排除船舶類機械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障

摘要：在市場競爭日趨激烈的當今，在考慮到成本的前提下，很多船舶業(yè)主為了實現(xiàn)利益的最大化，對于機械設(shè)備的保養(yǎng)和檢修的工作相當不到位，導致船舶在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)安全隱患，給人們生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。本文將研究船舶的機械設(shè)備保養(yǎng)，分析出現(xiàn)故障的原因極其相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：船舶機械；維修保養(yǎng)；機械故障

船舶的運輸隨著航運事業(yè)的不斷擴大而提高其效率。由于有各種因素對其影響，船舶機械在其長期的運輸過程中其性能和技術(shù)狀況都會隨時間的增長而降低，出現(xiàn)故障也是不可避免的，對工作人員的生命和財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴重影響。對船舶機械的保養(yǎng)有重要意義，本文將以此為論點展開詳述。

1.柴油機水循環(huán)系統(tǒng)吸入泥沙引起抱缸

檢驗船舶試航的時候，開航后十幾分鐘會突然停止前進，停車時的水溫高達100℃，飛輪因此而不能撬動。

1.1.原因分析：檢查了驚奇管路、油路、噴油后，顯示結(jié)果都為正常，而且螺旋槳也很自由，主機對停車沒有任何副作用。但在拆開柴油機進行檢查的時候，泥沙覆蓋了機內(nèi)的水泥孔，缸套和活塞之間連接過于緊繃。由此判斷，該船剛剛從淺灘游過，泥沙被螺旋槳吸入到柴油機內(nèi)，阻礙機體內(nèi)的水循環(huán)，堵住了水路導致其斷水，從而引起抱缸事故。

1.2.處理方法：用新零件來代替被損壞的零件。將里面的泥沙進行全面清除，尤其是出水口水循環(huán)的位置，仔細檢查并適當調(diào)整曲軸連桿系統(tǒng)、噴油嘴、冷卻水泵，使其能夠工作狀態(tài)良好。

2.螺旋槳葉斷裂

在試航過程中，船體突然震動劇烈，船員立即減速航行，船的震動隨著船速的減慢而變輕。

2.1.原因分析：拋錨后對其進行檢查，檢查到其中一根螺旋槳已經(jīng)斷裂，導致螺旋狀失去平衡而且狀況不佳，由此而引起船體的劇烈震動。螺旋槳的變形、腐蝕、丟失、斷裂等現(xiàn)象都是由于材料不好、螺旋腐蝕、水中污損、鑄造缺陷以及螺旋槳碰到礁石、纜繩等所導致的。最終都會使螺旋槳的質(zhì)量和平衡感都變差，船體和軸系震動劇烈。

2.2.處理方法：專業(yè)人員用新的螺旋槳對舊的螺旋槳進行更換，還可以用接補法對其表面的裂紋、腐蝕的情況進行修補和糾正螺旋槳的變形部分，對器螺距和靜平衡性進行仔細的檢查，對其發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的修補，已達到螺旋槳的規(guī)定的質(zhì)量要求。

3.油水分離器持續(xù)報警原因及處理方法

船舶油水分離器出現(xiàn)持續(xù)報警現(xiàn)象。

3.1.原因分析：在油水的分離器外部管道有明顯的拆痕，卸載其中部分管道，在上面發(fā)現(xiàn)油漬；在油水分離器內(nèi)部有呈現(xiàn)出干燥的狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)油漬，同時，在原件部位發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；由此得出結(jié)論：長期處于停止狀態(tài)的油水分離器沒有被使用

3.2.處理方法：更換油水分離器，嚴格按照相關(guān)的規(guī)定對排放接頭進行選擇，對污油管路進行重新安裝，吸入管路在油水分離器和污油水艙中必不可少，且其長度要適合，單獨使用吸入管路。對于濾網(wǎng)和泥箱而言，將其安裝在分離器之前的吸入管路上然后再對其定期清潔。然后使用配套泵把油艙的底水泵倒入大分離器中。

