白凈斯文真兇猛

引文：2014年第一部Option車——Greddy GT86，Rocket Bunny套件、櫻桃紅色Rays TE37輪轂，但采取白色車漆搭配，營造一種斯文、低調的味道！但當打開發動機艙，大大的Turbo加持FA20，引用近期杜汶澤的一句話形容這輛GT86最為適合，“表面親切，但內里翻騰”！

開篇（跨版）

Logo（配開篇圖）

小標：隨筆～！

各位《音響改裝技術》的讀者們好，不知不覺間來到2014年的二月刊了！筆者首先給廣大親愛的讀者們拜一個早年吧，祝各位新年快樂、闔家安康、財源廣進，也希望您們會一如既往的支持改裝案例、喜歡汽車改裝文化，但切記汽車改裝并不代表要在公路上飆車哦，飆車請移步賽車場！回首在《音響改裝技術》的一年里，發生了很多很多的難忘事情，接觸了各式各樣的改裝車，參與了精彩絕倫的賽車盛會，2013年帶給我很多豐富精彩的回憶，期待2014會更好，筆者與《音響改裝技術》同樣在路上！

小標：GT-86熱！

每個月的寫作任務中，會接觸各種各樣的國內外改裝資訊，搜尋廣東周邊哪里有足夠吸引、足夠完整以及足夠有導向性“不山寨”的改裝車，因此慢慢地培養出一種“相車”的標準，讓自己當一下“改裝伯樂”。但2013年里面最火熱、最深入車迷心中的改裝車，我覺得肯定非豐田GT-86莫屬！前置后輪驅、Subaru水平對置引擎、“平民跑車”的定位以及出色及動感的外型設計，令豐田GT-86在當今激烈的市場競爭中成為一股新生力量，成為街道性能車級別的風向標！如今更是不難在道路上看到他們的蹤影，可見市場占有率亦逐步上升，所以稱豐田GT-86為2013年度具影響力、火熱的改裝車型，實在半點也不為過！

豐田GT-86搭載FA20水平對置引擎，雖然區區200匹的動力輸出不足以讓它在路上招惹那些“直線狂、彎路亡”的神車們，但GT-86有著一眾日系性能車必備的改裝潛質，這也是日系車一直受追捧的原因，那就是“改裝可塑造性”這一項令人無法自拔的致命特點，不在于車輛某一部分的設計，更多在于整體的提升！

當年日系性能車群的鼎盛，造就了那些4G63、EJ207、K20A、2JZ-GTE、RB26DETT神級引擎的存在，但在當今講求環保與性能并存的年代，那些傳說就讓它成為傳說吧！豐田GT-86作為國內目前風頭正勁的小跑車，可謂替沉寂多年的日系性能車充當了一回“鯰魚”，如今看來此招相當成功，眾多日系品牌相繼發布高性能車型，讓那些年鼎盛的日系改裝王朝有了那么一點復蘇的跡象！如今豐田GT-86扛著復興日系性能的大旗在一步一步地前進著，筆者日前亦“相中”一輛相當不俗的GT-86，“斯文+悶騷”正是他想表現的特征，其實筆者更愿意稱其為“Greddy GT-86”！

車身細節

尾（大尾翼、Rocket寬體包圍、“蘭博版本尾燈”以及Greddy排氣，讓86尾巴更加美觀！）

尾燈

細節1（這塊寬體“補丁”的安裝，需要對葉子板以及保險杠進行些許修改，然后以鉚釘將其緊固！）

屁股 圖放大點（BuddyClub尾燈打擾了純正的Greddy味道！）

小標：How to Tune！

一旦提及GT-86的外觀改裝，相信資深車迷們均會給出“Rocket Bunny”這個答案。Rocket Bunny寬體空力套件來自日本著名寬體套件設計公司TRA Tyoto，正正因為這寬體套件的出色設計讓全球GT-86粉絲認識了設計者三浦慶先生。Rocket Bunny套件令GT-86擁有更加動感的外型以及吸引更多回頭率的特征，寬體處理加上前唇、后擾流以及大尾翼，提升行駛的穩定性！這使得Rocket Bunny套件全球大賣的同時，也導致TRA Tyoto公司因產能不足，而最終授權日本著名改裝大牌Greddy生產Rocket Bunny寬體空力套件。

由于FA20水平對置引擎的動力輸出，實在是“弱過藥材鋪”。因此很多追求性能的車主會選擇渦輪或者機械增壓進行動力升級，但就目前而言GT-86可選擇的動力升級套件實在不多，

