某型支線飛機項目工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）編制研究

閻惠

【摘要】創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)（wBs）是以可交付成果為導向的工作層級分解，把項目可交付成果分解成較小的、更易于管理的組成部分的過程。本文提出了某型支線飛機項目WB8的編制要求以及工作分解結(jié)構(gòu)框架。

【關(guān)鍵詞】項目管理 工作分解結(jié)構(gòu) 工作包

【中圖分類號】F284 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）04-0065-01

一、引言

為了更便于管理，把一個項目細化、分解成不同的組成部分、通稱為一個“工作分解結(jié)構(gòu)”，簡稱WBS。工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）歸納和定義項目的整個工作范圍。WBS將項目工作分解成更小、更便于管理的工作單元。WBS每向下分解一個層次就代表對項目工作的進一步詳細定義。位于WBS最底層的工作組成部分叫做工作包，可以對其進行進度計劃、成本估算、監(jiān)管和控制。

二、需求背景

（一）某型支線飛機項目管理的需要

開展以項目管理為核心的頂層管理，實現(xiàn)管理要素的統(tǒng)籌。圍繞項目研制目標，項目管理部門協(xié)調(diào)統(tǒng)領(lǐng)參研職能部門，采用矩陣管理模式，分工協(xié)作，共同制訂協(xié)調(diào)統(tǒng)一的項目頂層規(guī)劃，管控項目研制。

按照項目工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）的方法，將某型支線飛機項目研制包括的設計、制造、適航、試飛、標準化、質(zhì)量、信息化、供應鏈、市場、客服、人力需求、經(jīng)費需求等全壽命周期中各方面的所有工作逐級分解。形成各層級的工作包和工作說明。通過工作說明，明確所有各項工作各階段的輸入輸出、工作內(nèi)容、驗收標準、責任人并作為項目計劃制定、進度控制、質(zhì)量控制、成本預算、資源分配、投標和合同洽談的基礎(chǔ)。WBS的編制和使用成為某型支線飛機項目管理必然需要。

（二）某型支線飛機項目信息化建設的需要

民用飛機研制是一個復雜程度高、協(xié)同難度大的系統(tǒng)工程，數(shù)字化協(xié)同平臺是保證設計質(zhì)量、降低全壽命周期成本、實現(xiàn)產(chǎn)品全壽命周期管理、協(xié)同設計和資源共享的必要條件。某型支線飛機項目研制周期緊、任務重，國內(nèi)外供應商配套供應鏈復雜，研制的難度和管理的復雜性相當高，這就要求必須在以往數(shù)據(jù)發(fā)送管理為主的數(shù)字化平臺基礎(chǔ)上，盡快構(gòu)建能夠覆蓋項目研制全過程、全地域的協(xié)同設計、制造和管控數(shù)字化平臺。

基于WBS的項目管理技術(shù)，與可視化技術(shù)、工作流技術(shù)、企業(yè)門戶技術(shù)結(jié)合支撐某型支線飛機項目研制過程控制的運轉(zhuǎn)，將信息系統(tǒng)與客戶需求以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)建立關(guān)聯(lián)。基于WBS的項目管理將圍繞產(chǎn)品的開發(fā)、制造等全壽命周期，在不同層次的組織之間調(diào)配資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，并能為所有產(chǎn)品項目的參與者提供交互的工作空間，共享項目的信息，并進一步實現(xiàn)完全基于互聯(lián)網(wǎng)下的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)現(xiàn)和建立。使得產(chǎn)品研制過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠以交付物的形式納入到項目執(zhí)行管理范疇，如某個圖檔繪制完畢，將會觸發(fā)WBS中某個任務節(jié)點狀態(tài)變化，同時啟動下一任務，既保證了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的完整性，也確保了項目執(zhí)行控制的及時性。

三、術(shù)語和定義

（一）工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）

某型支線飛機項目在研制和生產(chǎn)過程中所應完成的工作自上而下逐級分解所形成的一個層次體系。該層次體系以要研制和生產(chǎn)的產(chǎn)品為中心，由產(chǎn)品（軟件和硬件）項目、服務項目和資料項目組成。它完全限定了項目的工作，并表示出各項工作之間以及它們與最終產(chǎn)品之間的關(guān)系。

