汽車電源系統(tǒng)快速排查故障分析

摘要：本文敘述了四方面的問題：電源系電路分析、電源系常見的故障分析、電源系的典型故障診斷與排除、電源系故障快速排除案例。電源系的故障難點一般都出在電路上，所以對電路的掌握和分析是排除電源系故障的基礎。

關鍵詞：電源系統(tǒng)；電路故障

汽車的供電是由汽車電源系統(tǒng)來供應的，發(fā)動機的起動由蓄電池供電，發(fā)動機起動后整車電氣設備由發(fā)電機發(fā)出的電進行供給，所以汽車電源系統(tǒng)是汽車的一個非常主要的系統(tǒng)。汽車蓄電池和發(fā)電機是電源系統(tǒng)的主要部件，只有當電源系統(tǒng)的正常工作時才能保證整車的正常運行，對電源系統(tǒng)的正確使用和維護才能有效延長其使用壽命。通過對汽車電源系統(tǒng)的故障檢測和診斷的分析，理論與實踐結合，通過對一些常見故障實例分析與維修，把電源系統(tǒng)常見故障達到熟練地排除。

1.電源系統(tǒng)電路分析

1.1.電源系統(tǒng)的結構組成：由蓄電池、點火開關、保險絲、繼電器、發(fā)電機、電纜線、連接用導線等組成。

1.3.電路分析：首先蓄電池正極與發(fā)電機的正極用電纜線連接，負極與發(fā)電機外殼連通，說明了兩部件并聯(lián)一起對汽車供電；第二條電路是蓄電池正極出來后經(jīng)過點火開關控制，再分成二路走：一路是經(jīng)過駕駛室儀表盤中的充電報警指示燈后再通到發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器集成電路中，另一路是控制繼電器工作，回到負極搭鐵；第三條路線是蓄電池經(jīng)過主保險后，再經(jīng)過一分流保險通到電源系繼電器供電給發(fā)電機集成電路工作的電源；第四和五條電路是沒有通過開關和繼電器直接給發(fā)電機集成電路供電的電源。

2.電源系統(tǒng)常見故障與分析

汽車電源系主要由發(fā)電機和蓄電池及控制電路所組成，其故障出現(xiàn)在這兩大主件的現(xiàn)象比較多，下面就此進行分析。

2.1.蓄電池故障：現(xiàn)象主要表現(xiàn)為起動機動力不足或無反應，原因可能出現(xiàn)在蓄電池正負極樁氧化致接觸不良、蓄電池電量不足，蓄電池內(nèi)部故障出現(xiàn)為電解液不足、極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電、極板短路和柵架短路等，這些情況都將導致不能正常起動發(fā)動機。對接觸極樁氧化可采取清除氧化物使之連接良好，對電解液不足應采用及時補加蒸餾水，對一般的電量不足采取補充充電方法處理，但對于發(fā)生在蓄電池內(nèi)部故障應采用去硫化充電等維修方法消除故障或報費處理。

2.2.發(fā)電機故障：發(fā)電機的故障分為有機械部件產(chǎn)生的故障和電路部件產(chǎn)生的故障。

2.2.1.機械故障：發(fā)電機皮帶過松或打滑，轉子軸承干涸或損壞，轉軸變形，滑環(huán)磨損過多或燒蝕，電刷磨損過大（電刷高度磨損后不低于標準2/3），另外，前后端蓋應無裂損和變形。

2.2.2.電路部件故障：轉子上兩滑環(huán)之間繞組短路、斷路或絕緣不良；定子的三相繞組短路、斷路或絕緣不良；電壓調(diào)節(jié)器損壞；整流器中二極管的損壞。

3.電源系的典型電路故障診斷與排除

3. 1.不充電。出現(xiàn)現(xiàn)象是發(fā)動機高于怠速運轉時，電流表指示放電或充電指示燈亮，蓄電池很快虧電；故障原因是：接線斷開或脫落，充電指示燈接線搭鐵或電流表損壞及接線錯誤，發(fā)電機不發(fā)電等。

3. 2.充電電流過小。出現(xiàn)現(xiàn)象是：發(fā)動機中速以上運轉，充電指示燈才能熄滅或電流表指示5A以下，蓄電池經(jīng)常存電不足，前照燈燈光暗淡，電喇叭聲音小；故障原因是：發(fā)電機皮帶過松或打滑，充電線路接觸不良，發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良，滑環(huán)臟污、燒蝕，定子線圈某相接觸不良、斷路或短路，轉子線圈局部短路，個別二極管損壞等。

