論摩天大樓

隨著建筑也得蓬勃發展，城市的樓越建越高，甚至出現了大量的摩天大樓。今年中國以摩天大樓數量來衡量城市競爭力的研究報告顯示，中國正在成為世界第一摩天大樓建造國。

相比一線城市，中國二三線城市近幾年興起競相攀比建造摩天大樓熱潮，已經建成和計劃籌建的一座比一座高，一座比一座豪華。然而，當一線城市已經建成使用的不少摩天大樓都還存在諸多問題的時候，中國二三線城市建摩天大樓都像雨后春筍般開建。

目前中國正在建設的摩天大樓總數量已經超過200座，相當于美國現有同類摩天大樓的總數。未來3年，平均每5天將有一座摩天大樓在中國封頂。5年后，中國的摩天大樓總數將超過800座，達到現今美國總數的4倍。中國的城市真的需要那么多摩天大樓嗎？答案是否定的。一個發達的大城市，有那么幾座摩天大樓也許不為過，但是，這么多的城市要建這么多摩天大樓顯然是不必要的。在那些熱衷建摩天大樓的人看來，一個城市必須有超群的地標建筑，可以增加城市的吸引力。這當然也與政績觀作怪有關，摩天大樓往往被作為領導者在任一方的政績。于是，各地一窩蜂地攀比，大城市要超世界，中等城市要追大城市，比著搞全國第一、亞洲第一，甚至世界第一。這是個好現象嗎？

有資料顯示，廣州現有第一高樓（俗稱西塔）國際金融中心，截至目前空置率高達35%，高出同地段珠江新城寫字樓19.6%的空置率。1999年落成的原上海第一高樓金茂大廈，因經營困難也幾易其手。一般以收租償還投入成本的摩天大樓通常需要15年甚至更長的時間才能收回建設成本。如果中國二三線城市的摩天大樓使用情況像一線城市那樣， 甚至還不如一線城市，將來的結局將會怎樣？

北上廣等地由于大量人口聚集、跨國企業總部入住，確實需要一些摩天大樓。根據目前國內二、三線城市的土地稀缺度和公司密集度，遠到不了需要修建這么多摩天大樓的程度。所以在規劃建立摩天大樓時，必須先對城市的摩天大樓的通病，要有個深刻的了解！

摩天大樓純在諸多問題，例如：防火、防雷、防震、防風、防腐蝕、防塌陷等。安全隱患，一是開發方、建設方責任意識淡薄，未履行安全生產責任，致使安全設施配置不到位，甚至為了追求利潤而使用假冒偽劣建筑材料；二是負有檢查監督義務的一些政府部門監督管理工作不到位。對于已建成的高樓而言，安全性就是第一道危機。首先，如此高的建筑對消防安全、建筑質量安全等傳統建筑安全應對機制無疑是較大的考驗。

摩天大樓目前最令人擔心的是消防問題是最可怕的。且不說高層建筑對電力系統的高度依賴，高層建筑有大量縱深的樓梯間、電梯井，如果防火分隔存在問題，起火后將像一座座高聳的煙囪。一座100米高的高層建筑，在無阻擋的情況下，煙氣只用半分鐘就能順著豎向管井擴散到頂層，速度大約為水平方向的10倍以上。” 北京市消防局負責人透露：“高層建筑火災救援是一個世界性難題，消防云梯一般只有100米高，如果300米的高樓出現火災，無法進行救援。

其次，摩天大樓基坑工程需要抽取大量地下水，對地質環境有明顯影響。地下水超采可導致地下結構空心化，從而無法承載地表建筑，加劇地陷或地面沉降。也就是說，長得越高的城市地面沉降越嚴重。荷載的過份集中導致了城市的“沉陷”，在這方面上海都有了很深刻的教訓。

爛尾、虧損、無用空間等問題因“高度崇拜”而被忽視。摩天大樓需要超常的安全設計、巨額的建設和維護費用。如果沒有很強的經濟基礎支撐，特別是服務業支持，一則，經營上的虧損是必然的，二則，很容易產生信貸壞賬。此外，安全問題尤不能忽視，摩天大樓火災救援難等弊端至今仍無法有效解決。

經濟學家勞倫斯指出，世界最高大樓的開工建設，與商業周期的劇烈波動高度相關，大樓的興建通常都是經濟衰退到來的前兆。這一后來被稱為“勞倫斯魔咒”的“惡性循環”，會被中國打破嗎？

中國為什么會出現如此多的摩天大樓？

隨著城鎮化進程加快，土地資源日益稀缺，提高容積率、向天空要空間是必然趨勢。對于房企而言，建設“第一高樓”可以提升企業品牌，甚至在企業拿地方面具有優勢；而對于地方政府，“第一高樓”能直接提升城市形象、拉動經濟發展，甚至提升政績，正是在這一系列因素推動下，全國多地如火如荼地陷入了建設摩天大樓的熱潮。

中國二三線城市興建摩天大樓是在樹立在“城市發展標志性建筑”的藉口下，違背經濟規律，盲目發展下的“地方政績”和“形象工程”以及GDP的“政績”觀念。香港知名評論人士何亮亮表示，在中國目前的政治經濟制度的框架下，二三線城市也想“欲與天公試比高”的摩天大樓建設基本上是一種無法遏制的惡性發展。

雖然中國的一些經濟學者和建筑專家對瘋狂地建設摩天大樓持否定態度，但是這些人的意見沒有什么作用。如果不允許建設，二三線城市的政府領導就會質問，為什么一線城市可以建設，中國也沒有法律禁止他們建。再者，地方政府不需要進行公眾諮詢就可決定興建摩天大樓。目前的政治經濟體制為中國快速經濟發展和城市化中出現的這種畸形現象提供了土壤，中央政府也不太可能下令禁止二三線城市這樣做。中國許多城市，不單單是二三線城市，建設摩天大樓不是因為經濟發展的需要和城市發展的需要，而是為了像不少專家所說的政績和形象工程。二三線城市的領導不是不知道他們修建摩天大樓有違經濟發展規律，但從公從私兩方面的原因逼使他們“明知不當為，還要為之”。首先，各地建高樓有利于上級領導對他們的政績考核， 因為上級領導來看到的就是那些表面的高樓大廈，不會深入到經濟的底層環節視察。這種政績考核和仕途的考慮使地方領導明知不對也要攀比建高樓。

經濟要發展不能一味追求高樓大廈的建設，民生工程、基礎設施建設更要注重。不可否認，中國經濟近年發展迅猛，但是在快速發展的背后存在許多問題。比如，都注重修建摩天大樓，道路的路面，把一個城市打造得看上去非常光鮮，非常現代；然而， 常常一場大雨就“被威尼斯”啦，將城市發展的弊病顯現無遺。筆者以前就發表過一篇博文：城市“被威尼斯”的根源，對此進行過分析。中央城鎮化工作會議明確提出，中國的城鎮化要以人為本，以人為核心。近年來，中國城市建設的一些問題令人擔憂，城市越長越高就是其中之一。各地比建摩天大樓，比高之風大有愈刮愈烈之勢，如不剎住這股風，任其發展，將后患無窮。

黨提出新型城市化正在加速發展，加強科學規劃和管理至關重要。對于當前的摩天大樓熱應該潑冷水，剎住風。除特大城市外，對大、中等城市，建摩天大樓應廣泛調研，合理規劃。對于城市普通住宅樓的高度應該有嚴格的限制，走以低層住宅為主體的宜居城市道路。加強相關法規、法規的制定和落實。城市建設是百年大計，建筑是留給后人的寶貴財富，切莫讓它們成為后人的負擔。