（二）可交付成果

為完成某一過程、階段、或項目而必須交付的任何獨特、可驗證的產(chǎn)品、成果或提供服務的能力。

（三）工作分解結(jié)構(gòu)單元

研制項目的承制單位在工程、生產(chǎn)、產(chǎn)品支援、市場與銷售、采購等研制工作各個方面的基本工作范圍和內(nèi)容的定義，同時作為項目的工作分工、計劃與經(jīng)費管理、對外合作等工作的基本工作依據(jù)。

（四）單元說明

對構(gòu)成工作分解結(jié)構(gòu)的每一獨立部分（單元）的詳細說明。一般包括概述、主要任務、主要輸入、主要輸出、相關(guān)單元等內(nèi)容。

（五）工作包

工作分解結(jié)構(gòu)內(nèi)每個分支的最低層次的可交付成果或項目工作組成部分。工作包包括為完成該工作包可交付成果或項目工作組成部分而必需的計劃活動和計劃里程碑。

WBS的最低層次的項目可交付成果稱為工作包，工作包可以由惟一的一個部門或承包商負責。

（六）工作分解詞典

對工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）中每一組成部分進行描述的文件，一般由WBS框架和WBS單元說明匯編而成。

（七）WBS元素

一個獨立的工作分解結(jié)構(gòu)某型支線飛機項目何一個工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）組成部分以及與其關(guān)聯(lián)的工作分解結(jié)構(gòu)內(nèi)容。

四、工作分解結(jié)構(gòu)編制原則

（一）編制原則

1.完整性

工作分解結(jié)構(gòu)不僅要包括飛機和各個單元（軟件、硬件），還包括飛機正常使用所必需的分系統(tǒng)（保障設備、工業(yè)設施、人員、培訓、備件、技術(shù)出版等），以及保證項目研制成功所必需的管理、試驗、適航取證等工作。

2.層次性

項目工作分解結(jié)構(gòu)通過設置不同層級的單元體現(xiàn)項目工作由高級到低級，由復雜到簡單的層次關(guān)系。上級單元包括管理、系統(tǒng)工程、飛機設計、飛機試制、試驗、市場銷售、客戶服務、其它專項等單元，下層從屬性單元是對上層單元的詳細分解。

3.協(xié)調(diào)性

項目工作分解結(jié)構(gòu)通過系統(tǒng)工程方法對項目工作進行相關(guān)分析，根據(jù)各分系統(tǒng)的依存、制約關(guān)系進行全面權(quán)衡，保證不同單元之間縱向緊密耦合，橫向松散耦合。保證項目工作整體協(xié)調(diào)性，以便于系統(tǒng)最優(yōu)和工作界面清晰。

4.編制方法

某型支線飛機項目WBS的編制采用自上而下法。某型支線飛機項目研制從最頂層單元開始，由上而下、由粗到細進行層層分解，直到分解到工作包為止。

5.分解邏輯

通過將交付成果逐層分解為更簡單的組成部分來清晰、全面地定義項目的工作范圍，從而提供了一個管理復雜項目的重要方法。

6.WBS編碼

WBS中的每一項工作都被準確而唯一地確定了一個編碼。這個編碼有兩個信息：第一，這項目工作的類屬，編碼上直接能夠讀出來該工作分級等次，其往上各層的推演關(guān)系；第二，編碼是一個WBS系統(tǒng)內(nèi)部各項工作邏輯關(guān)系的基本識別信息。

（1）編碼要求

項目WBS編碼符合以下原則

a）唯一性：每個編碼對象僅對應一個代碼，一個工作單元只能歸入一類，并按主要功能編碼。

b）可擴展性：進行編碼時，允許進行適當?shù)募毣脱a充，以確保信息交換的準確性，一般新增的單元加在同位單元的最后位置。

c）易識別性：編碼應能反映工作單元的所屬型號、級別和隸屬關(guān)系。

（2）編碼規(guī)則

某型支線飛機項目WBS編碼采用線分類法，并且由數(shù)字型代碼構(gòu)成。在線分類編碼中，下一層級的單元與上一層級的單元之間是隸屬關(guān)系，同位單元之間是并列關(guān)系。上一層級的任一單元應包容由它派生出來的下一層級的全部單元；同一劃分基準產(chǎn)生的同位單元之間應不重復，不交叉。各組分別對應于分類層次結(jié)構(gòu)中的一個類別。單元代碼的左端為高位，對應于大類，依次遞減；右段為低位，對應于小類。

