城市河道橋梁群規(guī)劃設(shè)計方法淺析

李鵬飛

（同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司，上海市 200092）

0 前言

城市往往與水是分不開的，人們沿河而居，城鎮(zhèn)濱河而建，但臨水而居就必然要建設(shè)連接兩岸的橋梁。隨著我國城市建設(shè)及改造的加快，城市河道橋梁的建設(shè)與日俱增，橋梁的景觀規(guī)劃設(shè)計也越來越重視，但是城市河道橋梁的規(guī)劃設(shè)計還存在如下問題：

（1）橋梁與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)。橋梁的型式、體量、涂裝、夜景照明與濱河自然和人工景觀、建筑不相匹配。

（2）橋梁間不協(xié)調(diào)。相鄰的幾座橋梁外形不協(xié)調(diào)，形體大起大落，對視覺形成較大沖擊。

（3）與城市氛圍不協(xié)調(diào)。橋梁不能體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌和地域特色。

（4）對城市發(fā)展的影響。不良的橋位用地規(guī)劃對周邊地塊的開發(fā)影響很大，阻礙城市濱河空間的發(fā)展。

（5）“以人為本”考慮欠缺。橋梁可達(dá)性差、不親水、橋頭空間混亂，忽視使用者的感受、缺少人文關(guān)懷，拉開了人與橋梁的距離。

為了規(guī)避以上問題，并使城市河道橋梁規(guī)劃體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌、延續(xù)城市發(fā)展文脈、遵循區(qū)域功能規(guī)劃、貫徹景觀規(guī)劃思想，做到橋型系列總體協(xié)調(diào)、單體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)相結(jié)合，做到橋梁的功能型、藝術(shù)性和生態(tài)性相結(jié)合，本文結(jié)合濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北海大街沿線橋梁群規(guī)劃與設(shè)計，論述橋梁規(guī)劃設(shè)計的方法和步驟，供同行人士討論指正。

1 項目概況

山東濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于渤海灣西南沿海及徒駭河流域，地處黃河三角洲腹地。濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃將建設(shè)成為以物流產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、輕工業(yè)加工產(chǎn)業(yè)及電子產(chǎn)業(yè)七大產(chǎn)業(yè)為支柱的綜合型生態(tài)工業(yè)基地。起步區(qū)將為整個北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提供生活配套服務(wù)。北海大街正是起步區(qū)的一條主干道，東西走向，沿線的河道緊鄰北海大街南側(cè)，寬度20～50 m不等，從西到東，擬新建和改造15座橋梁，見圖1。由于橋梁數(shù)目多、建設(shè)時序不同，景觀要求高，迫切需要開展橋梁景觀規(guī)劃工作，為后期橋梁建設(shè)和改造指明方向，有利于城市各級主管部門和設(shè)計者統(tǒng)一和明確橋梁設(shè)計思路。

2 規(guī)劃理念

規(guī)劃理念是整個橋梁規(guī)劃的靈魂，是在熟悉現(xiàn)狀、充分解讀規(guī)劃、并與多部門溝通后的基礎(chǔ)上提出來的。橋梁規(guī)劃必須以規(guī)劃理念為主導(dǎo)而開展工作。

（1）現(xiàn)狀調(diào)查及資料收集

通過對現(xiàn)場踏勘，了解擬建橋梁周邊地形地貌、周邊建筑物建設(shè)情況，調(diào)查河流的水文情況（有通航要求的話，需了解通航水位及通航凈空）、當(dāng)?shù)厥┕挝患夹g(shù)水平、老橋的建設(shè)和使用情況等，見圖2。

濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地處平原地帶，地形水文類似于上海的臨港新城，現(xiàn)狀地面標(biāo)高在3.5左右（國家85高程系統(tǒng)），常水位標(biāo)高在0.0左右。北海大街沿線的水系不通航。起步區(qū)已建橋梁都是板梁結(jié)構(gòu)，只具備橋梁的通行功能 ，沒有考慮到對行人通過的感受，缺乏通過的愉悅感。同時在車行方向上也沒有明顯的特點。

橋梁規(guī)劃階段的資料收集主要是對上位規(guī)劃的收集，包括總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、交通等專項規(guī)劃以及局部區(qū)域的城市設(shè)計等。

圖1 北海大街沿線水系及橋梁分布

圖2 北海大街沿線橋梁現(xiàn)狀

（2）對上位規(guī)劃的解讀

橋梁規(guī)劃需服從上位規(guī)劃，根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃、城市設(shè)計等，需要認(rèn)真分析橋梁所在區(qū)域的環(huán)境特點，分析這些區(qū)域的功能定位情況、區(qū)域的景觀規(guī)劃情況、生態(tài)保護情況，并對橋梁所在河道兩岸的用地性質(zhì)、建筑高度、建筑形態(tài)、景觀等方面進(jìn)行認(rèn)真分析。同時，也要認(rèn)識到，橋梁規(guī)劃是城市規(guī)劃很重要的一部分。

