關于市政道路路基施工常見質量問題及防控分析

【摘要】由于社會主義經濟建設的快速發展，在當前國內外經濟形勢的發展背景下，加強市政道路的路基施工質量的科學控制，有著非常重要的作用。本文介紹了國內市政道路的路基施工質量管理現狀，分析了市政道路的路基施工質量常見問題及形成原因，探討了一些質量管理方法和防控措施。

【關鍵詞】 市政道路；路基施工；常見質量問題；防控措施

一、引言

現今，國內施工單位往往沒有對市政道路路基施工設立相關部門進行嚴格管理，而且當進行市政道路路基施工管理時，存在勞務與項目互相分離的問題，如此，各個不同環節中有相應的工作主體，也就產生了不同的利益主體，這樣就可能造成只強調自身利益而忽視其他利益主體利益的問題，造成矛盾沖突，導致資源浪費，這樣也會增加管理工作的難度，造成施工管理的不科學。不管是上述任何一個問題，都會對市政道路的路基施工質量管理產生較大的影響，有可能使整個施工質量管理失去控制。對市政道路的路基施工質量管理是對市政道路工程的全過程施工質量進行控制管理的重要環節，而現在國內進行的市政道路的路基施工質量管理往往得到不良好的實施，最終導致市政道路在建成通車之后出現一系列的問題。所以，目前國內市政道路工程管理人員的一項主要任務就是科學的進行路基施工質量管理工作。本文針對路基平整度、裂縫及對瀝青混凝土面層平整度、裂縫的影響，分析了路基施工存在質量問題的原因，提出施工過程中技術和管理的防控措施。

二、市政道路路基施工常見質量問題及其防控措施

1、市政道路路基施工中對基層平整度的質量控制

道路平整度直接影響到車輛在道路上行駛體驗，同時還會影響到車輛在行駛過程中的安全性。施工過程中要嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-93）的要求進行基層施工，當采用攤鋪機進行基層施工時，應注意攤鋪寬度，較寬時，布料器轉速快，會導致兩側混合料發生離析而影響成型和平整度，為消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹。路面基層完成后，采用不透水膜、濕砂或噴灑瀝青乳液進行養護，也可用灑水進行養護，并嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通過，起車速不應超過30km/h，同時應注意其他交通設施對基層的破壞。在面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大約8mm的路段應進行整平措施。

2、市政道路路基施工中對瀝青混凝土面層平整度的質量控制

影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等。面層鋪筑前應認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質，如有泥土應用壓力水沖洗干凈。采用攤鋪機進行面層施工時，要控制好攤鋪機基準線，攤鋪進度應當勻速，不停頓連續攤鋪，嚴禁時快時慢。瀝青混凝土面層的碾壓分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。碾壓時瀝青混凝土的溫度要控制好，溫度過高會產生裂縫和推移現象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實不易充分，只有在合適的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果。組織碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進，初壓時采用十噸到十二噸雙驅雙振壓路機，進行錯半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機復壓，最后用十噸雙驅雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十攝氏度、復壓一百一十攝氏度、終壓一百零五攝氏度。此外，施工接縫如處理不好也影響面層平整度。

3、市政道路路基施工中對路基裂縫的質量控制

道路施工過程中路基往往會出現裂縫，因此在施工過程中就需要考慮選擇不容易收縮、較為穩定的材料作為路基。在施工過程中還需要對路基材料出現裂縫的原理進行研究。通常路基出現裂縫主要是因為路基材料的收縮性造成的，材料收縮性又分為兩種，一種是溫縮，一種是干縮，這兩種收縮性都和所使用材料的塑性指標及含水率有關。所以在施工之前需要對所選用路基材料的塑性指標及含水率進行測試，只有符合使用要求和路基使用標準的材料才能夠被采用，堅決不使用劣質材料以及不符合要求的材料。材料選擇完畢之后在施工過程中要注意材料的正確使用方法，為了保證材料能夠達到標準含水率，可以向材料中加入減水性以及緩凝性的外加劑，將這兩個指標控制在標準范圍之內，降低路基裂縫出現的概率甚至不出現裂縫。

4、市政道路路基施工中對瀝青路面裂縫的質量控制

道路建成通車之后，天氣、道路負載等因素都會對道路質量造成影響，路基土基因為長期受到侵蝕和壓迫會出現差異沉降現象，在面層形成裂縫，這樣道路工程功能產生影響，或破壞道路，影響交通。瀝青和瀝青結合料的性質是影響瀝青面溫度開裂的重要原因，瀝青混合料的拌合質量是道路面層工程質量的關鍵。在瀝青混合料比選和配比過程中，選用溫度敏感性小的瀝青。道路基層材料必須合格達標，對級配、含灰量上嚴格把關，保證基層材料的質量。面層裂縫主要的形成原因是：一、疲勞開裂，路面在無顯著永久變形情況下沿輪跡出現的裂縫，行駛在路上的輪載使瀝青面層收到反復的彎曲變形，當荷載作用下面層地面的彎拉應變超過材料的疲勞限度，在底面處產生開裂，逐漸擴展到面層表面。二、反射裂縫和低溫開裂。采用半剛性基層時，由于溫度變化而產生的橫向收縮裂縫會反映到面層上，使面層相隔一定距離出現橫向反射裂縫；低溫地區，面層材料自身在低溫時的收縮收到障礙會產生較大的拉應力，當拉應力超過材料的抗拉強度時，面層便會發生橫向斷裂。

三、結束語

在我國經濟飛速發展的今天，路基施工質量管理作為我國市政道路工程管理中的重要一環，其主要的目標在于提升市政道路工程的使用功能，而其主要的效益就是節省造價、保證質量。但是在我國市政道路的路基施工質量管理中還存在很多的問題，不管是管理體制方面還是在具體的施工過程中，都存在很多的不足之處，所以我們需要加強這方面的質量管理工作，保證施工的各個環節都能夠做到科學、嚴謹、合理，使得市政道路工程的效益能夠最大程度的發揮，為我國的經濟發展做出應有的貢獻。另外，由于社會主義經濟建設的快速發展，在當前國內外經濟形勢的發展背景下，加強市政道路的路基施工質量的科學控制，有著非常重要的作用。有效合理控制市政道路的路基施工質量，能夠促進各投資項目之間合理而均衡的分配，從而使建設單位的投資獲得更高的效益，并進一步推動我國經濟建設的步伐。

參考文獻：

[1] 張建中. 道路施工過程中的路基路面質量控制分析 [J].黑龍江交通科技，2011（08）.

[2] 展峰. 論路基路面施工質量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011（12）.

[3] 鐘鈺.陳琴菊. 淺談公路路基路面施工中的質量控制 [J].Friend of Science Amateurs，2011（06）.

[4] 武永春. 路基路面施工中的精細化管理探析 [J]. Science Technology Information，2011（12）.

[5] 張麗萍. 質量控制在道路路基與路面施工中的應用 [J]. 內蒙古科技與經濟，2010（06）.