旅行車隔音大作戰

朗行旅行車它擁有漂亮的外觀和具備大眾一向出眾的駕駛性能，都讓車主很滿意的。但是原車鈑金過于單薄，導致隔音效果不太好，會出現“沙沙”的雜音和各種煩人的噪音。朗行寬大的輪胎花紋與路面和高速所產生的胎噪聲音，所以在路況不好的路面上行駛時，胎噪更加的大。即便在前方看到紅綠燈怠速滑行過去，也會有發動機的機械噪音傳入到車內。車輛提速時發動機的轟鳴聲等等這樣一系列的噪音確實讓車主煩惱的。剛拿車沒多久的新車車主萌生起做全車隔音和改裝備音響的效果的念頭，為了能有一個更加愜意舒適的駕駛環境，那么做全車隔音就能在最大的程度上降低噪音車主的影響，同時也提升汽車音響的效果。

全車隔音9大部位

雖然大白鯊有針對不同的噪音制定不同的隔音方案，但我們還是會建議車主做全車隔音的，全車隔音分成9大部位引擎蓋、水槽、四門、底盤、后備箱、葉子板、輪弧、頂棚、門邊密封條。從噪音源頭開始做減震、吸音、密封、隔熱這幾大部分，徹底抑制和解決風噪、胎噪、機械噪、路噪、空腔共鳴噪音等噪音對駕乘者的影響，成為隔音工程最妙的隔音效果。

施工材料包括有：隔音減震膠、消音隔熱棉、門邊密封條、引擎蓋隔熱棉、輪弧專用的輪弧襯板

引擎蓋：（配對應圖片，以下都一樣）

原車的引擎蓋已經很不錯了，有一層隔熱墊，但這層隔熱墊散熱性并不好，引擎蓋的隔音也不要小看，不僅能降低發動機的機械噪音，還能起到保護引擎蓋的漆面，防止引擎蓋老化和褪色。

水槽：

水槽部位，拆開一看雨刮附屬部件，里面有不少原車的東西，不能拆，只能把空隙的地方全部貼上減震膠，利用滾輪把減震膠壓緊。

四門：

原車的四門有一層薄薄的只防水防塵塑料膜，但是在隔音效果肯定不好，先是做四門的最外層，貼上減震膠，再內鈑金上再貼一張減震膠，使得整個鈑金更加厚實，對抑制噪音的侵襲，還能提升喇叭音質效果。

門邊密封條：沒圖片

雙層門邊密封條，主要防止高速行駛時輛密封性不好，造成的漏風現象，施工方法很簡單，按照門邊框貼上去就可以了。

底盤：

底盤部位是全車最大的鈑金面積，許多噪音都會通過底盤傳遞到車廂內的，施工時要把座椅全部拆下來，把底盤的灰塵全部清理一遍，再進行貼減震膠步驟，把減震裁剪好成條形狀，然后貼到底盤鈑金，用滾輪把減震膠壓緊，再往上面覆蓋一層消音隔熱棉上去，底盤的施工完成了。

葉子板：

做前葉子板隔音工程相對來說比較麻煩一些，要把前輪拆下來，然再貼上隔音之后能有效的降低胎躁，減少輪胎經過不良路況時產生的胎噪聲音。內葉子板已經在后備箱做了

輪弧：

輪弧位置，一般的隔音只會在輪弧位置貼下減震膠和隔音棉就好了，但我們的隔音不同的地方就是多加一層輪弧專用的輪弧襯板，絨布做的輪弧襯板，在路況不好時濺起來的碎石，下雨的水聲，給這些噪音輕松靜音。

頂棚：沒圖片

頂棚的施工方法大致也跟底盤和后備箱的施工方法一樣，貼減震膠加上隔音棉，但是天窗太大的，小編不建議做頂棚的隔音，隔音的鈑金少所以隔音的效果就沒那么好。

后備箱：

對付后備箱的鈑金和對付底盤鈑金一樣，把減震膠按照條形狀剪下來，貼到后備箱，再上鋪上隔音棉，以及后備箱兩側的葉子板也要貼滿了隔音材料，能降低胎噪和路噪的同時還能降低尾排的排氣聲導入尾箱的共鳴噪音，為車主后期想升級音響設備打好了基礎。

編輯點評：

進行了“旅行車隔音大作戰”全車隔音隔熱方案后，可以看出全車隔音的效果肯定要比只做某些部位的隔音效果要好，這樣就充分抑制了各種噪音的源頭，對朗行車主日后想改音響的話就不需要擔心改裝完音響但音質不好的情況出現。車主親身駕駛了一段路程，會感覺到自己就像開著一輛像高檔車那樣的既舒服又安靜的汽車。所以說通常車主為了能讓家人擁有一個舒適的空間，都會為愛車做上一個全車隔音。