公路100千米處，第一次旅途的終點

偶遇東港市自行車俱樂部的朋友

期待下一次的征程！

直到看到了距離目的地不遠的高速公路指示牌，一行4人才開始高興起來。他們開始構想到達目的地以后要做的事情。

他們的目的地，是丹東，中國大陸海岸線最北端所在的城市。他們，將要用自行車輪丈量中國大陸的海岸線，用騎行的方式走遍中國大陸海岸，收集珍貴的素材。從這里向南，中國的國土便開始多了一抹藍色。要想走完18000千米的大陸海岸線，丹東就是一個具有深刻意義的“0”。

鴨綠江，是中國與朝鮮之間的界河。它從長白山南麓綿延而下，全長795千米，流入黃海北部的西朝鮮灣。而鴨綠江口，便是我國比較公認的海岸線北端開始的地方。騎行小分隊到達鴨綠江附近，已經是下午4點。原以為可以找到一個明顯的標志，作為騎行開始的起點。無奈在鴨綠江口落成的東港碼頭不允許進入，4人只能沿公路逆鴨綠江流向而行，來到一處標志鴨綠江的石碑處，開始了騎行這18000千米的第一步。

旁邊不遠處，是未完工的中國為朝鮮修建的鴨綠江新公路橋。大橋橫跨鴨綠江面，雖是陰天，卻掩蓋不住它偉岸的身軀。據住在附近的居民說，這座公路橋主要為了方便在朝鮮的中國人回家團聚而建。

騎行開始，騎手金貝貝和mayday沿濱海公路而下。剛開始，是鴨綠江在陪著他們。岸邊綿延著邊境特有的鐵絲網。而鐵絲網之外，是中朝邊境的緩沖地帶。朝鮮就在鴨綠江岸的那一邊。隔江如隔世，鴨綠江兩岸人們的生活水平，不知有多大的差距。細雨之下，不時有貨車呼嘯而過。丹東人顯然習慣了這種“邊陲重鎮”的生活，提到邊境，他們沒有絲毫的異樣。鴨綠江、東港、黃海，這些已經成為丹東人生活的一部分。

天色將晚，第一天的騎行很快結束。在找路去旅店的時候，他們卻又吃了人生地不熟的虧。導航中直通旅店的大道，現已成為了工廠內部運輸的專用道。汽車好繞行，騎車找路可是真心苦難。繞道、折返、推車……

付出了額外2個多小時的代價，騎手們才坎坷地來到了目的地。幾個小時的騎行，衣服早已被雨水打透。天氣和路況，給第一天的騎行設足了障礙。在感慨騎行不易之余，反而激發出騎手們更大的興趣與動力，也從第一天的騎行中獲取了寶貴的經驗教訓。

沿路隨處可見排列整齊的漁船

Day 2

一夜無話，天亮出發。第二天的天氣一掃前日的陰霾，陽光明媚，令人心情大好。北方的夏天，白天氣溫很快會升上來。騎手們也趁著早晨的涼爽，早早上路，繼續沿海而行。第一天負責攝像開車的大俠，也趁機體驗了一會兒騎行的感覺。

東港慢慢地消失在騎手們身后的地平線中，而濱海公路在路邊也開始有了記載路程的小石碑。這一段濱海公路沒有坡度，比較平整，非常適合騎行。一路上，不時能看到排列在海邊整整齊齊的大小漁船，以及沿海住民養殖海產品的水塘。海風拂面，把騎手們昨日因為陰雨和繞行而產生的小小負能量吹到了九霄云外。

騎行之旅，不時能有驚喜。就在騎手們即將到達我國萬里海岸線北端起點的第一島——獐島的時候，幾名同樣騎著自行車、但穿著顯然更加專業的騎手從后面趕了上來。經過了親切友好的交談后得知，他們是東港市自行車俱樂部的朋友，利用周末時間出來騎行健身。得知騎行小分隊的活動目的后，自行車俱樂部的朋友表現出了濃厚的興趣，并對活動給予了高度的評價。隨后，這幾位朋友還與騎手們伴行了20千米，進行了騎車技巧的指導和幫助，提出了很多騎行的寶貴建議。騎行小分隊也與他們互贈隊旗，并相約下次組織俱樂部百名騎友一起參與我們海岸線騎行的活動。

臨近中午，濱海公路100千米石碑出現在我們的視野中，騎行海岸線的首次試驗性騎行也告一段落。1/180達成！海疆萬里行，to be continue……（責編：沈婷婷）

騎行心得：

1. 保持勻速，合適的車座高度以及標準的騎行姿勢可以大大減少體力的損耗。

2. 為了保證安全，騎行時頭盔一定不要摘下！

3. 車后要備有足夠的水和食物，若是沒有補給……沿路幾十千米沒有商店飯館，有錢都沒用！

4. 一些騎行裝備比如騎行褲……你懂的！誰用誰知道！

未完工的鴨綠江新公路橋

鴨綠江濕地地處我國海岸線的最北端，為華北和東北植物區系的交匯處，自然環境特殊、敏感、脆弱，濕地生態系統的形成與演變漫長而復雜

丹東港不允許隨便進入，我們只好在此展開隊旗，留影紀念