論橋式起重機的電氣安裝與調試

摘要：橋式起重機電氣設備的安裝和電線的敷設，應嚴格按所附的電氣原理圖、配線圖、電氣設備總圖以及相應的規范進行，安裝前需要清理和檢查全部電氣設備和元件。文章介紹了橋式起重機電阻器、保護箱和控制箱、限位開關、大車導電器、小車電纜導電裝置等的安裝工藝。

關鍵詞：橋式起重機 ；電氣設備；安裝；調試

在電廠的建設工程中，橋式起重機是一種廣泛應用的起重機械設備。其使用頻繁、工作量大、震動大，因此故障率較高，給施工帶來諸多不利影響。橋式起重機的電氣安裝與調試過程中，科學合理的施工方法是保證安裝質量的關鍵。橋式起重機電氣設備的安裝和電線的敷設，應嚴格按所附的電氣原理圖、配線圖、電氣設備總圖以及相應的規范進行。

1.安裝前的準備工作

橋式起重機電氣安裝前，應詳細地熟悉相關電氣圖與技術條件，了解各元件的相互作用和操縱原理，以求能迅速地處理安裝及試車中所發生的問題。安裝前應清理和檢查全部電氣設備和元件。所有的電氣設備和元件應無缺陷，運轉應靈活，不允許有卡住和松動等現象。電氣設備和元件的型號、規格、觸頭的閉合次序等必須符合圖紙。

1.1.電動機

首先作一般性外觀檢查，轉動聯軸器觀察轉子是否轉動靈活，并用兆歐表測定其絕緣電阻。定子大于1.5兆歐，轉子大于0.8兆歐即可使用，否則應予烘干。烘干的方法可裝入烘箱，也可通入低壓短路電流。

1.2.電磁鐵

安裝時需檢查其活動部分是否松動，偏斜或卡住現象，并應清除其活動部分和磁鐵接觸面的鐵銹及其它污物。磁鐵工作時其接觸面間不應有空隙，如有則必須進行調整，清除空隙。

1.3.聯動操縱臺或控制器

各觸頭的結合面應為線接觸，壓力依觸頭大小約10～17牛頓，由壓緊彈簧的螺母來調整。各接線螺釘應旋緊，接觸應良好。操作手柄應靈活，擋位應明顯。

1.4.電阻器

電阻器的接線必須按提供的資料正確聯接。如果發現電動機也力不足，控制手柄在規定位置不能起吊額定負載或開動大小車。首先應檢查電阻器的接線是否有錯。對于雙電動機驅動的機構，所配用的電阻器應作適當的選擇調整。電阻值較大的電阻器，就用于距操縱室較近的電動機，或用于滑差允差為“-”的電動機。

2.電阻器的安裝

四箱及四箱以下的電阻器可以直接疊裝在一起。四箱以上的電阻器最好裝在電阻器架上，各箱之間距離80毫米，中間還可添加隔熱板，以減少最上部電阻器的溫升。

電阻器架的布置，應考慮到便于檢修和更換電阻元件，有利于散熱。架前通道應不小于600毫米，電阻元件與墻壁和地板的距離應不不于150毫米。

電阻器應沿著平行于主梁的方向放置，電阻器架應裝置牢固，盡量搭接在走臺的大拉筋上，以減少起重機運行時產生的顫動，必要時可在架子上端增加拉板，拉板的一端可焊接到鋼結構上。

3.保護箱和控制箱的安裝

安裝前應對保護箱和控制箱內的元件和電氣線路作詳細檢查。元件不得有損壞，特別是接觸器滅弧罩和輔助觸頭等。線路絕緣電阻應符合有關規程的要求。檢查各時間繼電器的動作是否符合產品出廠技術文件所要求的整定值。

起升控制箱時間繼電器的整定值：1SJ為0.6秒、2SJ為0.2秒、3SJ為0.6秒、4SJ為0.3秒。控制前面的通道不小600毫米。控制箱應裝得牢固可靠，盡量減少在起重機運行中產生的顫動，必要時可增加支撐，屏面與垂直面的偏差不得超過5度。

4. 限位開關的安裝

限位開關是保證起重機在運行中不出重大設備和人身事故的重要裝置，安裝前應仔細檢查開關是否靈活可靠。安裝后應逐個進行調整。大、小車限位開關與撞尺間的距離應調整合適，過緊將損壞開關，不起保護作用。起升機構兩個限位開關應分別調整好，當吊鉤達到極限高度時，首先斷開重錘式限位開關，而旋轉式限位開關可在較高位置時斷開，但此時不應超過極限高度。

5.大車導電器的安裝

導電滑線的工作表面必須光滑清潔，大車導電器的絕緣子必須完整無缺和沒有裂縫，并且要牢靠地固定在導電架上。導電器必須緊密地壓在導電滑線上，如運行時發生火花即表示接觸不良，其原因可能是導電器和導電滑線接觸不緊密或工作表面不清潔，或兩者兼而有之。

通常為了保證安全，操縱室一般都裝置在大車導電滑線對側，若必須裝置在同側時，應加防護網保護。

6.小車電纜導電裝置

起重機使用環境溫度為-25～45℃時，電纜有CFR型船用橡皮絕緣氯丁護套軟電纜，最高溫度大于50℃，電纜用CEFR型船用乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護套軟電纜。最低溫度為-25℃時，電纜有YHD型橡皮絕緣耐寒橡套電纜。

安裝時應先把電纜理順，消除扭力，按圖紙要求順次排列在終點夾、電纜滑車和拖動滑車上。將小車推到離開操縱室一端的極限位置上，使電纜放開，調整電纜拖車的位置，使每段電纜的長度基本一致并保持一定的馳度，下垂夾角保持120°左右，調整好后，用電纜夾板將電纜牢地固定地終點夾和拖動滑車上，再把小車推到靠操縱室一端的極限位置上，調整電纜，使每段電纜的懸長基本相同，用電纜夾板將電纜牢固地固定在電纜滑車上。電纜每隔500～700毫米用鐵皮編織并夾緊。

7.安全接地

電線和電線管敷設好后，考慮安全接地問題。起重機所有帶電部分的外殼，均應可靠地接地以免發生意外的觸電事故。小車鋼軌不是焊接在主梁上時，亦應采取焊接接地，照明變壓器應按圖紙規定在低壓側接地。

接地線應采用截面不小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵，10平方毫米裸銅線或30平方毫米鍍鋅圓鋼。操縱室和起重機本體的接地連接采用4×10毫米鍍鋅扁鐵，連接處不應少于兩處。接地線采用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘（鍍鋅），接頭處應清除銹漬，并將接地線涂成黑色。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻應不大于4歐姆。在起重機上或電源滑線始端應配備熔斷器，其可熔片的額定電流應為起重機或供電滑線最大電流的0.63倍。

參考文獻：

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[2]張永美.80/20T橋式起重機電氣安裝技術探析[J].黑龍江科技信息.2010.36.

[3]鄭昉.通用橋式起重機的電氣調試技術探析[J].城市建設理論研究.2011.07.

作者簡介：

楊烈娜（1987 - ），女，山東臨沂人，畢業于山東大學機械電子工程專業。工學學士學位。現為山東豐匯集團技術員，助理工程師。主要從事電站式塔機、門機及橋機的電氣制作安裝調試工作，分別參與了FZQ系列電站式塔機、400t及以下多種規格的門機和橋機的電氣制作安裝調試工作。