“劫”富濟貧的印度海歸

幾位從美國留學回來的印度“海歸”，立志為印度各階層提供專業的救護車服務，成立了Ziqitza保健有限公司（ZHL）。如今，它擁有800多輛救護車，不靠社會捐贈或政府補貼，而是靠著從富人、大企業那里掙來的錢，為窮人提供價廉物美的急救服務，成功詮釋了“社會企業”的運營理念。

親友遭遇觸發雄心

在印度，無論是孟買等大城市，還是偏遠的農村地區，專業救護車服務都是一項“奢侈品”。患者常常因為乘坐普通車輛，來不及趕到醫院就死在了路上。對窮人來說尤其如此。ZHL的創立者也有切身經歷。

創立者之一的沙菲·馬瑟，其母深夜突然發生窒息，馬瑟手足無措，不知該打哪個電話求助。盡管母親挺過了這次危機，但那一刻的恐慌無助讓他銘刻在心。一個星期后，馬瑟的發小拉維·克里希納有個好友遭遇交通事故，因無法得到及時救護而喪命。

這些遭遇讓馬瑟和克里希納心有戚戚，他們切身感受到了印度與美國急救服務的天壤之別，決定身體力行改變現狀。他們把另外三個朋友：斯薇塔·曼加爾、納雷什·賈殷和馬尼什·薩凱蒂拉入討論，最后成立了自己的救護企業，為印度人提供全天候高質量的救護車服務，無論對方有沒有錢。

免費救助成就驕人

就生意而言，ZHL已經相當成功：2005年開業時，它只有10輛救護車。成立不到10年，它在印度急救服務市場上已占有約25%的份額，年收入約2000萬美元。它曾為超過250萬人提供服務，包括50多萬名孕婦，很多顧客生活在貧困線以下。

除了驚人的增長速度，ZHL還有些值得驕傲的紀錄：2008年11月孟買恐怖襲擊中，ZHL的救護車第一個抵達爆炸現場，比警察或媒體都快。2011年7月的孟買連環爆炸襲擊，它也是首先抵達現場的救護車。按照公司原則，任何災難、事故受害者均享有免費送醫服務。

而ZHL計劃未來3年內將救護車規模擴大到3000輛，并有意將其運作模式推廣到其他發展中國家去。

兩條熱線差別收費

ZHL被稱為社會企業。什么是社會企業？ZHL女掌門斯薇塔·曼加爾說：“社會企業受公益理想所驅使，但它有賺錢的動力，因為賺了錢才能堅持實現其公益使命。傳統企業則純粹為了追求利潤而存在?！?/p>

而ZHL的成功來自特殊的商業運作模式。它有兩條急救熱線：熱線1298，私人急救服務，目前在孟買和喀拉拉邦運營，對指定到私立醫院的富人用戶，依據用戶的收入水準收取較高費用；熱線108，收費低廉或完全免費的與各邦政府合作的公共急救服務，主要服務于低收入人群。熱線108通過投標成為比哈爾、拉賈斯坦、特里凡得瑯和旁遮普等四個邦政府的救護車服務承包商。生活在偏遠農村地區的貧民患者撥打108熱線，ZHL會派出救護車將其送往附近公立醫院，完全免費。

這種“交叉補貼”模式，既能保證ZHL的收入，也能顧及所有階層的消費群。他們還積極拉廣告贊助增收，把企業商標印在救護車上。對大企業而言，ZHL的公益是種附加值。ZHL另一贊助來源是私立醫院：旗下救護車冠上各家私立醫院的名號，私立醫院獲得了宣傳，“冠名收入”也補貼了ZHL的收入。