建設低碳社區改變生活方式和習慣

文_本刊編輯 戴麗

建設低碳社區一方面需要加強基礎設施的建設，如建立公共交通主導模式、垃圾分類設施、可再生能源發電設施等，同時也需改變我們的生活方式和習慣，如改變投放垃圾的方式，改變用水、用電的不良習慣，改變出行方式等等。而反過來，成功的低碳社區也會改變我們的生活方式。

建設低碳社區不得不說垃圾分類

2月7日，北京市發展改革委印發了《關于組織申報低碳社區試點建設的通知》，預示著北京將積極探索和推廣低碳社區的建設，從而推動低碳城市的發展。

提到低碳社區，或許很多人第一反應到的就是低碳社區首先必然要做到垃圾分類回收。是的，垃圾分類看似事小，在我國實施起來卻存在困難，目前絕大多數社區都不能真正落實。

記者發現，目前很多小區仍然只有一個大垃圾桶，收集所有垃圾，這些小區從基礎條件上來說就根本不具備垃圾分類的條件。而另外那部分小區雖然好幾年前就設置了各種垃圾分類的設施，但是長時間以來都是形同虛設、收效甚微，小區居民仍然是所有垃圾一起堆放。造成這種局面一是大部分居民垃圾分類意識不強或者沒有相關垃圾分類的知識，要么嫌麻煩懶得分，要么不知道該如何分。另外即使有部分居民一開始是按照要求分類投放，而當他發現其他居民根本不會這么做的時候，就會導致這部分居民覺得自己進行分類也意義不大，因而導致他們也徹底放棄垃圾分類，久而久之，垃圾分類被人們遺忘。

在提倡和實施垃圾分類時，業內人士指出，在提高居民垃圾分類意識、技巧和建設基礎條件以外，還有一個很關鍵的環節可能一直被人們所忽視，那就是需提高環衛工人的積極性以及為環衛工人創建垃圾分類的便利條件。垃圾分類大大增加了環衛工人的工作量，搬運垃圾時，以前是一個大桶就行了，現在卻要重復搬運好幾次，有電梯還好辦，沒有電梯工作量更大。因此如果在垃圾分類過程中能夠研制或者購置一些對垃圾分類比較便捷、比較方便的工具讓環衛工人能夠比較輕松，比較方便搜集和運送垃圾，這將對落實和發展垃圾分類作用明顯。

777平方米

家庭裝配的太陽能光電板，總面積為777平方米的太陽能光電板，峰值電量高達109千瓦時，可供40輛電動車使用。

建立聲譽獎懲機制提高自覺程度

業內人士指出，建設低碳社區不僅需要具備基礎條件和設施，還需提高社區居民的低碳生活意識和自覺程度。幾年前，曾有媒體調查過人們的低碳生活意識，其實年過古稀的老人都知道低碳就是要愛護環境、節水節電、進行垃圾分類等；中學生也知道低碳就是出行乘坐公共交通、少開車等等。說明現在的城市居民對于“低碳”二字并不陌生，但讓人憂慮的是，在實際生活中，低碳落實情況卻很不樂觀，很多社區居民往往不拘小節，缺乏實際節能低碳行動。在低碳建設方面，需要提高的不僅僅是意識，更重要的是自覺程度。

暨南大學資源環境與可持續發展研究所所長張捷曾說，像低碳社區這種文明建設需要建立一種監督和約束機制，而這種機制跟市場經濟的監督和約束機制還不一樣，它不是簡單地通過金錢進行罰款或獎勵，而是一種社會聲譽獎懲機制。

他舉例說，他在日本租房生活時，有一個市民協會的老太太，會給他一張紙上面寫著每天收什么垃圾，然后還會給他免費的垃圾袋，如果有問題第一次第二次老太太都會來指導他，如果做得不好就會影響個人聲譽。還比如，很多社區在固定的時候會一起大掃除，如果做不好，鄰里關系將出現矛盾，這種輿論的壓力和聲譽的影響對提高自覺性非常重要，因為日本人跟我們中國人很相似，都比較愛面子。因此建設低碳社區時不能依靠罰款，而是比如說垃圾分類做得不好的，人均用水用電用得最多的等等都可以貼出來，中國人愛面子，如果受到別人的議論，在輿論的壓力下他們有可能很快就會改正，這種聲譽獎懲機制對提高自覺性和收到成效可以說立竿見影。

