年末歲尾，你最關心什么？

本刊記者 王問津

時間就像長了翅膀，轉眼2014年就進入了倒計時。年末歲尾雖然很多的事情都席卷而來，但是忙碌之中大家依然期盼著2015年春節的到來。有人會關心春節自己放幾天假；有人關心自己如何能在春運搶票大戰中突出重圍，順利回家；有人則關心歲末年終自己是否能拿到滿意的獎金……那么，年末歲尾在被網友所廣泛關注的許多問題中，你最關心的是什么呢？

【假日】除夕到底該不該放假？

有錢沒錢回家過年。在許多中國人心目中，這個“年”指的是除夕。這一天究竟應該上班還是放假?因2014年除夕不放假曾引發網友廣泛吐槽，2015年的春節放假安排也同樣引人關注。

本刊記者網上搜羅發現，“除夕求放假”登上了微博熱門話題榜。12月初，中國人民大學調查中心針對春節法定節假日安排開展網上問卷調查，調查結果顯示，超過七成網友支持除夕當天放假。

大多數網友表示“必須放假！”“除夕不放假能叫過年嗎？”“很多在外打工的人多來自偏遠地區，需要轉一次或多次車才能到家。按這安排，初一、初二才能到家啊。為了省路費，會不會更多人選擇干脆不回家了呢？”還有網友感嘆：“除夕怎么不算過年？除夕夜的團圓飯才最有年味兒！”同時，也有近三成網友認為除夕放不放假對他們的影響并不大，在投票中選擇了“無所謂”。也有支持不放假的人表示：“絕大部分的單位在除夕當天只上半天班，實際上并不耽誤過節。如果除夕放假一天，那不就是等于白白浪費了一天假期？”

針對網絡上對于除夕到底該不該放假的爭論，央視新聞網發文表示：“除夕放不放假，其實這不是個問題。”認為從表面上看，支持上班和支持放假者態度堅決，不容妥協。然而其背后的情感訴求卻高度一致。在外地工作或離家較遠的人，堅決反對除夕工作，目的是早一些踏上歸家的路，畢竟遠方有“一盞燈”在等待自己。而支持除夕工作的人，多數距家較近，除夕上班不僅不耽誤與家人團圓，還可以將這樣寶貴的一天假日挪至節后，有利于走親訪友、旅游出行。也有相關業內人士表示，應當制定彈性的休假方案，給予用人單位和個人自主選擇權，讓他們根據實際情況，安排除夕或者初一開始放假，各取所需。

由此可見，無論支持還是反對，人們做出選擇的情感都是相同的——希望有更多時間與家人團聚。從這個意義而言，春節放假安排應最大限度地促進家庭和諧，盡最大可能讓每一個家庭都能團圓，用最大智慧讓每一份愛情、親情都能夠得到呵護，這個假才放得圓滿。

【搶票】火車票預售延長至60天

當大家還在熱烈關注和討論著除夕到底該不該放假時，春運購票大戰又隨著鐵路預售期延長至60天而提前打響。11月15日，中國鐵路總公司發布消息：從12月1日起，互聯網售票、電話訂票預售期，將逐步由目前的20 天延長至60天；車站窗口等其他購票方式按錯后兩天原則同步執行。這意味著，2015年春運第一天的火車票，2014年12月7日就可以開始預訂。

可以提前60天購買火車票，這一消息引發了眾網友的熱議。有開心的：可以輕輕松松購買火車票了；有糾結的：都不知道啥時間放假，提前60天訂了車票走不了咋辦？不少人甚至購買多張火車票，使得原本的春運“搶票大戰”變成“囤票大戰”。

新政引質疑：春運搶票更難

“記得2013年春運我是1 月20 日左右才開始定回家火車票的，今年這才12月中旬就已經買不到票了。”來自達州在成都上班的王女士告訴記者，今年的購票新政一出臺，她便開始密切關注著網絡上的訂票信息，但好不容易等到網上放票的時間，卻一直顯示“0余票”，她又跑去售票點買，依然被告知無票可訂，這可急壞了她。

與王女士一樣在搶票的季先生夫婦則“運氣”好得多。據報道，為搶兩張春節從上海回哈爾濱的車票，這對夫婦從12月7日開始，十多天來已經囤積了從2月4日至15 日的21張車票，但這些對他們來說還不是最佳選擇，因為節前最后幾天的票才是他們心目中真正的“目標”。“去年搶票跟打仗一樣，不堪回首，最后還是只能全價坐飛機回家，太貴了。”季先生說，本以為今年鐵路售票政策調整后，票會好買點，沒成想，卻比去年更難搞，后面兩天他還要接著搶。

這條新聞一出，網上立即罵聲一片：真沒素養，豈能只考慮自己？一票難求之下，這不是剝奪了別人回家的權利嗎？如此的屯票族增多只會導致有更多像王女士那樣買不到票的人。也有網友表示，這不能怪這對夫妻，為了回家，他們這也是無奈之舉……在上海工作多年的孟先生也質疑，不知鐵路部門有沒有經過調研，如果誰的行程是60天之前就能確定，那是不是太閑了？“根本沒有考慮旅客的情況，回程日期確定不了，搶票也沒有方向。”孟先生認為，鐵路部門這個措施，與其說是便民，其實是折騰。

