

在目前國內(nèi)車載多媒體行業(yè),西瑪絕對算得上是一個沉得住氣的企業(yè),專注質(zhì)量專注安全是西瑪在專用機領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)口號,盡管在眾多方面,西瑪極為低調(diào),但最近“技術(shù)宅”推出的得意之作——別克昂科拉專用機,讓我們眼前頗為一亮。
架構(gòu)——雙屏幕分體式設計
雙屏幕分體式設計是前裝領(lǐng)域的一種趨勢,在第九代雅閣及之前榮威550的車載多媒體系統(tǒng)中,雙屏幕分體式設計都有體現(xiàn)。但值得特別說明的是,在雙屏幕分體式設計的多媒體系統(tǒng)中,位于中控臺上方的屏幕一般都用于顯示,而非操控。別克昂科拉原車的屏幕位于中控臺之上,因此,很多廠家在開發(fā)其專用多媒體系統(tǒng)時,會將觸摸屏直接換裝。
采用雙屏幕分體式設計的多媒體系統(tǒng),原車為何將位于上方的屏幕定義為顯示,而操控部分位于下方。這不僅基于操控的便利性,更考慮到了安全性。一般而言,在駕駛狀態(tài)下,司機的右手要觸摸到中控臺上方的屏幕,力矩的行程會較長,這樣做的后果是,一手扶方向盤時受力會發(fā)生改變,嚴重影響操控安全。要知道,理想的中控操作應該用余光即可完成,別克昂科拉要車主用這么大的動作來進行中控的操作。因此,西瑪這套專用機采用的雙屏幕分體式設計最大的優(yōu)勢就是安全,中控臺上方的9寸液晶屏支持觸摸式操作,空調(diào)出風口下方則是一個小電容屏,真正的操控區(qū)域就在這里,其功能之詳細、操控之全面,讓多媒體系統(tǒng)的操控變得安全、便利。
值得特別指出的是,這個電容觸摸屏與上方的顯示屏之間使用光纖進行數(shù)據(jù)傳輸,光線最大的優(yōu)點就是保證了數(shù)據(jù)的高速、穩(wěn)定、少損耗傳輸。下方屏幕的界面只有一級,設計得十分簡潔,很是簡便易用。在測試中,這款電容屏的反應靈敏準確,播放視頻時快速地反復點播放與暫停,視頻的播放狀態(tài)的切換也是準確的。另外,中控臺上方的顯示屏是9寸的電阻屏,而這款主機也支持1080P視頻播放,加上數(shù)據(jù)傳輸使用的是光纖,所以播放出來的視頻的清晰度非常高,觀看視頻的體驗很好。這款主機沒有上網(wǎng)功能,可通過將影音資料放到主機的SD卡來實現(xiàn)影音資料的獲取。除了支持高清視頻,這款主機也支持無損音樂格式。
看點——8探頭雷達確保安全
這款主機完美支持原車協(xié)議,CAN總線完全解碼保證原車信息,如空調(diào)狀態(tài)、車門狀態(tài)等信息都可以在更換后的屏幕上顯示。對于安全的重視,這款主機在倒車方面再次得到體現(xiàn)。在倒車時,車尾的倒車雷達會對車輛的后方進行掃描,屏幕上除了有車輛后方的實時影像,在屏幕的一側(cè)還有雷達掃描的結(jié)果,倒車實時影像固然能幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物,但是在一些復雜的場景,倒車時稍有不慎也會刮蹭到車尾,而倒車雷達就是解決這個問題的不二法門。車輛在出庫、入庫時最容易發(fā)生刮蹭,車前的視覺盲區(qū)是導致刮蹭的罪魁禍首,因此,用雷達探頭來對前大燈附近的區(qū)域進行掃描,是防刮蹭的一個有效方法。這款主機的雷達掃描結(jié)果不僅有車尾的掃描結(jié)果,也有車前的掃描結(jié)果,給予車輛的前方與后方最周全的防護。
西瑪將這臺昂科拉升級為前4后4共8個雷達探頭,結(jié)合后視攝像頭,不僅有效掃除盲區(qū),更能隨時監(jiān)控前后的泊車環(huán)境。值得說明的是,掛入倒車檔啟動后視攝像頭,再次掛入前進檔位時,后視攝像頭的圖像會保持8秒左右。事實上,很多后裝廠家在開發(fā)后視攝像頭時,都會是圖像隨檔位馬上切換,但實際使用情況是,泊車時,多數(shù)難以一次入庫,延遲8秒的實際意義很大。
編輯點評:安全,永遠是駕駛時應該優(yōu)先考慮的,如果別克昂科拉后裝多媒體系統(tǒng)直接換裝觸摸屏,確實存在安全隱患,西瑪?shù)陌嚎评瓕S脵C采用的雙屏幕分體式設計,的確能讓中控操作變得輕松自如,而且在安全方面的諸多考慮也十分細心。