低碳社區遠遠不只垃圾分類

低碳社區當然遠遠不止垃圾分類這么簡單，業內人士指出，相比傳統社區而言，首先，低碳社區規劃必須是低碳的，要使工作區與居住區職居平衡，從而解決部分居民就近就業的問題；其次，交通系統須進行以公共交通為導向模式的規劃，提高城市公共交通利用率，減少高碳排放交通工具的使用；同時，還需大量使用節能環保材料，利用清潔能源，節能減排等等。

此外，低碳社區還包括綠化固碳、低碳建筑等。植物能夠吸收二氧化碳，有效降低其含量，因此要重視生態綠化系統的構建。建立區域整體生態網絡與生態格局，強調社區內部生態結構與區域生態格局網絡的銜接，提高綠量，提高整體固碳水平；同時要建立固碳多元化的植物群落，盡量使樹種的光合速率最大值且不在同一時間產生，使整個群落在一年中的固碳釋氧量能達到最大值。

推廣建筑新技術的利用，能大大提高建筑物能源利用率，降低碳排放。要根據當地氣候情況，合理安排建筑朝向，充分利用陽光和空氣流通，使室內溫度、濕度適宜；注重建筑隔熱保溫層的設置，同時應采用綠色屋頂和綠色墻壁來調節微氣候。

提高水資源利用率和優先發展可再生能源也是建設低碳社區的重要組成部分。水資源是生態系統中的重要部分，而健全的水系統對于固碳有著非常重要的意義。應優化用水結構，合理配置水資源，實行分質供水，提高水資源回收利用；建立水體循環系統，加強水生態修復與重建，加強地表水源涵養，建設良好的水生態環境。還需降低能源消耗，加強能源梯級利用，提高能源使用效率；優先發展可再生能源，加強太陽能、風電、地熱能及綜合能源的利用，形成與常規能源相互銜接、相互補充的能源利用模式。

借鑒國外低碳建設經驗

我國在建設低碳社區試點時，還可借鑒國外低碳社區建設的先進經驗。英國貝丁頓社區是首個世界自然基金會和英國生態區域發展集團倡導建設的“零能耗”社區，是位于英國倫敦西南薩頓市的一個城市生態居住區，有人類“未來之家”之稱。小區有82 套聯體式住宅和1600平方米的工作場地，該小區采用一種零耗能開發系統，綜合運用多種環境策略，減少能源、水和小汽車的使用。

貝丁頓社區主要從建筑節能、利用新能源和可再生能源、采用環保材料、優化社區結構、倡導綠色交通等幾個方面來建設低碳社區。以倡導綠色交通方面為例，貝丁頓社區采用以減少小汽車交通為目標的“綠色交通規劃”，主要包括：其一，減少居民出行需要，社區內的辦公區為部分居民提供在社區內工作的機會。公寓和商住、辦公空間的聯合開發，使這些居民可以從家中徒步前往工作場所，減少社區內的交通量。同時，為減少居民駕車外出，物業管理公司也作了多方面的努力，如為社區內的商店組織當地貨源，提供新鮮的環保蔬菜、水果等食品；退臺式屋頂每上一層都往里設個退縮位，為下一層公寓營造露臺或花園，鼓勵居民在自家花園中種植蔬菜和農作物；社區內還設置多種公共場所——商店、咖啡館和帶有兒童看護設施的保健中心，滿足居民多樣化的生活需要。其二，社區建有良好的公共交通網絡，包括兩個通往倫敦的火車站臺和社區內部的兩條公交線路。開發商還建造了寬敞的自行車庫和自行車道。遵循“步行者優先”的政策，人行道上有良好的照明設備，四處都設有嬰兒車、輪椅通行的特殊通道。社區為電動車輛設置免費的充電站。其電力來源于所有家庭裝配的太陽能光電板，總面積為777平方米的太陽能光電板，峰值電量高達109千瓦時，可供40輛電動車使用。其三，提倡合用或租賃汽車，為滿足遠途出行需要，社區鼓勵居民合乘一輛私家車上班，改變一人一車的浪費現象。當地政府也在公路上劃出專門的特快車道（Car Pool），專供載有兩人以上的小汽車行駛。同時，社區內設有汽車租賃俱樂部，目的是降低社區的私家車擁有量，讓居民習慣在短途出行時使用電動車。