要不Greddy渦輪、要不就是HKS機械增壓，前者動力提升幅度相當顯著，最高可達400+Hp

；后者動力輸出非常線性，適合為日常駕駛做動力補充，穩定性高、安裝方便，但提升大約50Hp，幅度相當有限；仍有一部分“NA迷”認為渦輪的加持有違自然吸氣的快樂，因此采取輕量化升級以及外掛電腦等方式，令FA20動力輸出提升至250Hp左右，輪上輸出180+Hp，提升可謂相當具性價比！

發動機艙（Greddy T518Z套件讓瀛速86馬力暴增至280Hp，而且這是輪上馬力的數據！）

小標：瀛速Greddy GT-86！

這輛來自廣州瀛速的Greddy GT-86，斯斯文文的外表下，穿著騷騷的紅色鞋子，再聽著轟隆隆的排氣聲音，這是一臺“外表平靜，內心翻騰”的“偽小清新”，瀛速GT-86同樣選用Rocket Bunny寬體空力套件，采取白色車漆涂裝混搭櫻桃紅輪轂，令外型更加拉風！

動力改裝方面，GT-86為FA20引擎選用了Greddy T518Z渦輪套件，T518Z渦輪最大馬力可以擴展到400匹以上，但由于瀛速GT-86并沒有對FA20內部進行腹內強化，而且改裝講求的是整體的平衡性以及良好的耐用度，俗語也有說：“剎那光輝并不代表永恒！”，因此瀛速86將渦輪增壓值設定在一個相對較低的增壓值0.5Bar，但低增壓并不代表“弱雞”，配合HKS頭段、Greddy GTS R2中尾段排氣、HKS 7oC火花塞、OKADA高壓點火器以及Greddy黃色高流量進氣冬菇頭，一方面側重于性能的Greddy中尾段排氣能比原廠更順暢地將多余廢氣排出，為提高車輛的加速性能貢獻一份力量；另一方面T518Z渦輪加上引擎周邊附件強化，再配合外掛電腦的調節，從源頭上為FA20增強動力輸出，將為整體強化打下堅實的第一筆！

渦輪套件特寫（用隔熱板將排氣“蝸牛”稍作遮擋，防止高溫影響其他部件的正常工作，纏繞高溫布則是為頭蕉保存溫度，以免影響排氣效率！）

渦輪（T518Z渦輪本體，最大馬力能擴展至400+，相當狠的“毒物”！）

小標：穩固升級，馬步扎實！

瀛速86得益于Greddy T518Z渦輪的加持，動力輸出得到了大幅提升，而改裝升級講求全面的平衡性，因此HKS 10行機油冷卻套件以及日本Sard前置加大中冷的添置，保證了FA20引擎擁有正常、合理的機油溫度與進氣溫度，防止因高溫導致工作效率下降以及機體損壞，保證86在激烈駕駛情況下能夠保持引擎動力輸出的穩定性。

當筆者的視線由發動機艙轉移至底盤部分時，發現瀛速86竟然安裝了全車防滾架以及車內掛著滅火器，后來了解得知這輛86的車主一方面非常喜歡Greddy品牌，因此以Greddy GT86 Demo為模板進行了升級改裝；另一方面瀛速86更多是以Track為側重點，因此基本上不會用來日常代步，操控性能方面的升級亦以性能為主方向！

GT-86原廠有著相當不俗的底盤，低矮的重心以及短小的車長令其在快速的彎道上，修成了類似“凌波微步”的武功！但若果以Track為側重點，GT-86這點兒“老本”卻是有點傷不起了，因此瀛速特意為其選擇了HKS Hipermax GT4絞牙避震，作為GT3的升級版，GT4在車輛通過顛簸路面時，能更完美地吸收外力能量以及過濾掉多余震動，保證了車身在彎道的循跡性以及指向性！而Cusco前后防傾桿加強了車輛的抗旋扭能力，大幅降低過彎側傾。

防滾架1（Cusco六點式輕量化防滾架能增加車架剛性，而無需焊接的產品特點為拆卸提供方便！）

底盤（垂直于Cusco后下擺臂的是HKS Hipermax GT4絞牙避震，過濾多余震動能力相當出色！）

防傾桿（Cusco前后防傾桿直徑分別為20mm、16mm，大幅度改善側傾現象！）