3.3.充電電流過大。故障現(xiàn)象是：在蓄電池不虧電的情況下，發(fā)動機中速以上運轉時，裝有電流表的汽車其指示充電10A以上，蓄電池電解液消耗過快，點火線圈或發(fā)電機過熱，各種燈泡經(jīng)常燒壞。故障原因是：電壓調(diào)節(jié)器失調(diào)或損壞，發(fā)電機磁場線圈搭鐵或導線接錯。

3.4.充電電流不穩(wěn)。出現(xiàn)現(xiàn)象是：發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示充電但指針左右擺動或充電指示燈時亮時滅。故障原因是：發(fā)電機皮帶打滑，電源系統(tǒng)連接導線接觸不良或插接件松動，發(fā)電機內(nèi)部定子或轉子線圈某處有斷路或短路，滑環(huán)臟污、電刷接觸不良或電刷彈簧過軟、折斷，電壓調(diào)節(jié)器有關線路板松動或搭鐵不良。

3.5.發(fā)電機異響。故障現(xiàn)象是：發(fā)電機運轉中發(fā)出連續(xù)或斷續(xù)不正常的響聲。故障原因是：皮帶松緊度調(diào)整不當，發(fā)電機軸承潤滑不良或損壞，轉子與定子間碰擦，發(fā)電機風扇或皮帶盤與殼體碰撞。

4.電源系故障與快速排除案例

4.1.一部捷達轎車起動后充電指示燈不能完全熄滅，稍微發(fā)亮。正常時應完全熄滅，還有微亮，依據(jù)原理說明發(fā)電機發(fā)出的電不夠，產(chǎn)生的原因可能有：發(fā)電機皮帶過松或打滑，個別激磁二極管斷路損壞，內(nèi)部單片集成電路不良，激磁繞組局部短路或激磁回路接觸電阻增大等。進行就車檢測，發(fā)現(xiàn)皮帶是正常的，再用萬用表測量蓄電池兩端電壓，當發(fā)動機起動后，隨著轉速的改變有時高時低現(xiàn)象，說明問題在發(fā)電機中，拆卸下來拆解檢查發(fā)現(xiàn)電刷架中有一炭刷連接斷了，把這連線接回良好后再進行了發(fā)電機的保養(yǎng)，重新裝回發(fā)動機，試車運行電源系統(tǒng)良好，充電指示燈正常，發(fā)動機運行時蓄電池兩端電壓穩(wěn)定在14.3左右，故障排除。

4.2.一輛夏利轎車據(jù)車主說燈泡經(jīng)常燒壞，由他本人已經(jīng)換過三次了，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)隨著發(fā)動機轉速升高蓄電池兩端電壓也升高，說明發(fā)電機有發(fā)電，但里面的電壓調(diào)節(jié)器有故障了，把發(fā)電機拆卸下后更換了一個同規(guī)格的電壓調(diào)節(jié)器故障排除。

4.3.一部捷達轎車，打開點火開關后充電指示燈不亮。首先進行電路檢查，所有電源系統(tǒng)保險絲、繼電器、充電指示燈泡、充電指示燈二極管及連接導線均良好，經(jīng)過電路分析，打開點火開關后要使充電指示燈點亮還與發(fā)電機內(nèi)部電路相關，懷疑發(fā)電機有故障；把發(fā)電機拆卸拆解檢測，發(fā)現(xiàn)整流器有一整流管激穿，更換整流器后重新裝回，試車一切正常，故障排除。

5.結論

電源系統(tǒng)的維修，隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，如果對于發(fā)電機出現(xiàn)的較大故障，如定子繞組或轉子繞組的損壞，如果沒有同型號配件更換都可以采取更換新的發(fā)電機。對發(fā)生故障的快速排查，只要熟悉了電路和關鍵點，加上一定的理論分析，并通過積累一些經(jīng)驗，會使我們熟練地掌握維修技能。

參考文獻：

[1]《汽車電氣設備構造與檢修》周雙斌主編，東北師范大學出版社，2011

[2]《怎樣維修汽車電器》，海波、楊維俊主編，機械工業(yè)出版社，2010