新政推行應好事好辦

對于預售期的延長、退票改簽新規的推行，中國鐵路總公司運輸局相關負責人介紹，其實這項政策的初衷是想通過延長客票預售期，使鐵路部門可以及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調配運力、加開列車，從而更好地滿足廣大旅客的出行需求，進一步改善廣大旅客的購票乘車體驗。最終目的是為緩解春運“一票難求”的局面，引導民眾分批購票。

但對此說法不少網友并不“買賬”。五成以上的網友表示反對，其中，反對意見主要集中在“有人會多買幾天票再退，造成票源緊張”、“給黃牛更多可乘之機”。而對于未來，大家也毫不樂觀。據報道，某網站12 月17日發布調查問卷，在“你買到了回家的火車票了嗎?”一項，只有11.42%的網友表示買到了火車票，而高達73.82%的網友對買到票表示悲觀，均選擇了“估計買不到了”的選項。

同時大多數網友表示，新政的推行應該好事好辦，進一步完善現行火車票售票規則。比如對一張身份證一定時期內能定多少張票要有明確規定，對總計退票的次數、張數也要有規定等，使其真正滿足每一個想及時、順利回家過年的人的訴求。

【獎金】年終獎，你有嗎？

臨近年底，還流傳著這樣一句話：“天蒼蒼，野茫茫，天天都為工作忙；人茫茫，心涼涼，老是想著年終獎。”辛苦了一年，又創造了不少業績，一份豐厚的年終獎是職場人最期待的。

聲音：應規范年終獎發放標準

2013年底，一名重慶的網友“Hombar_蓋世英雄”在微博曬出了自己的年終獎——兩捆芹菜。并調侃道：“你們見過如此奇葩的年終獎嗎？這是神一樣的食材，除了炒，完全沒有第二種吃法！”此微博一出引發了眾網友對于年終獎發放標準的熱議和吐槽。其中有人同情，也有人羨慕……

@小二郎：對于貴公司的年終獎，小弟深表同情，我是深圳一家科技公司的員工，由于公司今年業績較好，公司拿出十輛奔馳轎車當年終獎送給優秀員工。我就是其中一位！

@風車車：你能有兩把芹菜已經不錯了，至少還能做一道菜，也算是給你的安慰獎了……我們公司什么也沒發！

@墜天之翼：我們的年終獎還是很有“盼頭”的，因為我們也不知道這一年到底是發還是不發或者發什么，每年年底都是看老板心情，沒有固定的做法。不過我還是充滿了希望，萬一老板今年心情好呢？哈哈哈……

能拿到年終獎，對于忙碌一年的員工來說，自然是一件值得高興的事；但作為員工大家能明確了解企業發放年終獎的具體依據是什么也非常重要。“我們單位的年終獎分為很多檔，而且標準也比較嚴格。”正是基于嚴格的考核標準，所以成都某網絡公司的張姍自來到工作崗位后，就一直很努力工作著。張珊認為，年終獎不論對于企業還是員工都有著激勵的作用，發揮這樣作用的前提就是要有一套發放年終獎的具體標準，只有標準足夠規范，才能讓員工拿到年終獎時心服口服。

“其實，對于企業來說，發放年終獎也是一把雙刃劍。”從事人力資源工作多年的王先生說道：“給員工發放年終獎是企業鼓勵員工的一種表現，也是企業實現效益的方法。發的公平，能起到鼓舞員工士氣的作用；發的不公平，則會產生反作用。”

規則：年終獎到底該怎么發？

針對年終獎到底該不該發、該怎么發的疑問，法律界人士介紹，根據國家統計局《關于工資總額組成的規定》第四條規定：“工資總額由下列六個部分組成：計時工資；計件工資；獎金；津貼和補貼；加班加點工資；特殊情況下支付的工資。”第七條規定：“獎金是指支付給職工的超額勞動報酬和增收節支的勞動報酬。”由此可見，獎金是工資的一部分，且其涵義為獎勵優秀的額外報酬，因此，在不違反法律制度的前提下，企業有權利根據本單位的生產經營特點和經濟效益定義何為優秀以及獎金發放標準。

同時，法律界人士還指出，現行法律法規并沒有要求用人單位必須發放年終獎。至于是否發放，發放多少，既要根據企業效益情況，也要根據企業與員工勞動合同、集體合同而定。簡而言之，即勞動合同有約定的，約定說了算；無約定但單位有規定的，規定說了算；既無約定也無規定，實行同工同酬。

年末歲尾之際，春節是忙碌了一年的人們共同的期盼，對于外出的游子來說，回家團圓才叫過年。因此，大家都盡可能地創造著這樣那樣的條件來讓“家”成為自己年終的港灣和新一年的加油站，希望在家庭的溫暖中帶給自己濃濃的正能量后再出發……其實，年終臨近不論大家是在熱烈爭論假期長短、年終獎該不該有，還是怨聲載道地吐槽著春運“一票難求”，其目的無非都是為了能給自己爭取到足夠的假期、拿到豐厚的工資、順利地回家，為自己一年的辛勞劃上一個圓滿而溫暖的句號。