2014汽車后市場可借勢的風

“現在我最大的感受是要順勢而為。大勢是第一位的。臺風來了，豬都會飛起來。你是否會飛不重要，重要的是有臺風。”時下風頭正勁的小米公司創始人雷軍曾做過如上表述。借著CES的風，筆者來盤點一下2014年汽車后市場可以借勢的風。

4G：井噴式涌現，導航落地

風力指數：★★★★★

當4G還處于聽風階段即只是聽說有4G的時候，行業內就有廠商開始借助4G高上大的噱頭狠狠地搶占了一把觀眾的注意力。4G導航的風在4G的風還未來之前就已經先在行業內刮起來了。當4G的風真正吹來后，廠商們又怎會錯過這么一個讓4G導航真正落地的機會呢？

有行業人士曾說過這樣一個觀點“無4G不車聯網”，4G對于沒有落地的車聯網的重要性也是可見一斑。至于4G入駐車機之后的云端服務、信息采集、數據處理等都將成為新的賣點。不過市場的殘酷可能在于，并不是誰先宣傳4G，誰就能占得先機，占得先機的前提還得是有好的產品和服務，有良好的用戶體驗。簡言之，在4G時代，也不能玩虛的。

車載APP：熱度持續，朝實用性發展

風力指數：★★★★

在網上看過這么一篇文章說“車載系統已死，APP才是未來”。先撇開車載系統已死之說不談，只看APP。

相比車載系統來說，顯然APP兼容性靈活性更好，不會僅限于某輛車或者某品牌的車，開發程度也較為容易，更適合新創業者。不過相比大家更為熟知的手機產業來說，車機產業沒有一個標準統一的系統和平臺。這才是發展最大的瓶頸。

但汽車類APP方向在哪呢？AutoAPP高峰論壇會議上發布的《中國車主智能手機及APP使用情況調查報告》顯示，車主使用APP，82%是關于導航路況的，而汽車信息類、違章信息類的也有很高的下載率。調查也顯示車主不愿意使用APP的原因其中有71%為功能不實用，懶得鏈接。2014年的車載APP如果想盈利就需要朝著實用性方向發展，多去發現消費者的剛性需求，求新求異求精細。

藍牙：4.1的發布，更加智能化

風力指數：★★★★

藍牙因為“省電低耗”等優點一直是科技設備的寵兒，尤其是在可穿戴設備中的應用更是層出不窮，2014年的CES上也展出了不少關于藍牙的可穿戴設備。而藍牙在車聯網領域的應用，我們最熟悉的有通過藍牙實現的聲控導航。據筆者觀察，以翼卡車聯網公司為代表的藍牙方式實現的聲控導航，目前在后市場聲控導航市場中占據主流。

2013年12月份，藍牙4.1發布。在共存性、提升連接質量、改善數據傳輸等方面有很大的改善，此外，手機與車機互聯熱還未褪去，利用藍牙實現手機與車機互動的相關產品也將帶來商機。

聲控：將成主流且不局限于導航

風力指數：★★★★

聲控在車聯網領域的應用一直都備受關注。聲控操控因為“動口不動手”，解放了車主的雙手，也使得駕駛更趨向安全。無論是前裝車聯網系統還是后裝的車載導航，聲控總是作為一個長盛不衰的賣點。但無論是蘋果的iOS in the Car或是inkaNet、OnStar等都毫無疑問遇到這樣的語音識別的瓶頸。2014年在語音識別系統上的技術能否突破將關系到車主的購買。誰先將語音識別做好誰就可能在市場上占有優勢。怎么去提高語音識別？當然真人語音服務是一個方向，不過也不可能一窩蜂全上，后入者得付出更大的成本和風險。另外，術業有專攻，各自做各自擅長的領域，也是精細化分工的發展方向，在真人語音服務這個方向上，自己動手和選擇專業的公司合作比起來，筆者更傾向于選擇后者。

如果聲控在車聯網領域的運用僅限于導航路線的話，怎么讓人覺得有點暴殄天物。2014聲控還能干嘛？仔細思考也許可能帶來商機。

2014新交規實行，對于在車上打電話有了更加嚴格的規定。根據AutoAPP高峰論壇會議上發布的《中國車主智能手機及APP使用情況調查報告》顯示，有92%的車主會在車內使用手機。新交規與車主習慣之間形成了強烈的矛盾。如何平衡這一矛盾就是商機所在。目前車主多是利用藍牙來解決這一矛盾。筆者在想是不是有可能直接利用車機直接打電話，通過語音進行操作，即聲控電話。車主只要對著車機下達命令，比如“”打給某某”，然后車機根據語音指令，通過聲控代撥打電話給指定的某某。

臺風來了，豬不一定能飛起來，關鍵看怎樣去借助風勢。2013年等風來，2014是該乘風而上。當然2014可以借助的風遠非筆者提到的，期待大家會繼續有聽風等風借風乘風。