傅毅：推進充換電服務行業專業化促進市場推廣

普天新能源有限責任公司副總經理傅毅認為，推廣新能源汽車下一步最重要的就是發展基礎配套設施。

發展基礎配套設施，目前最重要的就是需要專業化，可是我國現在這方面還很欠缺，沒有基本的行業規范。

充電設施應該是新型能源服務行業

傅毅認為，發展新能源汽車，需把充電設施等基礎配套當成一個行業去發展。那么首先就要弄清楚充電設施的行業定位問題，充電設施既然作為一個行業，因此也就必須要有最起碼的規范體系，如用電價格、服務體系、標準監管等等。

同時，還需對充電設施進行規范體系的分類。充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。不同的設施應該有基本的結構和地理分布以及合適的比例分配等。更重要的是，充電設施未來應該是向大數據化、智能化方向發展。

傅毅說，其實關于充電設施行業的定位問題電網企業和非電網企業已經持續爭論了5年。他認為，充電設施行業應該是一個新型的能源服務行業，不是簡單的電力銷售行為，國家能源規劃應該明確這一點。

充電設施行業面臨四個問題

傅毅介紹說，新能源汽車充電設施作為一個新的行業，目前面臨著4個基本問題：一是標準體系和監管；二是規劃；三是建設；四是運營。

我國在充電設施方面的標準體系還存在著一定的缺陷，還沒有形成國家和地方政府相對比較完備的體系，我國在充電設施方面應該按照新的技術標準進行修訂。

同時，我國目前在充電設施方面還存在著很嚴重的缺乏監管問題。我國目前不管是中央政府還是地方政府，幾乎還沒有任何一個部門對充電設施行業進行專門監管。從充電設施的規劃到運營事故的處理，一直以來都是僅僅依靠政府文件應急。對此現象，傅毅嚴肅地說到，目前的充電設施行業可以說是還停留在做實驗階段，而不是做產業。

對于加強充電設施行業的監管方面，傅毅說首先必需明確一個政府部門作為監管主體，明確監管內容和體系是什么，以及監管的標準等等。標準體系和監管是奠定行業運行發展的最基本條件，只有具備這個基本條件以后才能接下來對整個網絡進行規劃和建設實施，以及解決運營過程中出現的問題。

關于充電設施行業的規劃，傅毅介紹到，規劃有兩種：一是國家的規劃，二是各個試點城市在做的規劃。國家的規劃和地方的規劃之間有著明確的分工和不同，總體來說中央政府的規劃是規定基礎設施的基本原則，比如明確交流快充和直流快充基本功能和主體是什么，地方的規劃則是根據中央的要求去做實際操作。另外關于新能源汽車是采取充電還是換電的方式，爭論了5年，這種爭論應該盡快結束，盡快把基本技術路線定下來。

充電設施行業應該是一個新型的能源服務行業，不是簡單的電力銷售行為，國家能源規劃應該明確這一點

充電基礎設施建設問題

傅毅說，要建設充電設施，首先面臨的就是土地問題，這就需要政府層面去協調和解決。

其次是充電設施建設主體問題。充電設施分為兩大類：一是交流，二是直流。直流分為大型充電站，還有室外的充電機，這兩個體系簡單來說，交流是新能源汽車最主要的常規能源供給，達到80%～90%的比例，另外還有不到20%的能源供給是由直流提供的，包括城市用的新能源出租車和公交車以及大部分乘用車等。應急公共直流充電需要專業運營商來建設，這個就需要解決投產出和服務定價問題。不同的設施，不同城市，不同主體需要做到互聯互通，因此技術方向需要統一。

傅毅介紹說，目前中石化定的直流充電站，由于存在著DCDC不一樣的問題，導致這些網絡的互聯互通成為問題。傅毅建議，我國在電動汽車充電方面的標準需要進行很多項目的修訂，應該有一個強制性的國家標準。我國目前很多城市都建設了充電設施網絡，可是卻沒有統一的驗收規范，尤其是消防規范，導致我國很多居民小區的物業單位由于擔心充電設施會帶來安全隱患而拒接安裝，直接影響我國充電設施行業的發展。因此，要想解決充電設施目前的建設問題，一定需要出臺一套完整的標準體系。總之，新能源汽車要想取得發展和推廣，充換電服務必須要跟上步伐。