提高動車組調度工作的幾點思考

摘要：隨著中國高速鐵路的蓬勃發展，動車組開行越來越多，2013年9月全路平均每日開行已達580列。這就使得動車調度的工作日益繁忙，動車調度工作的強度日益增大，同時動車調度工作的維度也日益增寬。動車調度工作在高鐵系統中有著舉足輕重的作用。加強動車調度工作是保障高鐵運行安全，提高高鐵運行效率的重要課題。本文從動車調度工作內容入手，研究了動車調度的重難點，剖析了提高動車調度工作的關鍵點。

關鍵詞：動車調度； 提高； 安全； 效率

1.動車調度工作的主要內容

1.1.掌握管轄范圍內動車組情況：包含動車組的配屬、轉屬、借用及車底情況；動車組運用、檢修、備用、熱備、試運、回送情況。

1.2.編制計劃并組織實施：根據列車開行方案編制次日動車組車底運用計劃和機械師乘務計劃，組織管轄范圍內有關單位落實日計劃。

1.3.應急處理：監控管轄范圍內動車組運行狀態，動車組發生運行故障時，組織指揮隨車機械師及其他有關人員進行應急處理。督促管轄范圍內有關單位對動車組運行故障進行入庫修復、原因分析，及時收取分析報告。

1.4.交路調整：因動車組故障或其它原因影響管轄范圍內車底正常交路時，組織車底交路調整工作，組織熱備動車組啟用工作。動車組出、入庫晚點時，組織車底運用、檢修的調整工作。

1.5.檢修組織。掌握管轄范圍內各動車運用所運用檢修能力及每日運用檢修基本情況，檢查督促管轄范圍內有關單位制定運用檢修計劃，保證動車組科學合理地檢備。參與編制并落實動車組三、四、五級修程的檢修計劃，掌握動車組檢修進度，協調組織回送工作。

1.6.命令管理： 受理動車段提報的動車組變更車底、回送、動車組試運行申請。

1.7.出入庫盯控：組織有關單位對動車組列車進行整備，掌握出入庫、始發情況，盯控動車組合理出入庫，遇有車底臨時故障及時組織車底交路調整保證正點出庫。

2.動車調度工作的重難點

2.1.動車組運行故障后的應急處理。動車調度的應急處理工作包含：交路調整、現場組織、命令管理、情況反饋等。此時需要處理大量的信息并和列調、客調、現場同時協調聯動。此時的工作效率集中體現了動車調度的工作水平。

2.2.遇有車底臨時故障及時組織車底交路調整，保證車底正點出庫。正常情況下車底平穩有序出庫，擔當當日客運交路。由于動車組臨時故障而導致不能正點出庫將造成旅客列車始發晚點，造成運輸秩序混亂。這時必須采取一切可能的措施保障出庫正點。臨時調整車底交路就成了當前形勢下的解決渠道。臨時調整車底交路涉及的風險有：司機、隨車機械師換乘擔當接續不上的風險、客運更換備品組織風險、后續車底補充檢修安全風險。此時需要掌握大量信息，組織多個單位聯調協動。因而必須有動車調度強有力的組織力度。

提高動車組的運營品質關鍵在動車調度管理，動車調度工作貫穿了動車組從庫內整備到線上運行整個過程。一、庫內檢修整備是集預防修整和專項修整的一個保障過程，動車調度合理的組織，能提高庫內檢修效果，提升出庫動車組質量。從而減少線上運行故障。二、線上運行故障處理是提高動車組應急處理效率的關鍵。及時反饋信息，及時以大局觀意識指揮隨車機械師及相關人員對動車組故障進行修復，讓處在車、機、供、電、輛的各個工種協同合理工作是處理應急故障的有效手段。

3.提高動車調度工作的關鍵在：一.掌握基礎、二.靈活應用、三.迅速了解現場、合理組織實施。

3.1.掌握基礎：夯實調度基礎從技術素養、資料積累、基本臺賬、全面掌握做起。1、掌握基礎對調度人員的基本閱歷提出了要求。動車組從開行以來已經發展到CRH2A、CRH2C、CRH2E、CRH2B、CRH5A、CRH3C、CRH380A、CRH380AL、CRH380BL、CRH380B、CRH380CL、CRH1A、CRH1B、CRH1E等十幾種型號。掌握各型動車組的技術參數、運行特點、編組情況是一件需要積累的工作。因而加強技術素養的培育和資料積累是強基礎的重點。隨著運用的增多，動車調度需要管理管轄范圍內動車組的走行公里，故障情況，檢修實際，試驗情況，回送情況。為此動車調度必須有全面而細致的臺賬管理。2、臺賬管理是梳理動車組情況的重要管理手段。詳盡的掌握動車組技術情況，合理組織動車組上行運行必須以臺賬數字為基本參考。

3.2.靈活運用是建立在眾多信息基礎上對動車組臨時交路調整的手段。是當故障導致不能按圖運行時的靈活調整。靈活運用的目的是保證運輸秩序。這時需要考慮的原則有兩點，一是保證動車組安全上線運行，二是能夠合理檢修彌補調整帶來的檢修欠賬。杜絕盲目調整導致超期檢修、超期運行。靈活運用的風險在于新情況下的安全保證和調整后的協調組織。提高靈活運用水平是提高決策合理性的重要保證。

3.3.迅速了解現場、合理組織實施是動車調度員協調組織能力的重要體現。高鐵系統是一個大聯動機。對各個層面的人員素質必須要心中有數。模擬現場情景，掌握現場工作人員心理特征，才能揣度現場局勢，掌握現場關鍵點。面對應急事件，提前安排處理計劃。合理分階段、分層次對不同人員提出要求。達到各個工種按部就班、協調共進，從而實現整體意志。加強了解現場能力、組織能力是提高動車調度管理的最終體現。有了高效的處理能力才能讓動車組運行品質得到進一步提升。

動車調度是一件繁雜的工作，時而重復繁雜，時而緊張激烈，時而思慮萬千……

隨著高鐵事業的不斷發展，相信動車調度工作的內容將會更豐富多彩。只要始終堅持實事求是，服務他人的原則；重積累、重分類、重總結；動車調度工作將會越來越順利，越來越出色。

參考文獻：

[1]高速鐵路調度暫行規則 鐵道部

[2]鐵路200-250KM/h動車組突發事件應急預案（試行）鐵運【2007】84

[3]關于公布CRH型時速300-350公里動車組在運行途中發生突發事件應急處理暫行辦法的通知》 運裝客車電 [2008]339號.