只生產純粹的電動汽車
——特斯拉給我們的啟示

藍文

只生產純粹的電動汽車
——特斯拉給我們的啟示

提到Tesla（特斯拉）大家也許會有這樣的感覺，對這個品牌有些了解，但對它的車型卻感到比較陌生。不管怎樣，它確實是現今最具科技范兒的汽車公司，或許你在科技媒體上看到特斯拉的時候會比在汽車媒體上還要多。這不僅僅是因為這家公司的總部就在硅谷、老板具有IT背景，更因為它完全與現今主流的汽車公司不同，它只生產純粹的電動汽車，并有著自己獨到的技術和創新的銷售模式。特斯拉唯一在售車型特斯拉Model S目前已經在國內接受訂購，Model X已接受預定，供貨時間約為2015年夏季。所以我們有必要分析這家神秘的汽車廠家和它的產品給我們的啟示，以供國內的眾多電動汽車廠商借鑒學習。

啟示一：特斯拉的品牌定位

特斯拉成立于2003年，總部設在美國加州的硅谷地帶。其創始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創始人埃隆·馬斯克。特斯拉作為一家超小型的電動汽車制造商，首先它的產品就有著很大的局限性，畢竟在現階段純電動車市場本身就很不成熟，而電動車的制造成本相比一般傳統能源的汽車又沒有優勢。何況特斯拉這樣的相對獨立的廠家，一年的產量不過兩萬輛左右，能否生存下來更是一大考驗。所以對于特斯拉來說品牌定位將是至關重要的。

而CEO埃隆·馬斯克對此顯然有著非常清楚的認識，或許是受到很多公眾人物，特別是好萊塢影星熱衷豐田混合動力車普銳斯的啟發，他將特斯拉電動車定位為高端消費品，而諸如公眾人物這類高收入人群則是他的主要目標客戶群。理由很簡單，在公眾環保意識日益增強的今天，對于公眾人物來講，開一部環保的電動車出現在鏡頭里肯定要比開一部V12的超級跑車來得更體面，更能贏得好感。所以當出現像特斯拉Model S這樣的一臺性能出眾、造型獨特的電動車，即便售價高，但一定有許多人愿意為此買單，因而特斯拉就像奢侈品一樣有了自己的客戶群。目前特斯拉在售車型Model S的售價區間為57400美元～105400美元，售價確實不便宜，而據估計其頂配版本在國內的售價起碼會在100萬元以上。

啟示二：特斯拉Roadster為何停止銷售

特斯拉Roadster是特斯拉公司成立以來的首款車型，它在2008年問世，目前已經停止銷售。這款電動跑車的電動機最大轉速可達到13000rpm/min，而且還確保了驚人的扭矩力輸出，百公里加速只要4秒，最高車速200km/h。更重要的是它的續航里程可以達到近400km，在電動車里已經做得相當出色。

Tesla Roadster其實是特斯拉與蓮花合作開發的，所以在外觀上我們可以看到它與蓮花Elise脫不了干系。其外部車身采用了碳纖維材料構造，而其底盤則模壓鋁打造，確保了輕量化且堅固性的車身。特斯拉Roadster還采用了極為先進的鋰離子能量存儲系統，一次充電后的巡航里程可達393km，而其所配備的能量再生制動系統則還可在車子減速時為鋰離子電池組充電，保證行駛里程的延長。盡管各方面性能都很有看點，但基于蓮花Elise打造的特斯拉Roadster在外形上確實有些趕不上潮流，市場表現并不如意。

啟示三：特斯拉Model S為何暢銷

最大特點：先進的電池管理系統

特斯拉Model S是特斯拉真正意義上的第一款完全自主研發的車型，也是目前特斯拉在售的唯一車型，而且市場表現還不錯，之后還有望增加四驅版本車型。在外觀設計上，Model S采用了一種很討巧的方式，它堅持自己的獨特路線，擁有非主流的四門轎跑造型，并且在諸如隱形門把手等細節設計上凸顯了它的科技感。而且Model S流暢、飽滿的外觀設計還有很高的原創性，基本看不到其他品牌的影子，對于一個小廠而言這是很彌足珍貴的東西。尺寸上，Model S車身長度接近5米，軸距接近3米，擁有寬敞的乘坐空間。

和目前市場上絕大多數的純電動車都是在內燃機車型的基礎上衍生而來不同，Model S是一款天生的電動車，這跟寶馬i3是相同的制造理念，這使得它在設計過程中能夠充分考慮電動為基礎的整車設定。從組成來看，Model S主要是由電池組、底盤懸架系統和車體三大部件組成。其中它的電池組布局是區別于其他電動車最大的地方，電池組被整合成平板安放在底盤上，從而使得車輛的重心更低，帶來更好的操控表現，而一套先進的電池管理系統則保證復雜的電池板能夠正常運行。電動機則被安放到車尾，負責驅動后輪。所以在Model S上，傳統汽車車頭的發動機艙被完全釋放空間，變成了一個行李箱，而車尾的電動機也毫不影響車尾的行李箱空間。甚至于尾箱里還可以選裝2個兒童座椅，變成一款7座車型。

Model S的電池組提供60KWh、85KWh和85KWh Performance三個容量版本，最大輸出功率分別為225kW、270kW和310kW，因此在性能上Model S的實力不容小視，特別是加速性能。其中85KWhPerformance版本的百km加速時間只要4.4秒，最高車速210km/h，并擁有480km的續航里程。即便是功率稍低的60KWh車型，百km加速也只要5.9秒，續航里程370km。

當電量耗盡，可以通過三種方式對Model S進行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級充電站。其中通過家用電源充電，Model S充電一小時可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的專用高效充電器，那么充電速度則可提高一倍，充電半小時便可行使50km。當然，最高效的充電方式還是在特斯拉建立的超級充電站里免費獲得，每小時充電量可以行使480km，所以完全能夠滿足日常使用的需求。目前特斯拉已經在美國的主要購物中心等地方都能夠找到超級充電站，并且未來2年特斯拉還將進一步增加超級充電站的數量。

為延長Model S的續航里程，該車擁有高度集成的底盤和車身，主要以鋁合金打造，重量較輕，同時電池、電機、控制系統幾乎都集成到了車架上，增強了車體強度。由于Model S并沒有使用傳統的燃油發動機，所以車前的潰縮吸能區能夠最大程度地優化。Model S的大梁采用的是雙八邊型導軌設計，能極好地吸收沖擊能量。而部分關鍵區域的高強度鋼也提高了乘員的安全。

除了安全性能得到加強，8個安全氣囊、50:50前后配重、主動式空氣懸掛、電動助力轉向等配置讓Model S與傳統豪華轎車比起來毫不遜色。特斯拉Model S車內最大的亮點莫過于中控上的17英寸液晶顯示屏，說得更直觀一點這個屏幕比兩個Ipad屏幕還大。控制冷氣功能的按鈕、車門鎖、車內燈、天窗控制等功能，全部都整合到了這觸碰式屏幕內。這套系統也提供了上網、導航、影音等功能，提供了有如巨大的觸碰式平板計算機般的實用性。據了解，Tesla這套17英寸的觸碰式LCD屏幕運用了Nvidia處理器，讓車上的信息娛樂系統擁有目前最熱門3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛星導航、倒車影像、無鑰匙啟動應有盡有。