（3）規(guī)劃理念的提出

針對濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是在黃河入海口的灘地上打造全新的綜合型生態(tài)工業(yè)基地，而北海大街位于開發(fā)區(qū)的起步區(qū)，起步區(qū)將為整個北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提供生活配套服務(wù)，橋梁規(guī)劃的理念定義為“現(xiàn)代、創(chuàng)新、宜居”，并貫徹“環(huán)境相融、整體協(xié)調(diào)、單體美觀”的設(shè)計思想。

在實際操作過程中，橋梁規(guī)劃理念的提出不是一蹴而就的，需要與多部門溝通，并隨著工作的不斷深入，可以不斷修正和完善，最終達(dá)成多部門的共識。

3 橋梁群規(guī)劃空間環(huán)境分析

在熟悉橋址場地和充分理解上位規(guī)劃的條件下，對橋梁群進(jìn)行空間環(huán)境分析，包括交通分析、使用人群分析、視野分析、歷史和文脈分析等。

（1）交通分析

橋梁首要的功能是交通功能，橋梁位置要服從道路路線。城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。城市主干路直接連接商業(yè)區(qū)、社區(qū)、行政區(qū)，輻射范圍較大，是城市最為活躍的道路。城市次干路和支路是城市干道交通的重要部分。

從起步區(qū)道路交通規(guī)劃來看，濱港九路、濱港六路和東港六路是南北向城市主干路，位于這三條道路上的橋梁使用頻率較高，應(yīng)作為重點設(shè)計橋梁，見圖3。

圖3 起步區(qū)道路交通規(guī)劃

（2）使用人群分析

橋梁設(shè)計的成功與否在于使用者的評判，而橋梁使用人群的不同，其關(guān)注點、審美等會有不同，所以橋梁規(guī)劃設(shè)計需要回歸到“人”的角度。橋梁的使用人群大致可以分為市民、游客、購物者、上班族、車行和物流的人。通過對使用人群分析，有的放矢，針對不同的使用者，橋梁規(guī)劃選型各有側(cè)重。

以北海大街和濱港五路為分界線，分成三個區(qū)域：北海大街以北、濱港五路以西的是以住宅和商業(yè)組成的居住區(qū)域；北海大街以南、濱港五路以西的是行政商業(yè)為核心、住宅環(huán)保的核心城區(qū)；濱港五路以東是工業(yè)區(qū)域，見圖4。

圖4 起步區(qū)用地功能劃分

東港一路至東港六路通行主要以車行和物流為主。

濱港五路和濱港六路通行主要以上班族為主。

順河路至濱港十二路路通行都是以市民工作、購物為主。其中，濱港七路至濱港十路緊鄰河道最寬處，并且周邊是住宅區(qū)域，是居民休閑、游玩的主要區(qū)域；濱港十路至濱港十二路沿河兩岸商業(yè)布置密集，以購物穿行為主要人流方式。

（3）視點場分析

橋梁可以從各個不同的觀景點、不同的角度、不同的動態(tài)來觀察它，由此產(chǎn)生的感官效果亦各具特色。根據(jù)景物與觀察者之間的距離以及水平視角，橋梁視點場可以分為遠(yuǎn)景、中景、近景。

北海大街兩側(cè)均有較為寬闊的綠化景觀帶，沿道路方向的視野沒有阻擋。橋頭兩側(cè)也基本沒有視線阻擋，視野效果良好，見圖5。橋梁間隔不大，相鄰兩座橋間隔300～700 m。兩橋之間視線通透。

圖5 北海大街視野分析

所以北海大街沿線跨水系橋梁的視點場既有近景，又有遠(yuǎn)景。遠(yuǎn)景中，橋梁與周圍環(huán)境作為一個整體出現(xiàn)在視野中；近景中，需要橋梁有較高的辨識度和觀賞性。

（4）歷史與文脈

所謂歷史文脈：是城市歷史遺留下來的文化精髓及歷史源遠(yuǎn)。可以說是代表著一個城市的風(fēng)格。從一個城市上來說，就像一個人的性格，必定有一個城市的文化底蘊，一個社會的精神文化都和歷史文脈有著相關(guān)的聯(lián)系。

濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是濟南都市圈的重要出海通道，是“海上山東”建設(shè)的前沿陣地。這里以前是黃河入海口，據(jù)記載，黃河下游的決口泛濫達(dá)一千五百余次，大改道26次，所以才有“三十年河?xùn)|，三十年河西”之語。這里留下來的黃河故道也成了紀(jì)念碑。隨著水利工程的發(fā)展和治理，這里最初的漁民逐漸穩(wěn)定下來，發(fā)展到了現(xiàn)在的規(guī)模。

