對公路工程現場檢測試驗及技術研究質量的探討

【摘要】公路工程現場檢測試驗作為公路工程技術管理工作的重要組成部分，和工程質量控制、竣工驗收評定工作不可缺少的環節，公路試驗檢測越來越受到重視。文章介紹了公路施工中試驗檢測工作的主要內容和主要的現場檢測技術，只有認真做好公路施工過程中的試驗檢測工作，才能充分發揮試驗檢測工作對工程質量的控制作用。

【關鍵詞】公路工程；現場試驗檢測時；質量控制措施

引言：隨著社會的發展，人流和物流的急聚增加，公路工程建設已成為國家基建的一個重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，全面質量管理就是一種行之有效的管理辦法，本文針對當前公路工程建設過程中存在的質量問題，嘗試探討在目前形勢下，如何加大現場試驗檢測工作力度，切實提高公路工程質量。

1.對公路工程現場試驗檢測工作的必要性和重要性

現場試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。公路工程現場試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面。

1.1通過現場試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材，降低工程造價。

1.2通過現場試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的現場試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效現場控制科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。

1.4通過現場試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。現場試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。

2.現場路面壓實度檢測時

路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前，國內外檢測壓實質量的技術主要有灌砂法、環刀法、核子發射法、預埋加速度計法和靜載承壓實驗法等。灌砂法和環刀法比較精確，但測試周期長，為破壞性測量；核子發射法采用放射性元素，測試成本高；預埋加速度計法的加速度計只能使用一次，而靜載承壓實驗法的測量結果受土顆粒大小影響很大，并且所有這些方法均屬于靜態抽樣檢測法，很難反映作業區每一點的壓實情況。

3.現場密度檢測時

3.1灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚（層為碾壓層）砂子要刮平，坑壁應垂直。

3.2環刀法取樣深度要超過1/2層厚；核子密度儀使用時要進行標定且每次土質變化前都要重新標定，因其受土質變化影響大，精度不高，只能作為質量控制參考，不能作為質量評定依。

3.3填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進行控制，沒有其他更好的檢測。

3.4土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進行控。

3.5壓實度與彎沉值：現場檢測遇見其中一個指標滿足要求而另一個指標不滿足要求的現象時，要注意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅控制碾壓層的強度，若填方較薄，盡管壓實度不能滿足要求，但彎沉值能滿足要求。

4.公路承載力測試時

4.1隨著汽車工業的發展，標準車越來越少，現場測試可不用標準車，用標準軸（軸重10噸、兩側各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米）即可。

4.2輪胎間距應滿足安放測頭要求，若不滿足，可在汽車輪軸上加放墊。

4.3測頭可稍向前放，不可靠后，百分表的初讀數=回擺最大讀。

4.4如果用3.6米貝克曼梁，要進行支點變形修。

4.5瀝青路面的標準測試溫度為20度，當瀝青面層厚度大于5厘米時，應進行溫度修。

5.加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施

5.1試驗檢測人員素質，技術水平有待提高

目前，我省各地施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍。針對我省當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。

5.2進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施， 不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。

5.3施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環節：路用材料質量的控制 ，不合格材料嚴禁使用；施工控制參數的確定；現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度；部分項工程質量驗收，加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現。

隨著高等級公路迅猛發展，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。

6.認識及體會

使全體施工人員對現場檢測試驗質量控制的概念有了廣義理解，認識到質量首先必須建立在經濟效益的基礎上，以盡可能滿足各方面要求為前提（這里的各方面指下道工序，或設計文件，驗收規范），質量問題不僅僅是工程技術人員、監理人員、檢查人員的事，而且包括全生產過程的每個成員、每道工序、每項工作的質量。每道工序的檢測試驗都是為下道工序服務都應在滿足各項指標的基礎上獲得最大的經濟效益。

7.結語

為促進公路工程整體質量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監理工程師有責任、有義務認真履行合同賦予的職責和權利，切實履行好監督和管理職能，充分發揮試驗檢測的基礎性作用，用科學的數據為工程質量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規范發展的道路。

參考文獻

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[2]田正典. 對高速公路工程交通安全設施施工質量控制的探討[J]. 科技資訊， 2009， （15）.