地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及解決措施

摘要：當(dāng)今時代，地鐵這種公共交通方式為人們的生活帶來了越來越明顯的便利，同時，安全運行的重要性和關(guān)注程度也是與日俱增，給排水系統(tǒng)安全可靠是保障地鐵安全運行的重要方面。本文通過對地鐵給排水設(shè)計施工進(jìn)行分析，指出常見的問題以及解決實際問題的具體措施。

關(guān)鍵詞：地鐵給排水；常見故障；解決措施

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)不斷趨于完善，但是城市建設(shè)用地緊張這個問題急需要解決緩解。在城市交通系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)，為了緩解人流和交通擁堵，地鐵同其他交通工具相比較具有節(jié)能環(huán)保、低碳高效、運載容量大等特點，就目前而言，地鐵的給排水系統(tǒng)的設(shè)計和施工在安全性、科學(xué)性方面依然存在著問題，為了確保地鐵安全高效運行，本文提出了幾條解決措施[1]。

一、地鐵給排水系統(tǒng)簡介

地鐵給排水系統(tǒng)主要是由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)構(gòu)成的，其中給水系統(tǒng)又包括消防用水以及生產(chǎn)生活用水，給水系統(tǒng)首先必須保證供應(yīng)水的質(zhì)量和水壓；排水系統(tǒng)包括排污水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)[2]。地鐵的給排水系統(tǒng)能夠滿足地鐵站、區(qū)間的工作人員和乘客對清潔衛(wèi)生、地鐵空調(diào)系統(tǒng)的需要。由于地鐵站具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人流量巨大、流動性強(qiáng)、環(huán)境封閉等特殊性，所以在地鐵站的消防設(shè)施，給排水系統(tǒng)需要定期檢查以避免給地鐵站的運營帶來嚴(yán)重后果。

二、地鐵給排水系統(tǒng)存在的故障

2.1地鐵給水管材問題

地鐵的給排水系統(tǒng)使用的管材銹蝕問題通常多發(fā)生在接口處和焊接點兩個地方，另外管材本身在特殊情況下也會出現(xiàn)生銹問題。給排水系統(tǒng)的管材主要通過加熱鍍鋅的工藝完成，部分生活用水的管材使用的是復(fù)合材料，由于鍍鋅層的厚度不夠以及施工工藝等問題會造成管材遭到破壞。地鐵無壓力排水系統(tǒng)會采用UPVC排水管，與其他材質(zhì)相比，該管材具有經(jīng)濟(jì)、實用、美觀、輕便等獨特特點而被廣泛使用。但是其本身也存在著一些實際存在的缺陷，比如說防火等級低、質(zhì)地較軟強(qiáng)度不夠、接口處理困難、隔音效果差等問題。就目前的UPVC管材，材料雖然有一定的抗燃燒度，但是在其燃燒之后后產(chǎn)生一種有毒害氣體，對人身體會造成損害。在高溫下管材形狀也會發(fā)生變化影響到排水系統(tǒng)的密封性。UPVC管比鑄鐵管材在硬度上相差很多，所以在施工的工程、回填的過程都容易對管身造成破壞影響使用效果。接口粘結(jié)劑由于質(zhì)量問題以及化學(xué)成分與UPVC管不相融合，在部分施工中接口粘結(jié)質(zhì)量比較差。再者就是噪音大的問題，UPVC管的管內(nèi)壁薄且光滑，水流在管內(nèi)容易對管壁產(chǎn)生沖擊作用，不利于對聲音進(jìn)行有效阻隔。

2.2泵房排污堵塞問題

泄壓井內(nèi)部存在大量雜物造成堵塞或者排水網(wǎng)管堵塞都會使泉水泵運行不正常，致使管道壓力在顯示正常的情況下仍然高水位報警。另外一個導(dǎo)致潛水泵堵塞的地方就是葉輪這個部分，主要原因有葉輪緊固螺絲松動、細(xì)小物質(zhì)纏繞葉輪等情況導(dǎo)致葉輪脫泵空轉(zhuǎn)或者是轉(zhuǎn)速降低甚至停止轉(zhuǎn)動[3]。

2.3電路控制問題故障

潛水泵在自動運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，由于控制箱的漏水保護(hù)盒或者是液位交換保護(hù)盒兩個部位出現(xiàn)故障，水泵也會不能正常啟動、停止。控制短路或超負(fù)荷運行，空氣開關(guān)為了啟動保護(hù)作用電路斷開；控制箱內(nèi)交流接觸器元件老化或者受潮導(dǎo)致水泵故障報警；潛水泵電纜接口處線頭松動進(jìn)而出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，以上幾種情況都會造成水泵不能正常啟動或者是停止。