所以橋梁的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該體現(xiàn)海洋、黃河故道等元素。

4 橋梁規(guī)劃設(shè)計策略

橋梁規(guī)劃最終的落腳點是單體橋梁的規(guī)劃設(shè)計，在整合上位規(guī)劃和空間環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，對橋梁進(jìn)行分區(qū)，并對單體橋梁提出規(guī)劃思想和參考設(shè)計方案，為今后的單體橋梁的分批招標(biāo)和建設(shè)提供理論支持。

（1）橋梁群分區(qū)

北海大街沿線橋梁群以濱港五路為界，分成兩個區(qū)域：濱港五路（含）以西部分的橋梁群屬于城市景觀橋梁區(qū)域，濱港五路以東的橋梁群體屬于工業(yè)園區(qū)景觀橋梁區(qū)域，見圖6。

圖6 橋梁規(guī)劃分區(qū)

城市景觀橋梁區(qū)域，橋梁的設(shè)計重點考慮與居住、商業(yè)、工作人群的視點和通過體驗。這里的景觀需要是多重需要，綜合考慮通行視點、周邊綠地景觀視點、以及樓層高處視點。結(jié)合人們的上班、出行、休閑、 購物等活動集中特性設(shè)計。重點是橋面、橋側(cè)面的裝飾以及夜間燈光照明。周邊視野開闊，需要橋梁有上部構(gòu)造，增加視覺豐富性。此區(qū)域的橋梁投資額度可以大一些。

工業(yè)園區(qū)的人群主要是工作人群，上下班通行為主要視點，這個區(qū)域的橋梁需要通過時候的辨識度。重點考慮有簡約氣息、明顯工業(yè)符號的上部結(jié)構(gòu)，也可以通過橋梁欄桿以及橋頭小品建筑形成的辨識空間，此區(qū)段的橋梁可適當(dāng)降低投資，更加注重交通功能。

（2）單體橋梁方案設(shè)計

每座橋梁所在區(qū)域不同，功能、景觀定位不同。以濱港九路橋和東港五路橋為例。

濱港九路橋位于主干路上，且位于城市景觀橋梁區(qū)域的中心位置，地理位置重要，過往人流密集，可以適當(dāng)加大投資，重點打造其景觀標(biāo)志性。擬采用的設(shè)計方案以“海上明月”為主題，充滿動感的形式，表達(dá)出橋梁的地標(biāo)性與現(xiàn)代感，見圖7。

圖7 濱港九路橋意向設(shè)計方案

東港五路橋位于次干路上，且位于工業(yè)園區(qū)景觀橋梁區(qū)域。擬采用的設(shè)計方案以“展翅高飛”為主題，在橋梁欄桿側(cè)面用工業(yè)符號去裝飾，簡約的設(shè)計手法，投資不大，但具有較高的辨識度，表達(dá)了新區(qū)欣欣向榮的精神，見圖8。

圖8 東港五路橋意向設(shè)計方案

5 需要注意的問題

城市橋梁群規(guī)劃是一個復(fù)雜的過程，除了上面提及的一些問題，還需要注意：

（1）對于中小城市的橋梁規(guī)劃，要注重依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展水平，認(rèn)真規(guī)劃、合理評估，使橋梁在交通運輸和城市發(fā)展中取得較好收益。

（2）在橋梁群規(guī)劃過程中，對公眾的意愿征集是必要的，可以吸收有價值的建議，但不可被公眾的意見左右。

（3）橋梁規(guī)劃最后還是要落到具體橋梁的建設(shè)上，因此，一旦橋梁群規(guī)劃批準(zhǔn)以后，就要認(rèn)真的貫徹執(zhí)行。

6 結(jié)語

城市河道橋梁群規(guī)劃設(shè)計應(yīng)以城市規(guī)劃、建筑學(xué)、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為基礎(chǔ)，引入社會學(xué)、地理學(xué)、景觀學(xué)、生態(tài)學(xué)等學(xué)科知識，對橋梁單體及整體形態(tài)進(jìn)行多角度的分析和探討，從而提出全面綜合的設(shè)計對策。本文結(jié)合濱州北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北海大街沿線跨水系橋梁群規(guī)劃設(shè)計，從規(guī)劃理念的提出，到空間環(huán)境分析，最后落到單體橋梁方案設(shè)計，論述了橋梁規(guī)劃設(shè)計的方法和步驟，供同行人士討論指正。同時也希望國家能出臺相關(guān)的指導(dǎo)性文件，規(guī)范和指導(dǎo)城市河道橋梁群景觀規(guī)劃設(shè)計，提高我國的橋梁規(guī)劃設(shè)計水平。

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