模擬飛行時代

飛機墜毀了，飛行員怎么會安然無恙，而且還要求重新飛一次？其實，他飛的并不是真實的飛機，而是一種高性能的全動態飛行模擬器。在模擬器上，儀表盤、操縱桿、起落架開啟裝置、通訊系統、信息系統等一應俱全。

這種模擬器既可以定義為一種飛行培訓設備，也可以說是一種大玩具。它的虛擬軟件能模擬出真實環境和氣候，如果你想去阿爾卑斯山飛，它能瞬間讓你置身阿爾卑斯山脈。180度的顯示屏將會呈現出真實的阿爾卑斯山景色。隨著你“駕駛”的這架航空器的飛行，景色也會變換，而山間的氣流也會偶爾來侵擾你的飛行。

如果你想在夜晚的紐約飛行，整座紐約城的夜景將置于你的鳥瞰之下，巨大、長方形的中央公園四周一片璀璨燈光，令人如癡如醉。

若你愿意，模擬器還能生成各種故障碼，考驗你在空中的緊急處理能力。這時你將變身某部電影中的孤膽英雄，感受爭分奪秒、“命懸一線”的緊張與刺激。

正因為飛行模擬器的種種優勢，一些飛行發燒友常會以這種經濟、便捷的方式來過飛行癮。不久前，本刊在位于北京當代MOMA的捷一魔炫飛行體驗中心組織了一場駕駛飛行模擬機的俱樂部活動，藉此向讀者介紹這種“地面上的飛行”。

電影中的“外行開飛機”

駕駛固定翼飛機真的很令人緊張。當艙門關上后，駕駛者便處于完全封閉的狀態，沒有教員現場指導，一切都是通過耳機交流。過去有一部叫《插翅難飛》的電影，就是講在遭遇劫機之后，塔臺指揮一位從未開過飛機的人緊急迫降。當時我真有這種感覺。一切迫降動作都靠自己臨時琢磨了，跑道對偏了也沒有辦法。在經歷了許多違規操作之后，飛機最后沖出了跑到，好在是駕駛模擬機，沒發生大事故，我安然無恙。不親身體驗，但不能體會到一名飛行員心里巨大的責任感。

飛行在夏威夷海灘

直升機模擬器真像個大玩具，特別是仿真程度很高的模擬飛行設備，飛行的感覺很棒。

我選擇的模擬場景是夏威夷的海灘。坐在“直升機”內，放眼270°的視野內，全是夏威夷海灘美景，湛藍的海水和天空，綠樹覆蓋的森林公園，一切非常逼真。在操縱控制桿飛行時，眼前景色、視角也隨之變動，“直升機”本身也在模擬位移、失重，就像真實飛行一樣。唯一和真實飛行不同的可能是駕駛員的心態，因為知道是模擬機，所以一些危險的動作我也做了，但是在實際操控中，我肯定不敢做。

嘗試在啟德機場降落

固定翼的操縱桿敏感是我試駕最大的體會，手稍微一動，變化幅度就很大，我很難控制。我飛行的模擬機場是世界上起降難度最大的機場——香港啟德機場。因為機場周邊復雜的空域環境，我降落時非常緊張，最終花了10多分鐘才對準機場跑道。在巡航時，模擬器中也能感受到飛機的速度感，這比在陸地上駕駛瑪莎拉蒂開到200千米/時還要刺激。

在體驗過程中，我發覺駕駛直升機比固定翼更難，手上動作與腳上動作需要完全分開，手上操控高度、速度和水平狀態，腳上則操控直升機的旋轉方位。這種高難度的操控體驗非常有趣。

機長有話說

模擬器是培訓設備兼玩具

以前，國內僅僅用于軍方、民航培訓專業飛行員的模擬機，現在在北京、上海等大城市也面向公眾開放，讓大家在地面感受逼真的飛行體驗。

如果你想到體驗中心一試身手，只需前往這類飛行體驗中心，告訴客戶經理你的飛行要求，例如你想在低于3海里的能見度、要有側風的凈空起飛，可選擇在佛羅里達代托納比奇機場降落。當模擬器按照這些要求設置之后，你便可以開始地面飛行了。

事實上，飛行模擬器不再是單一的飛行員培訓設備，它也是一種刺激有趣的休閑體驗設備。