2.4施工過程中的問題

為了防止地鐵車站外的水進(jìn)入到車站內(nèi)部當(dāng)中影響到車站正常使用，在給排水、消防管道結(jié)構(gòu)外墻處會設(shè)置防水套管。但是在修建地鐵站的實踐施工當(dāng)中，負(fù)責(zé)部門有未按照圖紙規(guī)定的防水套管的規(guī)格施工的現(xiàn)象，對車站防止室外滲水造成安全隱患；風(fēng)井立管卷材包裹不嚴(yán)，密閉性差，特別是在冬季時候，由于氣溫驟降、凍雨等天氣現(xiàn)象會將管道凍裂，風(fēng)井管道內(nèi)有壓力污水廢水、消防用水、生活用水，風(fēng)井管道一旦出現(xiàn)開裂現(xiàn)象加之風(fēng)井內(nèi)風(fēng)力較大，風(fēng)化作用明顯，都會對保溫包裹材料造成破壞；潛水泵接合器和消防設(shè)備施工，兩者間的間距把握不當(dāng)。在進(jìn)行消防檢查驗收時，施工不合格造成整改，耗費時間、物力，影響地鐵的正常使用。地鐵站風(fēng)道管道出現(xiàn)低點時，由于未及時安裝泄水閥導(dǎo)致管道在局部位置凍裂。風(fēng)道管道內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通風(fēng)管道、給水管道等設(shè)備都在此處交匯錯綜復(fù)雜，在管道安裝過程中，為了減少本管道與其他管道交叉的現(xiàn)象出現(xiàn)，往往施工單位會增加一個彎頭來解決問題，但是彎頭安裝了卻沒有安裝泄水閥，這樣在彎頭處會存有少量積水，秋冬季節(jié)比較寒冷時積水由于溫度過低會凍冰，這時管道的給水或是排水系統(tǒng)就會受到阻礙影響到管道作用的發(fā)揮。

三、解決措施

3.1給水材料問題解決

在施工工藝方面，給排水系統(tǒng)管材接口處和焊接點做好防腐保護(hù)工作。清理干凈絲口處的雜物，并刷上鉛油，管道緊固后將剩余的外露部分刷環(huán)氧富鋅漆達(dá)到防腐的效果。對于鍍鋅層遭到破壞的部分，可以在破壞漆皮處刷上環(huán)氧富鋅漆，在焊接點銹蝕的地方可將其銼平，再刷兩道紅丹底漆，待漆干后涂兩道環(huán)氧富鋅漆即可，其次，施工中管道回填環(huán)節(jié)減少管道的破壞。

3.2排污堵塞問題解決

為了有效阻止雜物進(jìn)入到水泵當(dāng)中，在設(shè)計時，可以在水泵吸水口外安裝網(wǎng)罩阻隔水中的雜質(zhì)。加強(qiáng)管理，施工階段產(chǎn)生的建筑垃圾也是造成水泵堵塞的重要原因，強(qiáng)化對現(xiàn)場施工人員的管理監(jiān)督。

3.3電路問題故障解決

電路故障造成潛水泵不能正常啟動停止，針對這個問題，上述的幾種情況的解決方式類似。首先可以采取遠(yuǎn)程控制，當(dāng)遠(yuǎn)程控制不起作用時，還可以將水泵的操作改為手動模式。水泵將積水排凈之后，更換控制箱漏水保護(hù)盒和液體交換保護(hù)盒，安裝完成后再次啟動檢查器械的功能是否正常運行。

3.4施工問題解決

施工單位可以通過提高自身施工水平來避免柔性防水套管預(yù)留錯誤問題，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行操作。充分發(fā)揮監(jiān)理工作的重要性，降低整改、返工的幾率，因為即使返工，整改后的防水效果也不會達(dá)到理想的程度。設(shè)計部門可以在風(fēng)井立管的上方設(shè)計一處遮雨棚防止雨水進(jìn)入到到立井管材，另外可以將管材外包裹換成鋁材質(zhì)較少風(fēng)蝕作用效果和增強(qiáng)封閉性。設(shè)計單位在施工前期交底時需要著重交底，避免潛水泵接合器和消防器材距離過大或者是過小的問題。設(shè)計單位和施工單位密切配合，監(jiān)理單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求驗收[4]。對于未安置泄水閥這個問題，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對業(yè)務(wù)水平的提高和重視程度的提高，盡量避免局部低點的出現(xiàn)，即使在無可避免的情況下，必須安裝泄水閥，排除管道低點的積水，同樣也可以減少對管道的損耗，保障給排水系統(tǒng)使用。

總結(jié)：

社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，國內(nèi)外各地都面臨著同樣的一個問題，土地緊張。地鐵這種交通方式能夠在很大程度上緩解交通問題在用地上的需求，所以越來越多的城市修建地鐵，地鐵給排水系統(tǒng)的安全可靠性是保障地鐵安全運行的重要因素，因此，需要在理解施工工藝、技術(shù)手段后，在實際操作當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，促進(jìn)地鐵給排水系統(tǒng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡婷婷.淺談地鐵排水設(shè)計工程中的新技術(shù)[J].山西建筑，2009，11（9）：60-62.

[2]蘇菊芹.地鐵車站給排水設(shè)計中的幾個細(xì)節(jié)問題[J].隧道建設(shè)，2008，12（1）：125-127.

[3]尤文瑋.淺談軌道交通（地鐵隧道、立交地道）雨水排水泵站[J].城市道橋與防洪，2006，2（5）：90.

[4]《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50299-1999）（2003年版）.