“我想賣了它！”

張嫣　王劍　郭夢康

有沒有一個相對完善的交易平臺，可以幫你賣掉自己的汽車？

站在大搜車二手車展館外的全透明檢驗室，你可以看到3個并排的工位正在進行車輛檢測。其中一個工位上，兩個技師正在檢測一輛豐田轎車的底盤，另一位技師則在檢查車內的座椅。

這是第一項，體檢，如果你打算把自己的車放在這里寄售。

在經過356個項目、468道工序的檢測之后，檢測報告會被同步傳入線上的數據中心。如果不是事故車、水浸車等，賣車者在交納390元入場費，并自行為車輛定價后，就可以讓車輛進入大搜車的二手車賣場，等待買家來選購。

這是第二項，將被出售的車輛進入賣場展示以及數據上傳。

那么，什么是大搜車？

所謂大搜車，即最近頻頻在北京地鐵出現的“為二手車代言”的一家舊機動車交易平臺，致力于打造一種規范的“寄賣模式”——它可以讓賣車人高于收購價賣車，也讓購車人低于零售價買車，省去了中間環節。

所以，很方便的是，當有買家光臨，只要領取一臺iPad，掃描自己感興趣車型的二維碼，iPad上不僅會顯示車輛的信息、報價，還有大搜車提供的車檢報告。如果買家覺得價格和車況滿意，即可選擇成交。交易完成后，大搜車將會按照成交價格向賣家收取3%的傭金。

可是現在，讓大搜車真正感到困惑的是，如何轉變消費者購買二手車的模式——因為大多數人在北京提起二手車，首先還是會想到位于南四環花鄉橋的北京舊機動車交易市場。

“對抗花鄉”，這是大搜車的目標。而為了實現這個目標，它們的第一步就是在品牌上進行大力宣傳。北京地鐵上投放的廣告攻勢就是它們希望讓消費者能夠對品牌建立起認知，并提升信任度。

第二步是讓消費者對商品放心。

大搜車斥重資引進質檢設備，建立專業質檢團隊。每一輛在大搜車銷售的車輛，都要經過清晰的標注，車輛每一處可見的瑕疵以及隱藏于漆面下的車身修復歷史都不會被放過。同時，它們向消費者提供精確到毫米級的底盤測量、發動機性能檢測等關鍵數據，并與原廠參數比對后，作出評估。

在車輛售出后，大搜車還為每一個消費者提供7天退換貨及180天質保服務，讓消費者在大搜車獲得全透明的消費保障。

最基本的服務就是保證優質的車源。除了來自于用戶寄賣的車輛，大搜車還計劃與各品牌經銷商形成合作關系，保證自己的市場上有所有品牌的車輛。現在大搜車在北京實體店的地下二層，未來將會是這些品牌二手車的駐扎地。不久之前，大搜車與標致雪鐵龍廠方簽訂了二手車寄賣服務戰略合作協議。

為了方便消費者，大搜車還設立了各項“貼心措施”，如兒童游樂區、免費休息區，而最讓人覺得有誘惑力的則是“免費代步車”服務。

大搜車特意購買了數輛起亞K2轎車作為代步車，寄售車主可以在車輛寄賣期間使用代步車，如寄售成功，大搜車將不會收取代步車的租賃費用。

顯然，大搜車是在貼錢做品牌、拼服務。但要想在同類二手車公司中勝出，他們別無選擇。