新型YCJ71齒輪減速三相異步電動機的研究

摘 要：傳統YCJ系列電機在面對越來越大的市場需求，已不能滿足方方面面的要求。第一級傳動比不夠大，齒輪旋轉力矩小等制約了YCJ減速電機的發展。新型YCJ71齒輪減速三相異步電動機從凹槽齒輪和電機軸著手，解決了這一難題，提高了產品對市場的適應性。

關鍵詞：凹槽齒輪；電機軸伸偏方

YCJ電機是Y系列（IP44）三相異步電動機的派生系列產品，由拖動電動機和齒輪減速裝置相偶合而成。這種組成體通常也可稱為齒輪減速箱電機或減速電機，通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速馬達的應用非常廣泛，屬于機械設備不可或缺的變速設備，特別是在包裝機械，印刷機械，瓦楞機械，彩盒機械，輸送機械，食品機械，立體停車場設備，自動倉儲，立體倉庫，化工，紡織，染整設備上。微型減速電機還廣泛應用于電子鎖具，光學設備，精密儀表，金融設備領域中。

現有市場上銷售的YCJ71齒輪減速三相異步電動機，實現第一級傳動比的小齒輪一般采用套齒結構，即在電機軸輸出端的軸伸部套上小齒輪，并用平鍵聯接將小齒輪固定在電機軸上，用軸用擋圈對小齒輪在電機軸上作軸向定位。這種套齒結構，結構簡單，加工方便，但由于在小齒輪內孔中必須要加工出與平鍵配合的鍵槽，而且小齒輪鍵槽頂部與齒根部之間的距離必須達到設計強度要求，因此小齒輪外徑不可能設計得很小，很難實現第一級大傳動比。如何既保持這種套齒結構，又能實現這種套齒結構第一級大傳動比和大的齒輪旋轉力矩，是齒輪減速電機領域需要解決的技術難題之一。

為解決上述難題，本文提供了一種凹槽齒輪和新型電機軸，實現了第一級大傳動比和大的齒輪旋轉力矩。

跟高低速齒輪的齒數密切相關。

2 凹槽齒輪的設計研究

凹槽齒輪的一側面上設有一與軸心線相對稱的聯接凹槽，凹槽齒輪的內孔不開鍵槽。這種套齒結構的設計，由于凹槽齒輪的內孔不開鍵槽而是采用在凹槽齒輪的一側面上設有一與軸心線相對稱的聯接凹槽，（如圖1所示）因此，一方面使得凹槽齒輪可設計得更小，齒輪的齒數就更少，從而可大大提高第一級齒輪傳動比；另一方面，可使凹槽齒輪獲得更大的傳動力矩，凹槽齒輪的強度大大優于現有平鍵聯接的小齒輪強度。

3 電機軸的設計研究

電機軸的軸伸部設有一與軸心線相對稱的軸伸扁方，所述電機軸的軸伸扁方套在凹槽齒輪的聯接凹槽內，可傳遞齒輪旋轉力矩。電機軸軸伸部緊貼凹槽齒輪另一側面的外圓上設有一軸伸沉割槽，該軸伸沉割槽內設有一軸用擋圈，該軸用擋圈對凹槽齒輪在電機軸上作軸向定位。（如圖2所示）

4 結語

該種凹槽齒輪不但強度大于普通鍵槽小齒輪，而且可以設計的更小，實現更大的第一級傳動比，獲得更大的齒輪力矩，以滿足包裝機械、印刷機械、輸送機械、紡織、染整等行業越來越高的市場需求。

參考文獻：

[1] 單政強、吳羅凌、匡建惠.《齒輪減速電機》

[2] 謝宜仁.《YCJ系列齒輪三相異步電動機應用技術簡述》