“雪龍”號13小時闖出重冰區

●本報駐外記者 李景衛 孫微 盧昊 青木 ●本報記者 劉暢 ●柳玉鵬中國“雪龍”號科考船7日成功脫離困境！據國家海洋局發布的消息，北京時間18時30分，“雪龍”號已沖出重冰區，駛入清水區?！爸袊鴳摓榇烁械阶院馈?，德國新聞電視臺7日稱，“雪龍”號突出重冰區展示了中國科考船的能力，而它的使命被稱為中國對履行國際義務態度的一個縮影。中國近些年的探索邊界不斷拓展，往往引來風言風語，這次“雪龍”號出發時，就有西方媒體稱“中國盯上南極資源”。但事實給予這種偏見有力的反駁，美國《阿拉斯加派遣報》稱，“雪龍”號的救援行動表明，亞洲國家對極地地區活動的參與可以有利于該地區的所有參與者。突圍行動歷經13小時國家海洋局7日傍晚發布“雪龍”號成功突圍的消息后，《環球時報》記者隨后接通國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙的電話，他表示，國家海洋局局長劉賜貴及脫困應急小組成員剛與前方進行了一次視頻連線。“前方匯報，‘雪龍號已經突破重冰區進入清水區，全船人員安全，船舶設備良好，一切運行正常。”“雪龍”號2日成功營救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船上52名乘客后，因錯過最佳航行時機，自身陷入重冰圍困。不過，“雪龍”號一直在尋求突破海冰圍困的機會。有利時機在7日凌晨到來。此前，由國家海洋局、極地考察辦公室、中國極地研究中心及國家海洋環境預報中心等多個部門組成的“雪龍”號脫困小組多次會商判斷，1月7日上午將是“雪龍”號迎來的首個最佳脫困時機。曲探宙告訴記者，窗口期很短，1月9日該水域再次轉為東南風，情況又將變得不樂觀。國家海洋環境預報中心工作人員7日對《環球時報》表示，此前兩日通過衛星云圖已經看到，“雪龍”號東側冰區的當年冰向外擴散，在清水區和當年冰區之間能夠明顯看到其融化過程?！把垺碧柋焕Ш螅醒霘庀笈_臺風與海洋預報中心、國家氣象衛星中心合作通過風云3號A星極軌衛星拍攝圖像監測“雪龍”號所在區域的海冰變化情況，北京師范大學教授程曉帶領的極地遙感團隊負責為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路。程曉6日接受媒體采訪時表示，“雪龍”號距離東部海冰邊緣的距離從此前的21公里縮短為14.5公里，更重要的是，這片水域的海冰上出現上千個小水塘，這是到目前為止最利好的脫困條件。曲探宙說，成片小水塘意味著“雪龍”號只要跨過冰壩和暗流區，就能順利突圍?！把垺碧柋仨毦o抓機遇。北京時間7日零時，人們翹首期待的西風果然在“雪龍”號被困的海域出現，風力逐漸達到4級?！把垺碧枛|側的大量浮冰緩慢移動。“考察隊對船周邊冰山、海冰、水文、洋流進行了連續40小時的加密觀測，開拓出一條最寬處約80米最窄處約60米的突圍航道，全員嚴陣以待，就等此時?！鼻街娓嬖V記者，“雪龍”號在北京時間凌晨4時許啟動“一號脫困方案”，其間船上每半小時向國內匯報一次情況，包括海冰、冰山狀況，“雪龍”號航向、破冰狀況以及當地海域風向、風速、海流等氣象要素，最終經過13個小時不間斷的突圍行動，成功走出重冰區。據隨船記者描述，“雪龍”號一改往日大刀闊斧的作風，只能在狹窄空間緩緩倒車、加速、前進、破冰、轉向，一次次重復這些動作。一望無際白色堅冰的盡頭就是清水區的一抹藍色，“看上去近在咫尺，又遙不可及”。“雪龍”號像啃骨頭似的，一塊塊浮冰咬上去，一個一個角壓碎，頑強擴大著地盤，發出巨大的聲響。經過十多個小時小心翼翼、百折不撓的倒車、加速、前進、破冰、轉向，約17時50分，“雪龍”號船頭剛調轉到100度左右，一次有力的破冰沖擊使橫在前方的一塊大浮冰突然裂開，讓出一條水道?！把垺碧栯S即迅速穿過，破冰突圍。目前，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經144度50分的南大洋清水區，海面只有零星浮冰，“雪龍”號以9節的航速在海面航行，繼續踏上環南極洲的科學考察征程。