如何提高市政道路瀝青路面的平整度

摘要：隨著我國社會主義現代化建設事業的飛速發展和城市化進程的加快，城市建設事業取得了令人矚目的成就，特別是市政交通事業的建設，推動了經濟發展，方便了人民群眾。本文簡要分析了路面平整度的含義，并針對影響市政瀝青路面平整度的因素，提出提高平整度的措施。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度；施工

城市建設中市政建設的好壞，直接關系著城市的經濟發展、城市品質以及市民素質等多個方面。市政道路的建設是市政建設中重要的基礎工程，并且抓好市政道路工程施工管理的工作也極為重要。在城市道路中瀝青路面是最常見的，而瀝青路面的平整度直接影響著汽車的行駛舒適性、安全、車速、車輪的磨損、油耗等，是評定道路質量和使用性能的主要指標之一。因此，如何提高瀝青路面的平整度越來越受到道路建設單位的重視。

一、路面平整度的含義

道路是我們生活中隨處可見的交通設施之一，其平整度是一種高程變化，指道路的表面能夠承載的最大的交通量。道路的平整度是衡量一條道路量和使用性能的重要標志。

二、影響市政瀝青路面平整度的因素

（一）路基不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基的表面在豎直方向上發生大幅度的沉降。路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，就會使路面產生不平整，在不平整的路面上車輛行駛，會產生較大的沖擊力，進而會使不平整度加劇。究其原因，主要是由于路基填料的選材不恰當、地基處理不當或填土路基壓實度不夠，路基產生不均勻沉降，進而影響路面的平整度。

（二）基層不平整

導致基層不平整的主要原因就是在施工過程中，基層的混合原材料質量、基層混合原料的攪拌、攤鋪以及碾壓的施工質量控制、基層的接縫處以及調頭處的處理水平都會導致基層不平整。

（三）瀝青混合料的影響

瀝青路面的質量在很大程度上取決于瀝青、集料的質量和混合料的配合比設計，以及瀝青混合料的拌和工藝等。良好的基配、合理的瀝青用量將保證路面的使用壽命。不合理的配合比設計，會導致瀝青混合料高溫穩定性差、水穩定性不好，產生嚴重的車轍和裂縫，從而嚴重影響路面的平整度。由于施工中所需的材料等都是有不同的廠家提供貨源，導致了石料產品的大小不一，良莠不齊。難免會導致材料抗壓強度低，顆粒雜質摻含比例大，使路面穩定性差，不能承受較大的路面載荷，進而使路面發生各種缺陷，最后使路面的平整度下降。瀝青混凝土拌和的質量好壞也是導致路面平整度好壞的相當重要的因素之一。在瀝青混凝土的拌和過程中，往往會出現拌制質量不穩定的情況，即使是使用優質混合料、嚴格按照有關標準和規范的要求進行機械化拌制，也不能100%的保障混合料的質量。

（四）攤鋪工藝的影響

緩慢、連續、均勻、不間斷地攤鋪是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機是進行面層施工的最重要的設備，其性能的好壞對路面平整造成極大的影響。此外，攤鋪機操作人員技術不達標，運輸車和攤鋪機結合時不準，致使殘料灑落在路面上，又沒有對其進行專業的處理，以致履帶接地不平，影響路面鋪攤平整度。

（五）碾壓工藝的影響

在碾壓過程中，如碾壓遍數不夠，則會使壓實不足，通車后易形成車轍，而碾壓遍數太多，則會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次都在同一橫斷面處折返，則會引起路面不平；碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉向，則會引起路面推擁；在溫度控制方面，溫度過低，不易碾壓密實和平整，而溫度過高又會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配。

三、提高市政道路瀝青路面平整度的措施

（一）原材料的質量控制

（1）選用有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用的瀝青要粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低。以保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，以減少因承重而產生的變形。此外，還應依照工地上的實際情況，保證原材料合理的進料和堆放。

（2）混合料攪拌時，要確保每臺拌和機產量必須達到一定的數量，否則必須采用多臺拌和機聯合供料，以確保攤鋪機連續、均勻、不間斷地攤鋪。要采取集中攤鋪的原則對待不同拌和機生產的混合料，安排專人負責收料，攤鋪機前儲存一定數量的混合料后再攤鋪，不同拌和機生產的混合料不得互相摻和攤鋪。

（3）為了減少混合料的離析，從儲料倉卸料裝車時，應選用多次卸料法。—般采用先卸料到車廂前后端，再卸料于車廂中部的方法。值得注意的是，瀝青混合料最大粒徑越大，越容易產生離析現象，因而在裝卸中下面層混合料時尤為注意這一點。

（二）攤鋪工藝的控制

（1）為了保證攤鋪面的平整度，每次攤鋪前應檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過程中隨時調整自動找平裝置。

（2））為了防止混合料撒落在攤鋪機行走履帶前，避免攤鋪機顛簸，在卸料過程中，供料車要保持移動，嚴禁供料車撞擊攤鋪機。

（3）緩慢、均勻、連續不間斷地使用攤鋪機進行攤鋪。通常情況下，表面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min；中、下面層攤鋪速度控制在3～5m/min。改性瀝青混合料及SMA混合料宜控制在1～3m/min。

（4））在攤鋪過程中應同時用刮板進行整平，刮平時應輕重一致，控制次數，避免集料離析。

（三）碾壓工藝的控制

混合料完成攤鋪后，應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工調整。檢測攤鋪面混合料的溫度，待溫度合適，就可進行充分的碾壓。碾壓時應堅持“緊跟、慢跑、高頻、低幅”的碾壓方針。在整個碾壓過程中，所有壓路機都要勻速行駛，壓實速度控制在4—5km/h，碾壓長度控制在30～50m，太短不便下碾壓，太長了溫度會冷卻引起碾壓不實。碾壓分為初壓、復壓、終壓3個過程。初壓時讓從動輪在后，不至于倒退時在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時用光輪壓路機碾壓以消除輪跡。初壓不得低于130℃，復壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。溫度越高，越容易提高路面的平整度和壓實度。碾壓應縱向進行，并由攤鋪的低處向高處低速進行，相鄰碾壓輪跡重疊大于30cm，壓路機停車時應盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。此外，在碾壓的時候應該盡量采用階梯碾壓的方式，這樣可以減少車輛在行駛的時候出現跳車的現象。

（四）接縫處理

每天在終壓結束后，稍作停頓，在尚未完全冷卻前用割縫機鏟除廢料，并用水將接縫沖洗干凈。第二天攤鋪時，先將接縫處刷一層乳化瀝青，將攤鋪機仰角提高半格。為了確保接縫平順，在熨平板下墊等于松鋪系數厚度的若干木塊，攤鋪機攤鋪后，用壓路機進行橫向碾壓。

（五）加強養護管理

為了避免出現公路積水的現象，對于瀝青路面水破壞情況較為嚴重的，應當經常性地對道路的排灌設施進行疏通。對于交通較為混亂的地方或者是不封閉的路段，經常會由于建筑運輸車輛的超載現象導致車載細粒料的散落，此外過往車輛的碾壓會對路面的結構造成相當大的破壞，因此，路政部門應加強管理力度，確保路面的平整度。

結束語

我們應認真研究影響路面平整度的因素，并根據施工現場的情況選擇科學、合理的施工技術。選擇合適的路面的平整度處理技術，不但能提高工程施工質量，同時還加快施工進度，在施工期間保證施工場地內的行車安全、道路暢通。

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