4.船舶不能實施應(yīng)急換舵操作

4.1.在試航實驗中，船舶不能實施應(yīng)急換舵操作。

4.1.1.分析為什么：工作人員檢查了機艙后，知道了這個船的液壓舵機只配置了一臺電機和油泵組，而且備用的油泵組也沒有安裝到位。

4.1.2.解決辦法：把油泵組安裝到船上。一個《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》有多規(guī)定和進行參考，應(yīng)該儲備一個有能力的設(shè)備，這樣可以在極其出現(xiàn)設(shè)備故障后能替代使用，但是也不能盲目的去布置，應(yīng)該有所遵循原則，這個原則主要是一旦出現(xiàn)故障，操舵能力還能恢復；液壓泵構(gòu)成舵機裝置動力設(shè)備分別受到了2臺主機（或輔機）的驅(qū)動，更或是一臺驅(qū)動另外一臺獨立動力驅(qū)動。

5.柴油機發(fā)生拉缸現(xiàn)象

如何判斷才柴油機發(fā)生拉缸現(xiàn)象，主要是對行使實驗過程的船的柴油機一旦發(fā)出“噠噠”的干摩擦聲時一定要注意，然后接著轉(zhuǎn)速自動下降到停止，這時曲軸箱發(fā)生冒煙行為，然后柴油機的潤滑油、冷卻水、排氣溫度逐漸上升，這樣的情況無可置疑的說明柴油機發(fā)生了拉缸現(xiàn)象。

5.1.分析原因：柴油機發(fā)生拉缸現(xiàn)象原因是多樣的。摩擦表面的潤滑油的油膜遭受順壞以后然后讓金屬進行了直接接觸，這是就非常容易出現(xiàn)高溫熔融，繼而造成粘膜。還有一些因素：潤滑油的質(zhì)量不好，堿值也不符合標準，船員在專業(yè)知識方面非常的匱乏，管理也不到位，油壓不足，使用變質(zhì)的潤滑油等等。和船主溝通以后才知道，柴油機的潤滑油在很長一段時間里已經(jīng)沒有更換過了，潤滑油的粘度也根本達不到現(xiàn)在使用的需要。

5.2.解決辦法：在選用潤滑油粘度牌號時要根據(jù)柴油機的工作環(huán)境和技術(shù)來決定，最好是使用多級潤滑油，定時更換新的潤滑油，不要讓潤滑油受到污染。當使用柴油機之前，應(yīng)該把提前預潤滑柴油機的內(nèi)壓油，在規(guī)定的功率和轉(zhuǎn)速下進行工作不可突然加速和增加負荷，了解卻水、潤滑油、排氣溫度等情況，不可讓柴油機的溫度太高。定期檢查各個配件和潤滑的情況。

6.主油泵內(nèi)部故障

6.1.船舶泵房上面甲板顫動，人在站立不穩(wěn)，馬達轉(zhuǎn)動非常緩慢。

6.1.1.原因分析：截止閥VF一旦使用不當會導致泵順壞。管理人員在進行檢查時發(fā)現(xiàn)油泵的吸入濾器嚴重堵塞，檢查濾器芯后發(fā)現(xiàn)里面有很多金屬碎塊，并且在系統(tǒng)管路液壓油里面也有很多磨碎的金屬碎塊。在運行過程中，球頭對滑履有劇烈的碰撞，而這個碰撞也導致了金屬碎塊的產(chǎn)生。

6.1.2.處理方法：通過各種現(xiàn)象判斷主油泵內(nèi)部故障，屬異常磨損。一旦出現(xiàn)此類情況，就得立馬換上新的油泵，然后在放到舊的油后，要用專業(yè)的清洗油的專用工具進行清洗，然后再換上新的液壓油，然后再放氣、沖油、調(diào)整、清潔濾器，一直清洗到管路中不在有金屬碎塊。

總而言之，在判斷故障后，一定要充分了解故障原因，這時就要求相關(guān)工作人員具有扎實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，然后根據(jù)出現(xiàn)的外在表象，準確分析一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，然后對可能產(chǎn)生的因素注意排查，再結(jié)合船舶的故障資料，準確找出故障原因，并做出合理的解決方案。

參考文獻：

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