據《環球時報》記者了解，“雪龍”號此行一個主要任務是建立中國在南極的第四個科學考察站——泰山站，相關建設人員和設備在船舶初到南極地區后已送達，所以整體建設未受影響?！暗鹊恼w考察計劃已無法繼續完成?！鼻街嬲f，“船舶順利突圍，后續考察計劃將進行調整，盡快制定出來?！笨赡芾^續幫助俄羅斯船在“雪龍”號傳來好消息時，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船也迎來好運氣。俄羅斯“消息”網7日發表題為“‘紹卡利斯基院士號自由了”的文章稱，7日俄科考船脫離了冰區，獲得了自由。俄羅斯遠東水文氣象研究所所長沃爾科夫表示，解救它的不是破冰船，而是天氣。由于風向改變吹散了冰層，讓冰層出現了寬寬的裂縫。船長讓船沿著冰縫前進，最終擺脫冰層。俄塔社7日報道稱，隨著當地天氣好轉，俄羅斯科考船船長基謝列夫表示，他們開始獨立采取脫離冰區的自救行動。他說：“風向終于發生變化，刮起了西風。冰層開始出現裂縫。我們正在利用這些裂縫，慢慢地向北移動。我們正在緩慢前進，已經推進20海里。但現在推進仍十分困難。大霧彌漫，視線不超過500米。但冰層正在化為小塊，并開始裂開。而中國的‘雪龍號已經走出困境。我們現在位于它的北部，它可能會追上我們，我們可以利用它來幫助脫險。如果無法到一起的話，我們就獨自行動。”俄羅斯“生活”網站7日報道稱，俄羅斯水文氣象中心主任瓦拉金7日表示，目前俄科考船正在以7節的速度向前推進。從科考船上獲得的消息，擺脫困境的中國“雪龍”號再次準備趕過來幫助。在科考船擺脫困境后，很難說何時回到俄羅斯，必須等到進入清水區后才能最終決定。澳大利亞和俄羅斯氣象部門預測，在最近的一晝夜如果目前的風向不改變的話，8日早上俄科考船就能夠進入清水區。嚴格說來，俄羅斯科考船還不算是完全脫困，但突圍被認為是早晚的事情。目前除了“雪龍”號可能提供的幫助之外，美國“北極星”號破冰船也正趕往該水域。美國《國家地理》雜志稱，“北極星”號破冰船也許是世界上最強大的非核動力破冰船，它正朝南極駛去為被困船只帶來它們最缺乏的“能量”。“北極星”號破冰船可提供7.5萬馬力的動力，是俄羅斯船的25倍， “雪龍”號的5.5倍。美國海岸警衛隊太平洋地區司令保羅·祖昆福特將軍表示，美國最優先考慮的是海上的生命安全，隨時準備義無反顧地為被困于全球最惡劣環境的船只提供支援。德國《明鏡》周刊說，俄羅斯、美國和中國三個世界大國的破冰船聚會南極。拯救大戲突出了三個世界大國的相互配合和互救互助。中國南極活動有利于所有參與者 日本《產經新聞》7日稱，俄科考船救援一事顯示出，現在前往南極的船只除搭載科考人員外，還搭載了大量觀光者。這幾年，除了南極之外，北冰洋海冰融化使得那里的海洋觀光科考活動頻率增加，但因此也增加了事故甚至海難幾率。一些人呼吁說，極地的海洋不是能夠隨意進出的游樂場，所謂的“紀念遠征”和獵奇性質的觀光最好少組織，在極地海洋行駛的船舶應當得到更好的管理?！爸袊執枌嵤┑木仍照紦鞔竺襟w的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了?！泵绹栋⒗辜优汕矆蟆贩Q，當“雪龍”號去年11月開啟科考之旅時，英國《衛報》的標題為“中國盯上南極資源”，并稱專家對中國在資源豐富南極大陸的野心表示關注。但中國展開救援的事實表明，亞洲國家對極地地區活動的參與可以有利于該地區的所有參與者。隨著更多破冰船和乘務人員參與研究和搜救的訓練，至少兩極地區對所有參與者而言將更安全。德國財經網稱，與航天項目一樣，世界經濟大國中國為南極科考每年也耗資數千萬歐元。僅在2013年，中國為南極科考投入4200萬歐元?！把垺碧栐谀蠘O的行動，證明中國已經加入俄羅斯、美國、澳大利亞等南極科考大國的行列。未來，依靠中國的經濟實力，中國在南極和北極的活動會更加頻繁?！?/p>