7.分解層次

某型支線飛機項目分解的層次應適當，以滿足公司對研制的有效管理為宜。具體要求如下：

a1 WBS的最底層應當是工作包層；

b）WBS的最底層應當允許足夠的控制和可視性；

c）不需要所有的分支的分解層級都是相同的

d）WBS最底層不應該為了劃清內(nèi)部管理界面而詳盡；

e）如果一個部件或設備被外包，他就變成了一個工作包。WBS的進一步分解則成為供應商的責任。

8.表示形式

某型支線飛機項目的WBS的表示方法采用結(jié)構(gòu)層次圖來表示。

9.工作單元說明

可根據(jù)某型支線飛機項目研制管理的要求，為WBS中每個單元（或至少是所有最低層單元）進行詳細說明。單元說明可包括以下內(nèi)容：

a）概述。對工作單元進行概括性描述，主要闡明該工作單元的對象、目標和范圍等；概述一般以文章段落形式表述；

b）主要工作。各工作單元不同工作階段所進行的主要工作項目，包括方案論證、設計計算、仿真、試驗驗證等。

c）主要輸入。主要工作開展時所應具備的工作開展條件；

d）相關(guān)條件。填寫工作需要的人數(shù)、工作天數(shù)、參與專業(yè)、遵守的標準、存在的風險、驗收質(zhì)量標準等；

e）主要輸出。主要工作完成形成的成果。

五、某型支線飛機項目工作分解結(jié)構(gòu)

（一）項目范圍

某型支線飛機項目研制的目標不僅包括型號研制，還包括商業(yè)成功，一般是以取得TC證，并完成首架機交付作為研制項目結(jié)束的標志。項目范圍不僅包括設計、制造和試驗等工作，還應包括與研制有關(guān)的項目管理、市場銷售、客戶服務、其它專項等方面的工作。另外，還包括為取得TC證而開展的所有相關(guān)工作。

（二）頂層框架

按照某型支線飛機項目研制的邏輯職能將項目分為“管理”、“系統(tǒng)工程”、“飛機設計”、“飛機試制”、“試驗”、“市場銷售”、“客戶服務”、“其它專項”8個單元，具體工作內(nèi)容如下；

a）管理：該單元指針對MA700研制項目整體所開展的進度、成本、質(zhì)量、技術(shù)等管理工作，但不包括針對具體工作包所開展的管理工作。

b）飛機設計：指主研制單位開展的設計綜合、機體設計、飛機系統(tǒng)、動力裝置設計等工作。設計類工作一般包括的方案設計、初步設計、詳細設計、以及為完成設計而開展的研制性試驗、跟產(chǎn)等工作。

c）制造：指開展的制造綜合、機體制造、總裝等工作。制造類工作一般包括工藝性分析、工藝設計、生產(chǎn)準備、工藝性試驗、原材料和標準件采購、加工裝配、質(zhì)量檢測、包裝運輸?shù)裙ぷ?/p>

d）試驗：指針對飛機全機開展的地面試驗、機上地面試驗、首飛試驗、調(diào)整試飛、鑒定試飛。試驗類工作包一般包括試驗件、試驗大綱、試驗實施、試驗分析、試驗報告等工作。

e）市場銷售：項目研制階段（取得TC證，并完成首架機交付之前）的市場與銷售相關(guān)的工作，具體包括市場研究、市場推廣、飛機銷售。

f）客戶服務：針對飛機研制階段（取得TC證，并完成首架機交付之前）的客戶服務相關(guān)的工作，主要包括技術(shù)出版物、客戶培訓體系、運行支援體系、備件支援體系、工程技術(shù)服務體系、市場與客戶支援體系等。

j）工業(yè)設施：主要針對國內(nèi)參研單位進行符合項目設計、制造、試驗和服務條件要求研制保障條件建設，具體包括MA700項目公司建設和供應商建設。

h）其它專項：與研制緊密相關(guān)的工程專項，如技術(shù)改造、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等。此類工作單元一般需要單獨進行管理。

參考文獻

[1]（美）項目管理協(xié)會.《工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）實施標準》.電子工業(yè)出版社，2008.7

[2]李衛(wèi)星.《突破項目管理難點：從WBS到計劃》.電子工業(yè)出版社，2005.5